Selge biler via Internett - først via Internett, deretter til en bilforhandler.

Å selge biler er blant de kommersielle aktivitetene som har gjennomgått betydelige endringer, spesielt de siste årene., er ganske tradisjonell, nesten utdatert i den digitale tidsalderen. Butikkjeden har fortsatt en bestemt rute fra produsenten som produserer bilen og selger den til en (autorisert) importør eller forhandler, og derfra til sluttkunden som betaler for bilen og tar den med hjem. Forhandlere bør ta seg av alle administrative prosedyrer og organisering av service og reparasjoner.

I mellomtiden, i løpet av de siste årene, har direkte online salg av andre produkter blitt stadig mer populært, der kundene bestiller alle mulige og umulige produkter, og bestilte leveringstjenester bringer dem nesten til sofaen i hjemmestua. Det er flere grunner til at det å kjøpe bil fra en hjemmestol (ennå) ikke har fått tak i det. Disse inkluderer absolutt kompleksiteten til en motorisert ATV, og derfor vil kundene ofte se den live, sette seg bak rattet og kjøre minst noen kilometer.

Dette er også en viktig faktor. prisen er selvfølgelig ikke sammenlignbar med mengden joggesko som enkelt kan kjøpes online, og også enkelt returneres hvis de ikke passer for kjøperen.

Produktene går direkte til kundene

Bilprodusenter har gjort mange forsøk på å opprette en nettbutikk, og nettbutikkgigantene har antydet en tilnærming som også kan være effektiv for biler, med kjøpsprosedyrer som stort sett er enkle, effektive og gjennomsiktige. Det ser ut til at de fungerer best for forskjellige oppstart., var engasjert i utvikling av elektriske kjøretøyer og salg av dem på nettsteder allerede før produksjonsstart.

Med denne tilnærmingen er de et skritt foran de tradisjonelle bilprodusentene, som imidlertid også har begynt å tenke på nye salgsstrategier. Fremfor alt ønsker de å dra fordel av sitt autoriserte salgsnettverk og kombinere det med muligheter for direkte kundekontakt. Dette er den såkalte byråsmodellen, der forhandlere fortsatt er en del av salgsprosessen, men er knyttet til salgskanaler og priser fastsatt av produsenter.

På sin side får de en oversikt over hele kjøretøyflåten de kjøper etter først til mølla -prinsippet. For kundene vil dette bety bedre åpenhet om kjøretøyene de er interessert i og muligens raskere levering også. Produsenter kan redusere beholdningen og optimalisere produksjonen, samtidig som de tilbyr kundene konkurransedyktige online avtaler.

BMW var en av de første som testet agenturmodellen i noen europeiske land., som kombinerte en annen måte å selge på med presentasjonen av modeller av undermerket for elektriske kjøretøy. Deretter fulgte Daimler, som startet transformasjonen av salgskanaler i tre europeiske land, mens Volkswagen introduserer en litt annen form for byråmodell – den elektriske ID.3-modellen.

Imidlertid kunngjør eller implementerer flere og flere produsenter direkte salgsplaner. Volvo, for eksempel, kunngjorde nylig at halvparten av modellene vil være elektriske innen 2025, og hele serien vil bli elektrifisert fem år senere. De bemerket at elbilene deres må bestilles på nettstedet, og forhandlere vil være tilgjengelige for konsultasjon, prøvekjøringer, levering og service.... Kjøpere vil fortsatt kunne bestille biler fra bilforretninger, men faktisk vil de bestille dem på nettet.

Flere kinesiske bilprodusenter forbereder seg også på å gå inn på det europeiske markedet gjennom en nettbutikk. Oppstartsselskap Aiways har valgt en eksotisk måte å selge elektriske biler på via Euronics elektroniske nettverk.og mer etablerte bilprodusenter som Brilliance, Great Wall Motor og BYD har digital og operativ kunnskap, erfaring og økonomiske ressurser for å bygge en effektiv handelsvirksomhet i Europa de neste årene.

Ta oss med til slutten

Slovenske kjøpere har hatt det gøy en stund ved å kjøpe bil fra hjemmestolen, eller rettere sagt med de fleste kjøpsprosedyrene, og med noen merker er det også mulig å utstede foreskrevne dokumenter eksternt.

I Renault, som har det mest omfattende salgs- og servicenettverket i vårt land, er det mulig å kjøpe bil eksternt., bortsett fra de delene der det (ennå) ikke er tillatt ved lov. Kunder monterer først ønsket kjøretøy ved hjelp av webkonfiguratoren og kan deretter rådføre seg med en forhandler. Utstyr skiftes ofte ut og forhandleren sjekker om det valgte kjøretøyet er på lager og om raskere levering er mulig.

Dokumentasjonssignering utføres nesten helt eksternt ved hjelp av en elektronisk signatur. Et unntak er identifikasjon av kjøperen, siden kopier av et personlig dokument ikke kan lagres på noen medier i samsvar med GDPR -reglene, så dette må gjøres fysisk eller i salongen. En informativ beregning av den månedlige finansieringsraten er også tilgjengelig online. Det er det samme med merkene Dacia og Nissan.

På slutten av fjoråret var Porsche Inter Avt, representanten for Porsche -merket i Slovenia, i stand til å etablere sin egen online salgskanal for nye og brukte biler, tilgjengelig umiddelbart. På den elektroniske plattformen kan potensielle kunder nå velge sin favorittmodell blant bilene som er tilgjengelige på Porsche Center Ljubljana, og også bestille den. Plattformen lar kundene fullføre milepælene i online shoppingprosessen, bare autentisering og inngåelse av kontrakter er ennå ikke utført på Porsche Center.

