Er det på tide med nye dekk?

Driftstid, antall tilbakelagte kilometer eller graden av slitasje på slitebanen – hva påvirker polakkenes beslutning om å skifte dekk til nye? Vi presenterer resultatene av en undersøkelse utført blant internettbrukere og en hurtigguide til aktuelle dekkskiftesignaler.

Til tross for at et sett med nye dekk er en betydelig utgift, må du fra tid til annen ta en beslutning om å kjøpe det. Gamle og slitte dekk de vil allerede gi riktig nivå av sikkerhet og kjørekomfort. Når bør du vurdere nye dekk? I følge en undersøkelse utført av OPONEO.PL SA vet de fleste polske sjåfører svaret på dette spørsmålet.

Hovedkriteriet ved kjøp av et nytt sett med dekk, ifølge sjåfører, er først og fremst mønsterdybden. Hele 79,8 prosent. av de spurte ble denne faktoren angitt som et signal om å skifte dekk. Det nest hyppigst siterte kriteriet var dekkets levetid, på 16,7 %. sjåfører skifter dekk når settet som brukes rett og slett er for gammelt. Imidlertid bare 3,5 prosent. av respondentene styres av antall tilbakelagte kilometer på disse dekkene. Dette er riktig?

Hvordan vite om et dekk er slitt

Det viste seg at de fleste undersøkte sjåfører er riktig oppmerksomme på mønsterdybden. Fordi, for å sjekke om dekket du vil installere for en gitt sesong, må du først og fremst sjekke denne parameteren. Hvis det viser seg at slitebanen på sommerdekkene våre er mindre enn 3 mm, er det på tide å tenke på å kjøpe et nytt sett. Men når det gjelder vinterdekks mønster, er den nedre grensen for mønsterdybde 4 mm.

"Minste mønsterdybde som kreves av Highway Code for sjåfører er 1,6 mm," forklarer Wojciech Głowacki, kundeservicesjef hos OPONEO.PL SA. ved høyere topphastigheter antas en mer restriktiv slitasje på 3-4 mm. Du må huske at i tillegg til gode bremser og belysning, er dekk ryggraden i sikker kjøring, legger han til.

Det andre du bør være oppmerksom på er alle forvrengningene og ujevnhetene som dukker opp på dekkene over tid. Dersom vi under inspeksjon oppdager hevelser, hevelser, delamineringer eller tverrsprekker i sideveggene eller i slitebanen, bør vi kontakte nærmeste vulkaniseringstjeneste for å få en spesialist til å vurdere tilstanden til dekket vårt.

Hvilke faktorer diskvalifiserer et dekk fullstendig? Et minimumsnivå for slitasje er nødvendigvis oppnådd flere steder rundt omkretsen av dekket. Dette er også skader som hindrer videre drift, for eksempel ved en avtagbar slitebane, deformasjon eller påvisning av en wire (den delen av dekket som det er festet til felgen på), samt flekker og brannskader inne i dekket. Diskvalifiserende for vårt dekk vil også være eventuelle kutt og rifter i gummien på sidene av dekket, selv overfladiske, som kan skade kadavergjengene på dekket.

Et annet kriterium som man kan bedømme tilstanden til dekkene er ganske enkelt deres alder. Den forventede levetiden til et dekk bør ikke overstige 10 år fra produksjonsdatoen, selv om mønsterdybden ennå ikke har nådd slitasjeindikatornivået og dekket ikke viser noen tydelige tegn på slitasje som sprekker eller delaminering. .

Selv om forskriften ikke begrenser levetiden til dekkene til 10 år og vi etter denne tiden fortsatt kan kjøre dem lovlig, må det tas i betraktning at dette er forbundet med redusert sikkerhet. Over tid mister både dekket og gassblandingen sine egenskaper, noe som gjør at de ikke lenger gir samme nivå av grep og bremsing som nye.

Når du tenker på å skifte dekk, er det også verdt å vurdere hvor mange kilometer vi har kjørt på gamle dekk. Ved moderat kjøring skal dekkene kjøre fra 25 000 til 50 000 km uten problemer. Men hvis vi har en dynamisk kjørestil eller ofte kjører i ulendt terreng med ujevnheter, eldes dekkene våre raskere.

Dekkslitasje og sikkerhet

Dekkslitasje har en betydelig innvirkning på kjøresikkerheten, d.v.s. grep og bremselengde. En grunne slitebane er mer sannsynlig å være et kjøreproblem. Dette er spesielt viktig på vått underlag, hvor dekkslitasje kan påvirke fenomenet vannplaning, dvs. en situasjon der slitebanen ikke kan drenere vann fra under dekket, og det dannes en vannkile i kontaktpunktet med bakken, som forårsaker bilen mister veigrepet og begynner å "flyte".

Et slitt dekk er også en stor sannsynlighet for å sprekke eller rive av slitebanen, rive dekket av felgen og andre ubehagelige hendelser som kan overraske oss på veien. Så hvis vi ikke ønsker å utsette oss selv og bilen vår for slike eventyr, er det nok å jevnlig sjekke tilstanden til dekkene.