Oppvarming av bilen på stedet - fordeler og ulemper å vurdere

Å varme opp motoren på en parkeringsplass har ikke mindre overbevisende fordeler enn ulemper, som bør vurderes, spesielt under langvarig drift av bilen. Dette er et regnestykke som det følger av at vi bryr oss mer om oss selv, miljøet eller bilmotoren. I motsetning til det som ser ut, er svaret ikke klart.

Tidligere, om vinteren, varmet nesten hver bil opp på stedet. Mye har endret seg i løpet av denne tiden. Biler er nå ikke bare mer effektive når det gjelder oppvarmingshastighet, men klimaet har også blitt betraktelig varmere. Mange sjåfører har imidlertid forblitt en vane, og det bør ikke avvises fullstendig. Å varme opp en bil på en parkeringsplass har færre fordeler enn ulemper, men hva som er viktigere for deg er en individuell sak. Her er fordelene og ulempene for å hjelpe deg med å gjøre valget ditt.

Jeg vil bare understreke at jeg beskriver en situasjon hvor målet ikke er å varme opp oljen i noen sekunder og «starte stemplene», men å ha motoren i gang i flere minutter til temperaturen er nådd som indikatoren beveger seg på. og la kupeen varmes opp med bruk av ventilasjonssystemet umiddelbart etter start.

Fordeler med å varme opp bilen på stedet

Den grunnleggende antagelsen om at folk varmer opp bilen på stedet er denne: oppnå en behagelig indre temperatur og fordampning, tining av frosne vinduer. Dette er et ugjendrivelig argument som krysser ut alle manglene hvis vi bryr oss om komfort og sikkerhet. Takket være et varmt eller i det minste ikke kaldt interiør, Du kan sette deg inn i bilen uten jakke, lue eller hansker. På samme måte kan du sette barna dine i bilseter.

Innvendig oppvarming betyr at så snart du setter deg bak rattet, føreren føles lett og komfortabel. Bevegelsene hans er ikke begrenset av ytre klær, og kroppen hans er ikke anspent av kulde.

En annen fordel utmerket sikt. Selv rengjøring eller tining av vinduer med kjemikalier er ikke like effektivt og gir ikke så god effekt som å tine is som naturlig drypper fra glasset.

Dermed blir En varm bil er ikke bare en bil klar til å kjøre, men også trygg og komfortabel. Hvis formålet med å kjøpe en bil er komfort på en tur, er oppvarming av bilen på parkeringsplassen utvilsomt et uunnværlig element i driften.

Ulemper med å varme opp bilen på stedet

Den første og største ulempen er det dette kan ikke gjøres juridisk og kulturelt overalt. I bosettinger er dette praktisk talt uakseptabelt og truer med en bot på 100 zloty. I tillegg, når kjøretøyet varmes opp, lager det støy og overdreven eksos, noe som kan forstyrre andre, spesielt hvis kjøretøyet er parkert i en bygård, for eksempel parkeringsplassen ved siden av en bygård. I en slik situasjon er det uakseptabelt og rett og slett frekt.

Aspekt av luftforurensning kan vurderes separat - utslippet av eksosgasser fra en kald motor er høyest, og prosessen med å varme den opp på tomgang er minst effektiv. Dette betyr at når motoren startes, selv når motoren er belastet, vil den frigjøre mindre skadelige gasser til miljøet enn å stå i noen eller noen minutter.

I kaldt vær varmes motoren ikke bare opp lenger enn under kjøring, men også arbeider under ekstremt ugunstige forhold. først av alt takket være den rike blandingensom gir kontrolleren for raskest mulig oppvarming. Dette fører til det faktum at overflødig uforbrent drivstoff kommer inn i motoroljen og fortynner den.

Det kommer også vann inn i oljen, samt inn i eksossystemet, som kondenserer på kaldt metall, dvs. på mange elementer i motoren og dens enheter. For eksempel kan det ses at motoren varmes opp ineffektivt vann-olje suspensjon dannelse i ventildekselet eller ved pyodermi. Det er olje blandet med vann, med konsistensen av brunt eller gult skum.

Alt dette gjør at motoroljen ikke er så motstandsdyktig mot oljefilmbrudd som den burde være og beskytter ikke motoren skikkelig mot slitasje. Verre, i nye biler som varmes opp på parkeringsplassen arbeidsflatene til sylindrene kan poleressom er svært ufordelaktig og ender opp med å konsumere mye olje. Dette skyldes lav belastning og mangel på trykk i sylindrene. Hvis du har tenkt å varme opp motoren på denne måten, gjør det først etter en løpetur på flere tusen kilometer. miles og minst ett oljeskift.

Det er et eget tema registerkjededrift. Hvis driften av motoren ved lave temperaturer for et belte ikke er et problem, er den til og med veldig stor for en kjede strukket med oljestrammere. Driften av kjedestrammere er svært avhengig av trykk, temperatur og jevn oljekvalitet. I mange kaldgående motorer er det situasjoner hvor Timing gir ikke strammet skikkeligog derfor slites komponentene raskere ut. Det er enda verre når timingvariatorer er tilstede i systemet. De lider også i denne situasjonen.

Varm eller ikke?

Når du skal svare på dette spørsmålet, må du stille deg selv ett hjelpespørsmål: bryr vi oss mer om komfort og sikkerhet, eller om miljøet og bilmotoren? Hvis du svarer dem uten problemer, vil du vite hva som er verdt å gjøre og hva som ikke er verdt å gjøre. Forutsatt at du varmer opp bilen vekk fra naboer, bygninger eller enda mer offentlige steder. Vurder også alderen på bilen. Jeg fraråder på det sterkeste å varme opp en ny bil i flere minutter på stedet.