Også hos Volvo begynner de fleste kundene å kjøpe en ny bil ved hjelp av informasjonskonfiguratoren., hvorfra du kan sette sammen en modell, et sett med utstyr, overføring, farge, interiørutseende og tilbehør. Det siste trinnet er å be om og registrere deg for en prøvekjøring eller se et spesialtilbud. Basert på forespørselen utarbeider salgskonsulenten et tilbud eller avtaler med kunden prøvekjøring og videre prosedyrer.

Ford har det siste året økt digitaliseringen av online bilvalg og kjøpsprosesser betydelig. På nettstedet kan kjøpere velge et kjøretøy og sende inn en forespørsel eller forespørsel om en prøvekjøring.... Salgskonsulenten går deretter gjennom alle innkjøpsprosedyrene, det meste av kommunikasjonen foregår via e -post og telefon. For dette formål har det blitt utviklet en veldefinert ekstern bilsalgsprotokoll for autoriserte Ford-forhandlere.

BMW -merket har sammen med et nettverk av autoriserte forhandlere forberedt et virtuelt utstillingsrom for biler på lager. Kunder kan enkelt bla gjennom bilutvalget fra hjemmestolen og sjekke om det er tilgjengelig. Imidlertid kan de kontakte leverandøren av deres valg for å diskutere flere alternativer og kjøpe gjennom den digitale kanalen. Den virtuelle bilforhandleren oppdateres stadig med de siste tilbudene, i tillegg til flere nyttige funksjoner som videopresentasjoner av biler og live samtaler med salgskonsulenter. Noen autoriserte forhandlere tilbyr imidlertid hele kjøpsprosessen helt digitalt.

Digitalisering er også i drift

En av de største fordelene med digitalisering er utvilsomt tidsbesparelsen. Ingen liker å stå i kø, spesielt i morgenrushet når man tar en bil inn for service. I fjor introduserte Renaults servicenettverk digitalt mottak og erstattet papirdokumenter med nettbrett. Ved hjelp av den nye prosessen kan konsulenten utarbeide et vedlikeholdsforslag, inspisere eventuelle skader på bilen, ta bilder og ta opp viktige poster.

For bileiere er digitalisert mottak raskere, enklere og grundigere. I tillegg kan alle dokumenter umiddelbart signeres på nettbrettet og lagres i et elektronisk arkiv.... Neste år fornyer Renault og Dacia bilopphentingsprogrammet, og legger til muligheten til å hente dem hjemme, på jobb eller andre steder.

På Ford Service utvikler de et program som inkluderer elektronisk sending av en arbeidsordre til kundens e -postadresse med alle resultatene etter at bilen ble hentet. Eieren vil motta en videoinspeksjon og et forslag til mulige reparasjoner basert på inspeksjonsrapporten. Systemet er allerede i testfasen, og bruken er planlagt til slutten av andre kvartal. Ford Authorized Service Center -nettstedet har også et serviceforespørselsskjema.

BMW introduserer gradvis en digital mottakstjeneste i sitt servicenettverk, noe som gjør det enkelt å sjekke inn online opptil 24 timer før et planlagt servicebesøk. for service fra din hjemmestol ved hjelp av en app eller et skjema på nettet, og det er helt trygt å overlevere nøkkelen via dobbeltsjekk til en sikker enhet etter at eieren bringer bilen til service. Etter levering mottar han en digital bekreftelse på mottak av nøkkelen og kan forlate tjenesten uten kontakter. Etter service mottar eieren en melding når han kan hente bilen sammen med en unik og sikker kode for å hente nøklene fra enheten. Ingenting vennlig og hjelpsom.

Tiltakene som ble iverksatt i forbindelse med epidemien forverret situasjonen

Restriksjoner og tiltak i forbindelse med koronavirusepidemien har forårsaket betydelig økonomisk skade på bilforhandlere og reparatører.og mye forvirring og usikkerhet for bilbrukere. Derfor ba bilreparasjonsavdelingen i handelskammeret og industrien, personbilsavdelingen i handelskammeret og avdelingen for offisielle forhandlere og bilreparasjonsspesialister fra handelskammeret og industrien regjeringen om å inkludere bilyrket. Samtidig påpekte de behovet for regelmessig vedlikehold av kjøretøyer og uavbrutt drift, selv under en epidemi, når en privat bil for mange er det eneste transportmidlet.

Spesielt kritiserte serviceteknikere inkonsekvensen av tiltak i forskrifter som skiller mellom hastende og ikke-hastende reparasjoner, som etter deres mening truer mobilitet og trafikksikkerhet. Forsinkelse av reparasjoner kan også raskt øke reparasjonskostnadene, og eventuelle restriksjoner på vedlikehold av kjøretøyer utgjør en trafikksikkerhetstrussel for samfunnet som helhet.

På grunn av nedleggelse eller begrensning av driften under epidemien er inntektene fra bilsalget 900 millioner euro mindre enn i fjor.. Salget av personbiler stuper med kunngjøring om epidemi – slovenske forhandlere i mars i fjor ble det solgt 62 prosent færre biler enn året før, og til og med 71 prosent færre i april.... Totalt sett var bilsalget i 2020 nesten 27 prosent dårligere enn i 2019.

Bilforhandlere og verksteder er dermed ikke enige i statlige tiltak som begrenser salgs- og servicevirksomhet, da de sikrer at alle tiltak for å hindre spredning av viruset overholdes og at utstillingslokaler og verksteder er romslige nok til å stille enda høyere standarder enn i andre land. De bemerker også at under epidemien ble ikke bevegelsen av biler begrenset eller stengt noe sted i Europa eller på Balkan – Slovenia er et isolert tilfelle.