Tegn på at tennplugger må skiftes
Innhold
Hvis sjåføren ikke husker når de nye elementene i tenningssystemet ble installert, kan graden av deres egnethet bestemmes av deres utseende. Et alternativt alternativ, hvis det ikke er noe ønske om å klatre under panseret, er å se nærmere på driften av motoren.
Det er enkelt å forstå at du må bytte tennpluggene. Det er nok å ta hensyn til utseendet til delene og driften av motoren. Dersom reparasjoner ikke utføres i tide, kan dette føre til sammenbrudd i kraftverket og katalysatoren.
Hvordan vet du når tennplugger må skiftes?
Ethvert bilsystem slites ut over tid, da det har sin egen ressursreserve. Tennplugger bør kontrolleres ved hver planlagte inspeksjon. Det er nødvendig å endre forbruksvarer i samsvar med anbefalingen fra det tekniske passet til en bestemt modell, uten å vente på feil i driften av motoren.
Levetiden deres avhenger av typen metall på spissen og antall "kronblader":
- Produkter laget av en legering av nikkel og krom kan tjene opptil 15-30 tusen kilometer. Eksperter anbefaler å endre disse elementene hver MOT sammen med olje.
- Ressursreserven til sølvelektroder er nok for 50-60 tusen km.
Produsenter av dyre deler med platina- og iridiumspiss gir en garanti på opptil 100 km. Det er viktig å vurdere tilstanden til kraftenheten. I eldre motorer med lavt kompresjonsforhold vil lysene ikke vare halvparten av denne perioden, siden de vil være fylt med olje. I tillegg, når du bruker drivstoff av lav kvalitet, øker slitasjehastigheten til tenningssystemets elementer med opptil 30%.
Tegn på at tennplugger må skiftes
Det er lett å forstå at du må erstatte tennpluggene med indirekte tegn:
- ved start snur starteren, men motoren starter ikke på lenge;
- langsom respons fra motoren på å trykke på gasspedalen;
- hastighetsdynamikken ble dårligere;
- turteller "hopper" på tomgang;
- bilen "trekker" mens du kjører;
- metall spretter fra motorrommet ved starten;
- skarp svart røyk slippes ut fra skorsteinen;
- dråper av brennbar væske flyr ut med eksosen;
- sjekkmotorindikatoren blinker;
- økt drivstofforbruk.
Slike feil oppstår også av andre årsaker. Men hvis flere av disse symptomene observeres, bør stearinlysene sjekkes. Hvis de er skadet, er det et problem med gnistdannelse. Drivstoff brenner ikke helt og ikke i alle kamre. Det er detonasjoner. På grunn av sjokkbølgen blir stempelet, koblingsstangen, veivakselen, sylinderhodepakningen utsatt for sterke mekaniske og termiske belastninger. Sylindrenes vegger blir gradvis ødelagt.
Tegn på slitasje på tennplugger
Hvis sjåføren ikke husker når de nye elementene i tenningssystemet ble installert, kan graden av deres egnethet bestemmes av deres utseende. Et alternativt alternativ, hvis det ikke er noe ønske om å klatre under panseret, er å se nærmere på driften av motoren.
Avstand mellom elektrodene
For hver gnist som oppstår når maskinen startes, fordamper et stykke metall fra spissen av lysene. Over tid fører dette til en økning i gapet. Som et resultat er det vanskeligere for spolen å danne en gnist. Brudd i utslipp, feiltenninger av den brennbare blandingen og detonasjon i eksosanlegget oppstår.
Tegn på slitasje på tennplugger
- drivstoff-luftblandingen brenner ikke ut i alle kamre;
- motoren er ustabil ("troit", "stopper");
- risikoen for å lukke spolen ved høye motorhastigheter.
For å forhindre dette må gapet til lyset måles og sammenlignes med produsentens regulerte verdi. I produktmerkingen er dette de siste sifrene (vanligvis i området 0,8-1,1 mm). Hvis gjeldende verdi avviker fra den tillatte verdien, er det på tide å bytte forbruksmateriell
Nagar
Når drivstoffet antennes, legger partikler av forbrenningsprodukter seg på lysene. Ved normal drift blir selve elektrodene renset for disse avleiringene. Men noen ganger er det en plakett som snakker om følgende problemer:
- Svart sot betyr feiltenninger. Drivstoffet i kammeret brenner ikke helt eller det er mangel på luft i sylindrene.
- Hvit farge indikerer overoppheting av elektroden (fra forbrenning av magert drivstoff).
- En plakett med en rød fargetone er et tegn på bruk av lavkvalitets bensin. En annen grunn er at forbruksvarer med feil glødenummer er installert.
Brun tynt lag med sot - ingen grunn til bekymring, alt er i orden. Hvis det blir funnet gule spor av olje på stearinlyset, er stempelringene eller gummiventiltetningene skadet. Du må kontakte servicesenteret.
"Leir" isolator
Graden av slitasje på delen bestemmes av utseendet. Oftest oppstår følgende 2 defekter:
- brun patina i området med skrogsprekker;
- "kaffeskjørt" på grunn av akkumulert plakk ved bruddpunktene til isolatoren.
Hvis slike effekter bare finnes på 1 forbruksmateriell, og andre uten spor, må du fortsatt endre hele settet med stearinlys.
Oppstartsavbrudd
Denne feilen er typisk for lang parkering. Bilen starter med kun 2-3 omdreininger av nøkkelen, mens starteren roterer lenge. Årsaken er hullene i utseendet til en utladning mellom elektrodene, drivstoffet brenner ikke helt.
Nedgang i kraft
Sjåføren kan merke at bilen akselererer dårligere, og motoren får ikke maksimal hastighet. Problemet oppstår på grunn av at drivstoffet ikke antennes helt.
ujevnt arbeid
Hvis elementene i tenningssystemet er utslitt, oppstår følgende feil under bevegelsen av bilen:
- motoren "troit" og mister med jevne mellomrom momentum;
- en eller flere sylindre stopper;
- turtellernålen "flyter" uten å trykke på gasspedalen.
Disse symptomene oppstår også når du bruker drivstoff av lav kvalitet.
Hvis spørsmålet oppstår: hvordan forstå at det er på tide å bytte tennplugger, bør du være oppmerksom på tilstanden til delen og driften av motoren. I mangel av avvik fra normen er det nødvendig å installere nye forbruksvarer i henhold til regulerte frister.
