Produksjon av brenselceller og hydrogentanker er VERRE for miljøet enn produksjon av batterier [ICCT]

For omtrent en måned siden ga International Cleaner Transport Council (ICCT) ut en rapport om utslipp fra produksjon, bruk og avhending av forbrenningskjøretøyer, plug-in hybrider, elektriske kjøretøy og brenselcelle (hydrogen) kjøretøy. Alle som har sett nøye på listene kan bli overrasket: pbatteriproduksjon gir lavere klimagassutslipp og lavere miljøbelastning enn produksjon av brenselceller og hydrogentanker..

Hydrogentanker er verre for miljøet enn batterier. Og vi snakker kun om installasjon, ikke produksjon.

ICCT LCA-rapporten (Life Cycle Analysis) kan lastes ned HER. Her er en av de omtalte grafene, se side 16 i rapporten. Gul - produksjon av batterier i den moderne verden (med dagens energibalanse), rød - produksjon av en hydrogentank med brenselceller, større verre:

Litt overrasket spurte vi ICCT om disse forskjellene pga Det er generelt akseptert at utvinning av råvarer og produksjon av litium-ion-batterier er "skitne" prosesser, og brenselceller eller hydrogentanker anses som rene.fordi "de er ikke alt dette tullet." Det viser seg at det ikke var noen feil: når det gjelder CO-utslipp₂, produksjon av batterier er mer miljøvennlig og mindre skadelig for miljøet enn produksjon av celler og reservoarer.

Dr. Georg Bicker, hovedforfatter av rapporten, fortalte oss at han brukte GREET-modellen utviklet av Argonne National Laboratory, et forskningslaboratorium for US Department of Energy, for å forberede uttalelsene. La oss understreke: dette er ikke et slags forskningssenter, men et objekt, hvis resultater innen kjernekraft, alternative energikilder og radioaktivitet er anerkjent over hele verden.

Avhengig av størrelsen på kjøretøyet og salgsstedet, det vil si fra batterikilden, varierer klimagassutslippene fra 1,6 tonn CO-ekvivalenter.₂ for små kombibiler i India (23 kWh batteri) opptil 5,5 tonn CO-ekvivalent₂ for SUV-er og SUV-er i USA (92 kWh batteri; Tabell 2.4 nedenfor). I gjennomsnitt for alle segmenter er det ca 3-3,5 tonn CO-ekvivalent.₂... Produksjon kategorisert inkluderer resirkulering, hvis det var det, ville det vært 14-25 prosent lavere, avhengig av gjenvinningsprosessen og mengden gjenvunnet råstoff.

Å produsere brenselceller og hydrogentanker er VERRE for miljøet enn batterier [ICCT]

Til sammenligning: produksjon av brenselceller og hydrogentanker slipper ut 3,4-4,2 tonn CO-ekvivalenter₂ i henhold til GREET-modellen eller 5 tonn CO-ekvivalent₂ i andre modeller (s. 64 og 65 i rapporten). Paradoksalt nok er det ikke utvinningen av platina brukt i brenselceller som bærer den største belastningen på miljøet, men fabrikasjon av karbonfiberforsterkede kompositthydrogentanker... Det er ikke overraskende at sylinderen må tåle et gigantisk trykk på 70 MPa, så den veier flere titalls kilo, selv om den bare kan inneholde noen få kilo gass.

Å produsere brenselceller og hydrogentanker er VERRE for miljøet enn batterier [ICCT]