Prosjekt 96, kalt Small
ORP Krakowiak under Sea Festival i 1956. Merking M-102 er synlig på kiosken, og foran kiosken er en 21-mm 45-K kanon. Fotosamling av MV-museet
Project 96 ubåter, populært kjent som "Baby", var den mest tallrike typen ubåter i vår flåte. Seks skip hevet det hvite og røde flagget på bare 12 år (fra 1954 til 1966), men dekkene deres ble en viktig yngleplass for våre ubåter. De var det første trinnet i overgangen fra vestlige til sovjetiske ubåtvåpen.
Tre ubåter fra før krigen, nemlig ORP Sęp, ORP Ryś og ORP Żbik, som returnerte til Gdynia fra internering i Sverige 26. oktober 1945, var de eneste i klassen som flagget med hvitt og rødt de neste 9 årene. I 1952 ble ORP Wilk hentet fra Storbritannia, men den var ikke lenger egnet for videre militærtjeneste. Etter å ha fjernet alle mulige mekanismer for reservedeler for to tvillinger, ble et år senere det demonterte skroget, å dømme etter de magre arkivdokumentene om emnet for denne enheten, oversvømmet nær Formosa-skroget ved den nordlige inngangen til havnen
i Gdynia.
Ambisiøse planer
Selv om det første prosjekt 96 krigsskip ble tatt i bruk i vår flåte i oktober 1954, ser det ut til at planene for deres aksept dateres tilbake til mai 1945. Så, under det første møtet i Moskva om gjenoppbyggingen av marinen i kystområdet frigjort fra Tyskere - listen over skip som den røde flåten var klar til å overføre etter opplæring av det relevante marinepersonellet inkluderte 5-6 ubåter. Dessverre er dette så langt den eneste ledetråden som er funnet i denne saken, så vi vet ingenting om den mulige typen, og Command of the Navy (DMW), opprettet 7. juli 1945, nektet i utgangspunktet å akseptere enheter av denne typen. klasse. Beslutningen hans ble påvirket av mangelen på et passende antall utdannede spesialister som kunne betros tjeneste i undervannsenheter. Selve det faktum at det var store personellproblemer med det totale antallet av tre fly som Sverige returnerte, viser at denne vurderingen var helt riktig.
Allerede i plandokumentene fra slutten av 1946 kan vi imidlertid oppdage en økning i "appetitten" på en betydelig utvidelse av flåten. Planen ble utarbeidet i regi av daværende øverstkommanderende for marinen, Kadmiya. Adam Mokhuchy, datert 30. november 1946. Blant det totale antallet på 201 skip som var planlagt satt i drift i 1950-1959, var det 20 ubåter med et deplasement på 250-350 tonn, og derfor klassifisert som en liten underklasse. Et dusin skulle ha base i Gdynia og åtte til i Kołobrzeg. Den neste MW-sjefen, Cadmius, var mer nøktern i synet på utvidelse. Wlodzimierz Steyer. I planene fra april 1947 (gjentatt et år senere), tilbake til fortiden de neste 20 årene, var det ingen lette kryssere eller destroyere, og Ønskelisten begynte med vaktmestere.
Kolonnen "ubåter" inkluderer 12 små (med en forskyvning på opptil 250 tonn) og 6 mellomstore (med en forskyvning på 700-800 tonn) enheter av denne klassen. De polske marinesjefene for de væpnede styrkene hadde dessverre ikke reelle muligheter til å gjennomføre planene sine. Mange faktorer sto i veien. For det første oppfylte de ikke pliktene sine på lenge, i september 1950, med ankomsten av den neste (etter krigen) bølgen av sovjetisering av hæren vår, ble kadmium plassert i spissen for MV. Victor Cherokov. For det andre var det ikke noe «klima» for en betydelig utvidelse av flåten. Selv de polske stabsoffiserene fra Warszawa, basert på deres førkrigs- og militærerfaring, forutså ikke noen vesentlige oppgaver for henne. Lignende synspunkter, som var rådende på den tiden i Moskva, foreslo at den lukkede marineflåten skulle utvide lys- og kyststyrkene, designet for å forsvare sin egen kyst og eskortere konvoier i kystsonen. Det er ikke overraskende at planen for utvikling av flåten brakt "i porteføljen" av Cherokov antok opprettelsen innen 1956 av bare minesveipere, forfølgere og torpedobåter. Det var ingen ubåtsøyler.
