For å holde (olje) ren
Riktig drift av enhver kraftenhet avhenger i stor grad av kvaliteten på motoroljen. Jo renere det er, desto mer effektivt eliminerer det uønsket friksjon. Dessverre, i daglig bruk er motorolje utsatt for gradvis slitasje og forurensning. For å bremse disse prosessene og samtidig forlenge levetiden til motoren, brukes oljefiltre i kjøretøy. Deres hovedoppgave er å opprettholde riktig renhet av oljen ved å separere ulike typer urenheter. Vi presenterer noen av de mest brukte i denne artikkelen.
Filter, hva er det?
Hjertet i et oljefilter er filterfiberen, som i de fleste tilfeller består av plissert (trekkspillbrettet) papir eller en cellulose-syntetisk blanding. Avhengig av produsent rengjøres den for å oppnå høyere grad av filtrering eller for å øke motstanden mot skadelige stoffer (f.eks. syrer). For dette, blant annet syntetiske harpikser, som ytterligere øker motstanden til filterfiberen mot uønskede deformasjoner forårsaket av motoroljetrykk.
Mesh på skjelettet
Et av de enkleste oljefiltrene er de såkalte mesh-filtrene. Grunnlaget for deres design er en sylindrisk ramme omgitt av et filternett. De mest brukte nettfiltrene er patroner som består av to eller til og med tre filtermasker. Filtreringsnøyaktigheten avhenger av cellestørrelsen til de individuelle rutenettene. I stedet for sistnevnte kan også andre filtermaterialer brukes. Et eksempel er en nikkelfoliefiltervegg. Tykkelsen varierer fra 0,06 til 0,24 mm, og antall hull i et område på bare 1 cm50. kan nå XNUMX tusen. Til tross for sin effektivitet, har nikkelfolie ennå ikke funnet bred anvendelse. Hovedårsaken er den dyre teknologien for å lage hull, som utføres ved etsing.
Med sentrifugal "sentrifuge"
En annen type oljefiltre er de såkalte sentrifugalfiltrene, som eksperter også kaller sentrifugalfiltre. Navnet kommer fra hvordan de jobber. Inne i disse filtrene er det spesielle separatorer laget av metall eller plast. De roterer under påvirkning av sentrifugalkraft og oljetrykk. Det kan være opptil 10 av dem. rpm, ved å bruke små dyser for fri flyt av olje. Takket være virkningen av høye sentrifugalkrefter er det mulig å separere selv de minste smusspartikler som samler seg inne i rotoren.
ECO-moduler
I de mest moderne løsningene er ikke oljefilteret det eneste elementet som hindrer forurensning, det er en integrert del av den såkalte oljefiltreringsmodulen (ECO). Sistnevnte inkluderer også sensorsett og en oljekjøler. Takket være denne utvidelsen av filtreringssystemet kan forringelse av kvaliteten på motoroljen konstant overvåkes. Ulempen med denne løsningen, hvis det er nødvendig å skifte motorolje, er behovet for å erstatte hele modulen, og ikke bare selve filteret, som i standardsystemer.
En er ikke nok!
I kjøretøyer utstyrt med høyeffekts dieselmotorer med lange oljeskiftintervaller, brukes i tillegg spesielle hjelpefiltre, kjent som bypass-filtre. Hovedoppgaven deres er å losse hovedoljefilteret, som et resultat av at urenheter som samler seg i oljen under daglig drift blir bedre separert. Bruk av bypassfilter reduserer også risikoen for såkalt sylinderpolering. Ved brukte oljer eller lange perioder mellom påfølgende oljeskift kan forurensningspartikler føre til at smørelaget (oljefilmen) løsner fra sylinderoverflaten og gradvis slites (polering). I ekstreme tilfeller kan mangelen på et smørende lag til og med føre til motorstopp.
