Problematisk hjelpemiddel
Du kan finne mange artikler om bilbelysning i bilpressen. Imidlertid er det store flertallet av disse materialene utelukkende viet til frontlykter og lyskilder innebygd i dem. I mellomtiden inkluderer kjøretøybelysning også posisjons- og bremselyspærer, samt retningsindikatorer kjent som hjelpelys. Ikke alle vet at de, i motsetning til hodelykter, er mer utsatt for ulike typer skader ved daglig bruk.
Tradisjonell eller holdbar?
De vanligste årsakene til svikt i tilleggslys, spesielt blinklys og bremselys, er plutselige spenningsfall i bilens ombordnettverk. Dette problemet rammer hovedsakelig tradisjonelle lyskilder og er oftest forbundet med ikke-godkjente glødelamper. For å unngå behovet for hyppig utskifting av ekstrabelysning, er det verdt å bruke lamper med lang levetid. De anbefales spesielt i kjøretøy med høye strømstøt eller i tilfeller hvor de er vanskelig tilgjengelige. På markedet kan du også finne pærer (egentlig såkalte xenonbrennere) til frontposisjonslysene, såkalt økt fargetemperatur. De er designet for biler med xenon- og bi-xenon-lykter. Det brede utvalget av hjelpelyskilder inkluderer også moderne blinklys, preget av en iriserende eller oransje pæreoverflate. Sistnevnte brukes blant annet i transparente linser installert på Saab og Ford. Tilbudet kompletteres med «forsterkede» bremselyspærer som kan avgi inntil 60 prosent. mer lys. Totalt sett hevder ledende produsenter av langtidsholdbare hjelpelyspærer at de varer mer enn tre ganger lenger enn tradisjonelle.
Tryggere med godkjenning
Eksperter advarer mot å bruke hjelpelamper som ikke har riktig sertifisering. Dette gjelder spesielt moderne kjøretøy utstyrt med automatisk fjernlys. De sistnevnte er spesielt "følsomme" for feil plassering av glødetråden i pæren, noe som resulterer i for lite lysutslipp i en viss vinkel. Som en konsekvens vil det automatiske fjernlyssystemet, og dermed de ekstra frontlysene, ikke kunne stille dem riktig. Derfor, når de bestemmer seg for å erstatte en lyspære, bør eiere av slike biler velge produkter fra anerkjente produsenter. Til tross for høyere pris vil de være garantert et godt samarbeid med det nevnte systemet, uten å utsette seg for uforutsette funksjonsfeil og pærenes begrensede levetid.
LED ja, men...
I økende grad blir tradisjonelle hjelpelamper erstattet av LED. Når det gjelder sistnevnte, er listen over fordeler ganske lang, men det er verdt å nevne de to viktigste fra bilbrukerens synspunkt. For det første har LED mye lengre levetid enn tradisjonelle lyspærer, noe som sparer utskiftingskostnader. Den andre fordelen, som ikke kan overvurderes, er det lave strømforbruket som er nødvendig for riktig funksjon. I tillegg kan strålene til LED-lyskildene dannes vilkårlig, noe som er av stor betydning ved utforming av posisjonslys foran eller bak. Selvfølgelig, uansett hvor det er fordeler, er det også ulemper. Det mest alvorlige, og samtidig det mest negative slaget til lommen til eieren av en bil utstyrt med denne typen belysning, er behovet for å erstatte hele LED-strålen når minst en LED svikter. Produsentenes forsikringer om materialer av høy kvalitet som brukes i konstruksjonen av lysdioder, er fortsatt en trøst. Etter deres mening er holdbarheten til denne typen lyskilde sammenlignbar med ... levetiden til et kjøretøy. Vel, det høres veldig bra ut, selv om det er helt utrolig. Men som vanligvis er tilfellet med moderne teknologier, vil deres nytte bli testet av daglig drift og økonomi.
