Passerer rundkjøringer - se på skiltene
Å kjøre gjennom rundkjøringer krever at sjåføren kjenner til en rekke funksjoner som enhver bilist som setter seg bak rattet i et kjøretøy må være klar over.
SDA - rundkjøring
Et kryss, som de fleste bilister kaller en rundkjøring, forstås å bety et slikt veikryss hvor biler som nærmer seg bremser ned og beveger seg rundt hoved-"øya".
Dessuten er kjøring utelukkende tillatt mot klokken, og det er denne retningen som er angitt på skiltet som er installert foran krysset av interesse for oss.
Innkjøring til det beskrevne veikrysset er tillatt fra ethvert kjørefelt. Dette betyr at sjåføren ikke er forpliktet til å kose seg til høyre side av veien når han ser trafikkskiltet «Rundkjøring» foran seg (SDA, avsnitt 8.5). Samtidig er utgang fra vekslingen kun tillatt fra høyre side. Dette fremgår av punkt 8.6.
Passering av rundkjøringer utføres langs kjørefeltet som er valgt av bilisten. Hvis sjåføren bestemmer seg for å skifte fil nærmere sin sentrale del, bør han, i henhold til reglene for manøvrering, slå på blinklyset på bilen sin. Det er også nødvendig å huske at trafikkreglene i rundkjøringen forplikter bilisten til å vike for kjøretøyer som nærmer seg fra høyre side (prinsippet om "forstyrrelse til høyre").
Passerer rundkjøringer med andre skilt
I situasjoner der det er et "Gi vei"-skilt foran krysset, er det ikke nødvendig å la bilen som beveger seg til høyre passere, siden kjøring "i en sirkel" i dette tilfellet er hovedveien. På slutten av 2010, etter innføringen av oppdaterte trafikkregler, var det mye snakk om det faktum at i Den russiske føderasjonen begynte enhver bevegelse i en sirkel å bli kalt hovedveien. Dette er ikke sant.
Fordeler ved å kjøre langs det beskrevne krysset gis til bilister utelukkende ved prioriterte skilt. Hvis det ikke er slike tegn, er det ikke snakk om noen prioriteringer under bevegelsen. All annen informasjon som du finner på Internett, media, er ikke sann.
Vi merker særskilt at før rundkjøringene skal det monteres skilt "Kryss med rundkjøringer". Det er en advarsel, den er plassert i en avstand på 50 til 100 meter til den beskrevne vekslingen på bosetningenes territorium og i en avstand på 150 til 300 meter utenfor byer og tettsteder.
Fordeler og ulemper med rundkjøringer
Slike kryss gjør det mulig å avlaste trafikken betydelig på motorveier der det er stor flyt av kjøretøy, da de er preget av en rekke fordeler:
- øke kapasiteten til veiseksjonen på grunn av fraværet av situasjonen "rød for alle biler", som er notert i kryss utstyrt med trafikklys;
- høyt trafikksikkerhetsnivå: sjåfører bremser ned før rundkjøringen, noe som reduserer antallet trafikkulykker (selv om ulykker skjer, er alvorlighetsgraden flere ganger mindre enn ved vanlige veikryss);
- muligheten for å øke antall grener i rundkjøringer uten å miste forutsetningene for sikker kjøring.
Ulempene med veikryssene vi har vurdert inkluderer:
- lange ventetider i køen for å komme inn i sirkelen i rushtiden;
- sirkulære kryss krever et større (sammenlignet med konvensjonelle) område for deres organisasjon;
- vanskeligheter for syklister og fotgjengere på grunn av mangel på trafikklys for å regulere trafikken;
- faren for velting av kjøretøy med høyt tyngdepunkt øker (hvis sjåførene deres bryter den foreskrevne fartsgrensen).
