Rengjøring og fylling av bremsesystemet

Kawasaki ZX6R 636 modell 2002 sportsbil restaurering saga: 23-serien

Rengjøring av bremsesystemet

I motsetning til en bremsevæskeoppfriskning/skifteoperasjon, som innebærer å være veldig forsiktig med å ikke sette inn en luftboble i bremsesystemet, koker tømming av bremsesystemet ned til å tømme bremsevæskebeholderen.

Rengjøring begynner

Rengjøring begynner. Den åpne bremseboksen er nesten tom, jeg har allerede evakuert mye væske.

Jeg åpner hovedsylindergryten, og passer på å ikke velte den. Jeg la til og med Sopalin rundt den angitte gryten, til slutt, heller rundt boksen. Jeg holder alt med et strikk. Otgoons vet at du kan bruke en sokk, i det minste et tennispannebånd rundt boksen hvis den er rund. Dette gjelder vanligvis idrettsutøvere, så vel som mitt.

Hvorfor denne forholdsregelen?

Jeg vil ikke angripe den øverste gaffel-t-malingen som jeg gjorde om med resten av den vakre svarte kvaliteten. Du vet aldri. Vel, ja, jeg vet: jeg er flau ... Væsken ser ikke så verst ut, men den er også uklar. Men jeg ødelegger alt! Det kan i hvert fall bety at også stigbøylene er i orden.

Durite, beholderen som holder den på plass

Durite, beholderen som holder den på plass og alt går bra!

Hvis jeg tømte kjeden i en fellesgarasje ved hjelp av utstyret på stedet, valgte jeg senere en kommersielt tilgjengelig væskemottaker for mindre enn € 9 inkludert slange og boks. Den har en magnet og en liten krok. To slanger er et pluss for rengjøring av to skyvelære samtidig. Jeg åpner lufteskruen og begynner å pumpe med bremsespaken. En gang Shadok, Shadok alltid!

Når bremsen er tørr, legger jeg denne gangen det absorberende papiret direkte i bremseboksen. Det er alltid et kløft i slangene. Jeg må demontere banjoen på basen, på åknivået og på gryten. Puffen er sterk, men alt går bra. Som med toppen beskytter og reparerer jeg bremseskruene selv om jeg har en med det nye settet mitt. Det er her den stive forbindelsen mellom den lille slangen og boksen fjernes. Forresten, jeg kunne endret det, det er detaljhandel så vel som krukken. Men nei.

Fylling av bremsesystemet

Jeg gjør det ikke med en gang, men jeg gir fortsatt et triks for å fylle bremsesystemet hans foran. Enheten og forholdsreglene er identiske. Hva er i endring? Vi må være fleksible hvis vi vil gjøre det selv. Det er et par ting å merke seg om kjedetrykk. På den ene siden til strømningsbalansen mellom slangene. I dette tilfellet har jeg to separate og jeg har også to slanger på mottakeren, så det er enkelt. Denne gangen godtas det ikke.

På den annen side må jeg fylle dunken helt, aktivere bremsespaken, lukke lufteskruene på kaliprene, senke væsken, slippe spaken, bremse, løsne lufteskruene, la væsken renne, og så videre . Vi bremser, åpner, lukker, slipper, åpner, bremser osv., og sørger for at væskenivået i bremsemottakeren alltid er på riktig nivå for ikke å fange opp luft i slangene. Det er vi som vet at vi ender opp når vi ikke lenger ser boblen passere gjennom de gjennomsiktige slangene, noe som fører til at beholderen får et «overskudd» av bremsevæske.

Frem og tilbake mellom bremsespak og lufteskruer

Nettopp fordi denne operasjonen er kjedelig, spesielt gjort alene, er det bremseventiler eller tilbakeslagsventilskruer.

Veldig praktisk væskemottaker

Vi trenger ikke lenger å bekymre oss for å stenge hele tiden, bare for å se etter bobler og spesielt for deres fravær. På den annen side, vær oppmerksom på kvaliteten på det du tar: enhver lekkasje eller tap av trykk vil være en dårlig investering.

Luftboble i kjeden

Hilsen, hvis du rengjør sirkelen ofte, er investeringen på rundt 10 euro verdt det! Siden bremsevæsken ikke bare er hydrofil (den absorberer vann fra luften rundt), mister den sine egenskaper over tid, enten det er i boks eller i boks. Oppgradering er ofte en god idé hvis du reiser mye, enda mer hvis du ikke reiser mye.

Dette er grunnen til at det bør endres senest hvert annet år i produsentens retningslinjer for vedlikehold.

Bremsevæske

Husk meg

• Luft er bremsevæskens fiende, enten det er i slanger eller kontakt med en låst.
• Regelmessig rengjøring er en garanti for at bremsingen er på topp.
• Overvåking av væskenivået i boksen er en garanti for god bremsing.

Ikke å gjøre

• For mye bremsebeholderfylling. For mye trykk og varme kan sprenge slanger eller forårsake lekkasjer.
• Det er ikke nok å fylle bremseboksen. Luft kan komme inn i bremsesystemet og gjøre det ineffektivt. Best case scenario.

instrumenter:

• Nøkkelblad, beholder med rimelig kapasitet, slanger

Leveranser:

• Hva du skal gni er nok til å skylle (vann)