Blødning av clutchen - hvorfor er det noen ganger nødvendig og hvordan du gjør det trinn for trinn

Luft i det hydrauliske systemet er en ganske vanlig sykdom som skjer med biler utstyrt med en hydraulisk clutch, også på grunn av at denne typen biler deler en felles ekspansjonstank med bremsesystemet. Clutchluft sies å dannes når det er luftbobler inne i slangene eller i bremsevæskebeholderen. Dette kan blant annet skje når pumpen tukles med, når clutchen skiftes eller på grunn av lekkasje i systemet. I noen situasjoner indikerer symptomene som indikerer tilstedeværelsen av luft i clutchen en mer alvorlig funksjonsfeil, så de kan definitivt ikke ignoreres. Hva er verdt å vite om clutch-blødningsprosessen?

Clutchblødning - når er det nødvendig?

Hvordan vet du om noe er galt med clutchen din? Tilstedeværelsen av luftbobler gir vanligvis karakteristiske symptomer. En av dem er feil drift av clutchpedalen. Den kan jobbe veldig hardt eller tvert imot presses ned i bakken med stor letthet. Å bruke clutchen blir svært ubehagelig, noe som påvirker sikkerheten til sjåføren og andre trafikanter. Svært ofte i en slik situasjon kan du knapt stikke et gir og skifte det med vanskeligheter. Noen ganger er det nødvendig å trykke på pedalen flere ganger for å skifte gir, og da går den ikke tilbake til sin opprinnelige posisjon.

Hvordan lufte clutchen?

Når du blør clutchen, er det først og fremst verdt å huske de nødvendige sikkerhetstiltakene. Spesiell forsiktighet må utvises med bremsevæske, da det er et etsende stoff som ikke bare kan forårsake skade på trekk eller karosseri, men også utgjøre en fare for mennesker. Det anbefales også å samle nødvendig verktøy og tilbehør før du starter arbeidet. Disse er blant annet:

• spakarm
• hydraulisk væske;
• nøkler.

Hjelp fra en annen person vil også være uunnværlig. Men hvis du ikke er klar til å ta på deg denne oppgaven selv, eller hvis du har problemer med å lufte clutchen, er det best å overlate denne oppgaven til en mekaniker.

Prosessen med å blø clutchen - hvor skal du begynne?

Å blø selve clutchen er ikke en veldig komplisert prosess og krever flere trinn. Arbeidet begynner med å kontrollere væskenivået i ekspansjonstanken og fylle på. Du kan deretter sjekke og starte bilen for å se om symptomene vedvarer. Hvis dette er tilfelle, vil det være nødvendig med ytterligere tiltak, det vil si å kontrollere hele systemet for lekkasjer som kan føre luft inn i systemet.

Bare trykk på clutchpedalen og se etter potensielle væskelekkasjer som linjer i systemet eller koblinger. Det er best å gjøre dette arbeidet med vernehansker for ikke å skade huden. Etter en detaljert sjekk av bremsesystemet for lekkasjer, bør pusteventilene kontrolleres. For å gjøre dette, fjern gummistøvlene fra hjulene og kontroller at de er tette.

Bløder clutchen - hva er det neste?

Etter å ha fullført alle trinnene ovenfor, er det på tide å pumpe væskekoblingen. For å gjøre dette kobler du slangen til lufteventilen på bremsekaliperen. Da trenger du hjelp av en annen person som sakte vil trykke pedalen og holde den. Det neste trinnet er å koble slangen på den ene siden til væskereservoaret og på den andre til clutchventilen. For å skru ut tømmeventilen, løsne skruen én omdreining. Denne prosessen bør fortsette inntil bare væske uten luftbobler kommer ut av systemet gjennom luftventilen.

Til slutt kan du sjekke bremsevæsken igjen og erstatte tapet, og deretter kjøre bilen for å sikre at systemet er luftet og at clutchen og bremsen fungerer som den skal. Hvis denne metoden ikke gir de ønskede resultatene, bør en annen metode brukes. Den består i å koble en dreneringsanordning til den hydrauliske systempumpen. På denne måten kan teknisk væske pumpes inn i tanken, hvis overskudd fjernes, noe som betyr at clutchen kan pumpes.

Luft i clutchen og skadet slavesylinder

Vanskeligheter med å skifte betyr ikke alltid clutchluft, selv om det er der du bør begynne å lete etter kilden til problemet. Disse symptomene ser ofte ut som en skadet slavesylinder. Dette elementet må vanligvis skiftes ut etter en løpetur på flere hundre tusen kilometer, men dette gjøres ikke i reserve, men kun når det svikter. Å bytte ut denne underenheten er ganske vanskelig, siden det krever demontering av girkassen eller å skru av clutchhovedsylinderen. Av denne grunn anbefales det å lufte clutchen først.