Nybilsalg i 2020: Mitsubishi, Hyundai og andre taper terreng i fallende marked

Mitsubishis salg er ned nesten 40 prosent i år, og bestselgende Triton sliter med å bryte ny mark.

Det har vært et tøft år for nybilsalg. Selv før koronaviruspandemien satte nybilkjøp på vent, sto bilmerker og forhandlere overfor utfordringen med å opprettholde rekordtempoet de siste årene.

Det er ikke bare dårlige nyheter, Australia gjør det absolutt bedre enn Europa og USA, der lover om sosial distansering nesten har stoppet salget. Men til tross for statlige insentiver for å prøve å få folk tilbake til parkeringsplasser, har salget hittil i år falt med 23.9 % i bransjen.

Men for noen merker var denne perioden verre. Bilguide analyserte de siste salgsdataene for nye biler fra Federal Chamber of the Automotive Industry for å se hvilke merker som hadde det vanskeligst i 2020. Ved å bruke bransjens 23.9 % som målestokk, presterer disse seks merkene dårligere. .

Til fordel for forbrukerne har vi fokusert på mainstream- og mainstream-merker, med unntak av Alpine (ned 92.3 %), Jaguar (ned 40.1 %) og Alfa Romeo (ned 38.9 %).

Citroen - minus 55.3 %

Citroen har kun solgt 22 C5 Aircross i år.

Det franske merket har alltid slitt i Australia, men 2020 har vært et spesielt tøft år. Senest, i oktober 2019, gjennomgikk merket nok en "overhaling" i et forsøk på å tiltrekke flere kunder til sin nye serie med SUV-er.

Dessverre tok tapet av Berlingo og Dispatch kommersielle varebiler en toll på salget. Legg til det den kule salgsmottaket til C3 Aircross (30 solgte i år) og C5 Aircross (22 solgte totalt), og det betyr at merket klarte å selge bare 76 kjøretøy på fem måneder i '2020.

Til sammenligning solgte Kia 106 Optimaer i samme periode, til tross for en kraftig nedgang i salget av mellomstore sedaner og begrenset markedsføringstiltak knyttet til denne modellen.

Fiat ned 49.8 %

Fiat-salget har nesten halvert seg i 2020 ettersom både 500 og 500X ikke klarer å finne kjøpere etter hvert som de modnes.

Vi har allerede tatt opp dagens problemer med det italienske merket før, men det er rett og slett umulig å unngå det igjen. Salget er nesten halvert i 2020 ettersom både 500 og 500X ikke klarer å finne kjøpere etter hvert som de modnes.

Merkets eneste andre modell, Abarth 124 Spider, har også begrenset appell, men den klarte likevel å finne 36 nye eiere, noe som betyr at den har gått ned bare 10 prosent siden starten av året.

Med merket som ennå ikke offentlig har kunngjort en neste generasjons 500 og søstermerket Jeep har droppet Renegade, som er 500Xs tvilling, ser fremtiden til det ikoniske italienske merket usikker ut.

Renault - 40.2 % nedgang

Koleos-salget falt 52.4 % sammenlignet med 2019.

Dette er et dårlig år for franske merker siden Renault har sluttet seg til Citroen i en gatekamp.

Globalt sliter merket og har nettopp begynt en større omorganisering i et forsøk på å rette kursen, men innenlands har Renault ikke klart å tiltrekke seg australske kjøpere.

Med færre enn 2000 solgte biler på fem måneder, er det en tøff start på året, selv for en relativt liten aktør som Renault. Men når du ser på nedgangen i salget av nøkkelmodellene deres – Captur – 82.7 %, Clio – 92.7 %, Koleos – 52.4 %, og til og med Kangoo kommersielle varebil – 47 % – blir det vanskelig for frankofile å lese.

Mitsubishi — nedgang med 39.2 %

ASX-salget falt 35.4 % sammenlignet med 2019.

På en positiv note er det japanske selskapet fortsatt det fjerde bestselgende merket i landet, etter å ha solgt over 21,000 XNUMX enheter til tross for den kraftige nedgangen.

Men det er ingen unnslippe: Det har vært et tøft år for Mitsubishi, med en nedgang på nesten 40 prosent. Og ingen big deal, hver modell i utvalget har sett tosifrede nedganger, inkludert den populære Triton ute (ned 32.2% for 4×4-varianter) og den lille SUV ASX (ned 35.4%).

Hyundai - 34% nedgang

Avgangen til Accent-bybilen etterlot også et hull i oppstillingen som Venue-barnas SUV ikke kunne fylle.

I likhet med Mitsubishi gjør det sørkoreanske merket det bra når du ser på salgskartposisjonen, tredje bak Toyota og Mazda. Men i likhet med Mitsubishi, led Hyundais nøkkelmodeller store tap.

i30 var ned 28.1%, Tucson ned 26.9% og Santa Fe ned 24%, alle merkets viktigste volumetriske modeller.

Avgangen til Accent-bybilen etterlot også et hull i serien som barne-SUVen til Venue ikke kunne fylle; innen mai 2019 hadde Hyundai solgt 5480 Accents, men Venue hadde bare solgt 1333 biler siden starten av året.

Positivt for Hyundai, ser det ut til at dets elektrifiserte Ioniq-sortiment finner flere kjøpere, faktisk en økning på 1.8 % fra 2019-salget, noe som er viktig gitt den nåværende markedssituasjonen.