ProLogium: Om noen dager viser vi de ferdige solide elektrolyttbatteriene [CES 2020]

Det taiwanske selskapet ProLogium sier at det har solide elektrolyttceller og vil sende dem i løpet av få dager som ferdige pakker egnet for bilapplikasjoner. Selskapet samarbeider også med Nio, Aiways og Enovate. Kan kinesiske biler være verdens første kjøretøy som kjører på veien med solid-state-batterier?

ProLogium, LCB-batterier og en spennende fremtid

innholdsfortegnelsen

• ProLogium, LCB-batterier og en spennende fremtid
  • Solid State-celler = mindre, større og sikrere batterier

moderne litiumion-batterier - også beskrevet som LIB, litium-ion-batterier - bruk elektrolytter i form av en væske plassert mellom cellene eller bundet i et polymerlag impregnert med dem, som en svamp. ProLogium lover gjennombrudd viser klare solid state-batterier AML, litiumkeramikk (litiumkeramiske batterier).

På CES 2020 (7.–10. januar) ønsker selskapet å presentere et nytt produkt: pakker for biler, busser og tohjulede kjøretøy, bygget på basis av disse solide elementene. W oppladbart batteri MAB Teknologien er "Multi Axis BiPolar +" (Multi Axis BiPolar +), som betyr at lenker er plassert i dem, som ark i en pakke, den ene oppå den andre – og ble koblet sammen med elektroder.

På grunn av deres lille tykkelse sammenlignet med litiumceller, er dette mulig:

Solid State-celler = mindre, større og sikrere batterier

Arrangementet ovenfor eliminerer ledninger og skaper en pakke som er 29-56,5 % tettere når det gjelder energi enn det som kan lages i samme volum fra Li-Ion-celler (= med flytende elektrolytt) med samme energi. tetthet. ProLogium hevder at 0,833 kWh/l er oppnådd på cellenivå – som i verden av klassiske litiumionceller i dag kun er løftet om elektrifisering:

> IBM har laget nye litium-ion-celler uten kobolt og nikkel. Laster opp til 80 % på 5 minutter mer enn 0,8 kWh/l!

Hva med kjøling? Den faste elektrolytten leder varmen mye bedre, så den forventes å være lettere å fjerne, men det brukes varmeoverføringslag mellom cellesettene. Samtidig lover produsenten det LCB-celler kan lades opp til 5C. (5 ganger batterikapasiteten, dvs. 500 kW for et 100 kWh batteri), og anodene som brukes i dem kan inneholde 5 til 100 prosent silisium i stedet for grafitt (kilde).

Og de vil gi spenning på elektrodene selv etter lumbago (voltmeter til venstre, før lumbago var 4,17 volt):

Og det er her InsideEVs interessante spekulasjoner starter, som minner om at ProLogium-celler har blitt testet av europeiske, japanske og kinesiske produsenter siden 2016, men ikke kan avsløres på grunn av NDA (personvernavtale, kilde).

> Lotos vil kreve avgifter ved Blue Trail ladestasjoner. Ett fast beløp 20-30 PLN?

Vel, portalen indikerer at den første maskinen som kan bruke solide elektrolyttceller vil være kinesisk. Enovate ME7... Begge selskapene annonserte et samarbeid på Auto Shanghai 2019 (kilde), og Enovate ME7 vil være den første Enovate-modellen som blir utgitt.

For rettferdighets skyld bør det imidlertid legges til at ProLogium har etablert lignende partnerskap med Nio (august 2019) og Aiways (september 2019).

> Toyota RAV4 på Tesla Model 3. Glasstaket ser intakt ut [video]

Dette kan interessere deg: