Er det på tide å si farvel til V8? Nissan Patrol, Mercedes-AMG C63 og flere er i ferd med å droppe buet åtte når elbilen kommer i forgrunnen
Den nye generasjonen Mercedes-AMG C63 forventes å bli avduket senere i år, og erstatte sin V8 med en elektrifisert firesylindret motor.
Det er på tide å si farvel til den elskede V8-motoren når bilindustrien beveger seg mot elektrifisering og nedbemanning for å nå målene for eksosutslipp.
Vi har allerede sett Holden Commodore, Ford Falcon og Chrysler 300 dø ut av ulike årsaker, men V8-motoren vil komme ut av enda flere modeller i nær fremtid.
Så hvis du tror det ikke er noen erstatning for slagvolum, her er de truede V8-modellene som fortsatt er tilgjengelige nå, men sannsynligvis ikke med det første.
Nissan Patrol
Selv om det ennå ikke er offisielt bekreftet, tyder de siste ryktene på at neste generasjons Patrol offroad-SUV vil slippe sin V8-motor på grunn av en beleggsvikt i løpet av de neste årene.
Ettersom den nåværende australske versjonen av den store SUV-en bruker en 5.6kW/8Nm 298-liters bensin-V560, ryktes det at neste versjon skal bytte til en 3.5-liters V6 med to turbo.
V6 forventes å være like kraftig som V8, om ikke mer, men - som med bortfallet av Toyota LandCruiser diesel V8 - kan det være lurt å handle raskt for de som ønsker en stor, buet åtte SUV.
Mercedes-AMG C63
Neste generasjon Mercedes C63 vil droppe den allestedsnærværende AMG-toturboladede 4.0-liters V8-bensinmotoren til fordel for en elektrifisert firesylindret motor. Nevn de knuste hjertene rundt om i verden.
Det er ikke bare dårlige nyheter, ettersom den elektrifiserte firesylindrede motoren sannsynligvis vil overgå 375kW/700Nm V8 som var tilgjengelig i den utgående C63 S, men å bytte til en motor med halvparten så mange sylindre kan være vanskelig for noen fans. .
Tror ikke dette vil være slutten på Mercedes V8, da V63 sannsynligvis vil fortsette å tilbys i større modeller som EXNUMX og dedikerte sportsbiler som neste generasjon AMG GT.
Lexus LC500
Med Lexus og morselskapet Toyota på vei inn i elektrifisering, er Lexus' 5.0-liters V8-bensin trolig på siste ben.
Mens motoren tilbys i RC F, IS500 og GS F, tilbys den foreløpig kun i flaggskipet LC500 i Australia.
Med 351kW/540Nm er ikke 5.0-liters V8-eren den kraftigste V8-eren som er tilgjengelig, men den gjør absolutt LC-en enda mer attraktiv.
Lexus har sagt at deres neste ytelsesflaggskip vil være en helelektrisk modell og beholde den elskede LFAs DNA, så dette kan være slutten på Lexus V8-serien.
Aston Martin Vantage
Lånt AMGs 4.0-liters dobbeltturboladede V8-motor, tilbyr Aston Martin Vantage massevis av ytelse med tuning opp til 387kW/685Nm.
Men det er kanskje ikke så lenge siden merket nylig avslørte planer om å redusere drivverket for fremtidige versjoner av Vantage, så vel som DB11 og DBX.
Mens AMG beveger seg mot en elektrifisert firesylindret, sa Aston at den jobber med en 6-liters V3.0 hybridmotor.
Kraften og dreiemomentet sies å være det samme som forrige V8, men de nøyaktige tallene er ennå ikke bekreftet.
Jeep grand cherokee
Dessverre er den V8-drevne Jeep Grand Cherokee ikke lenger tilgjengelig i Australia ettersom den nye generasjonsmodellen vil bytte til en V6-enhet.
Det betyr at potensialet til en ny generasjon SRT eller Trackhawk ikke ser veldig bra ut, men så sent som i fjor ble Grand Cherokee tilbudt med tre forskjellige V8-motorer vurdert til 259kW/520Nm, 344kW/624Nm og 522kW/868Nm.
I mellomtiden vil den nye Grad Cherokee bli lansert senere i år med en 210kW/344Nm 3.6-liters V6-motor, med en plug-in hybrid også forventet i fremtiden.
