Startproblem med diesel Dette er hva du trenger å vite når du fyller drivstoff på en bil om vinteren

For å unngå sesongmessige problemer med driften av biler, vil eiere forhindre å sjekke tilstanden til batteriene, bytte ut spylervæsken eller radiatorvæsken, lenge før den første frosten. Men til tross for tidligere handlinger, kan ankomsten av ekstreme temperaturer fortsatt overraske, spesielt eiere av kjøretøy med dieselmotor - ujevn drift, "avbrudd" og til og med fullstendig stopp av motoren.

Ifølge en studie bestilt av Circle K fra SW Research i 2018, velger polakker som tar vare på bilene sine i vintersesongen, i tillegg til å skifte dekk og spylervæske (74 %) og radiatorer (49 %), også å ha sine biler inspisert av en mekaniker (33%) og begynner å garasjere bilen (25%). Ved utbrudd av lave temperaturer opplever sjåførene blant annet frostskader i dørlåser (53 %), frossen spylervæske (43 %) eller motorstopp under kjøring (32 %). For eiere av dieselbiler er det vanligste problemet manglende evne til å starte kjøretøyet (53 %) eller starte først etter mange forsøk (60 %). Til tross for dette angir bare 11,4 % av sjåførene dårlig drivstoffkvalitet som årsak, og bare 5,5 % - skitne filtre.

Imidlertid er ikke alle respondentene klar over viktigheten av riktig drivstoffkvalitet. På spørsmål om hvilken type drivstoff som ble fylt på i løpet av den siste vintersesongen, indikerte deltakerne i undersøkelsen henholdsvis: standard diesel - 46 %, premium diesel (29 %), vinterdiesel (23,5 %), universell allværsolje. diesel (15 %) og arktisk diesel (4,9 %). Det er verdt å merke seg at så mange som 15 % av de spurte sier at de bruker flerbruksolje året rundt, selv om den ikke er tilgjengelig året rundt. Dette indikerer en lav bevissthet om hva vinterdrivstoff er generelt.

Se også: Hastighetsmåling. Politiradar er ulovlig

Lave temperaturer begrenser ytelsen til diesel, så under vinterforhold trenger motoren drivstoff for å forberede den for problemfri drift.

Diesel blir naturlig grumsete ved lave temperaturer. På veldig kalde dager kan denne prosessen øke drivstofforbruket eller til og med gjøre det umulig å starte. Derfor inneholder dieselen som tilbys i skiløypene om vinteren tilsetningsstoffer som bidrar til problemfri kjøring.

Om vinteren, når du velger diesel, bør du ta hensyn til den såkalte. uklarhetspunkt og pluggepunkt for kaldt filter (CFPP). I Polen, i henhold til standarden om vinteren, skal CFPP være minst -16 grader Celsius fra 20. november til slutten av februar. Fra 1. mars til 15. april og fra 1. oktober til 15. november krever standardene -15 grader celsius, og fra 16. april til 30. september ikke mer enn 0 grader celsius.

Depressiva tilsatt oljen hindrer den naturlige uklarheten av drivstoffet ved lave temperaturer. Dette er faktisk en positiv endring ettersom drivstoffilteret lettere kan håndtere strømmen av mindre parafinkrystaller. Andre tilsetningsstoffer bremser fallet av allerede krystalliserte parafiner til bunnen av tanken. Dette er viktig fordi drivstoff det suges inn fra bunnen av tanken og er det et lag med parafin kan filteret fort bli tett.

Når du fyller drivstoff om vinteren, må du huske noen få grunnleggende regler:

For ikke å bli overrasket over lave temperaturer eller plutselige opptreden av klimatiske forhold, som i nord, er det best å begynne å fylle på arktisk olje på forhånd.

Påfylling av drivstoff bør alltid gjøres fullstendig, fordi den fuktige luften som samler seg i motoren kondenserer og dermed kommer vann inn i drivstoffet.

Sjåfører bør også huske å ikke blande arktisk drivstoff med annet diesel. Tilsetning av selv en liten mengde av en annen klasse forringer lavtemperaturegenskapene til drivstoffet.

Se også: Hvordan ta vare på batteriet?