Spyling av motoren ved oljeskift - bilpleie!
Innhold
Å spyle motoren ved oljeskift gjøres ikke alltid av bileiere, for det tar tid! Men er hastverket verdt problemene vi kan ha i fremtiden?
Spyling av motoren før oljeskift - hvordan fungerer et rent system?
Formålet med motorsmøresystemet er å gi en kontinuerlig tilførsel av smøring til de bevegelige delene, for å unngå interaksjon av tørre elementer. Dette systemet beskytter deler mot rust, fjerner avfall. Driftsprinsippet er som følger: oljepumpen suger sammensetningen ut av sumpen, den kommer inn i filteret under trykk, deretter renses oljen, deretter avkjøles den i radiatoren og går deretter inn i oljekanalen. På den beveger sammensetningen seg til veivakselen, deretter til koblingsstangtappene.
Fra mellomgiret beveger oljen seg inn i blokkens stående kanal, renner deretter nedover stengene og virker smørende på skyvere og kammene. Sprøytemetoden smører sylinder- og stempelveggene, tidsgir. Oljen sprayes i dråper. De smører alle deler, drenerer deretter til bunnen av veivhuset, et lukket system vises. En trykkmåler er nødvendig for å kontrollere mengden væsketrykk i hovedledningen.
Spyling av motoroljesystemet - hva slags smøremekanisme har vi?
Det er nødvendig å spyle motoren før du skifter olje og endre denne kjemien. Her er det viktig å ta hensyn til bilens individuelle «helse», hyppigheten og måten å kjøre på. Faktorer som påvirker behovet for oljeskift og motorspyling: denne tiden av året, drivstoffkvalitet, driftsforhold. Som alvorlige forhold kan man nevne en enkel maskin, langvarig motor på tomgang, hyppige overbelastninger.
Det finnes flere typer smøresystemer:
- med oljetilførsel ved sprøytemetode;
- med konstant tilførsel under trykk;
- med en kombinert leveringsmetode.
Det første systemet er veldig enkelt i sin struktur. Smøring av deler under motorrotasjon utføres av sveivhoder til koblingsstenger med spesielle øser. Men det er en ulempe her: i oppover- og nedoverbakker er dette systemet ineffektivt, fordi kvaliteten på smøringen avhenger av oljenivået i veivhuset og helningen til sumpen. Av denne grunn er dette systemet ikke mye brukt. Når det gjelder det andre systemet, er prinsippet her som følger: olje tilføres under trykk ved hjelp av en pumpe. Men dette systemet fant heller ikke mye bruk på grunn av kompleksiteten i produksjon og drift.
Det kombinerte smøresystemet for motordeler har en bredere anvendelse. Navnet taler for seg selv: spesielt belastede deler smøres med trykk, og mindre belastede deler sprayes.
Spyling av motoren ved oljeskift - anbefalinger for arbeid
Vi vil analysere prosessen med utskifting og spyling. Skru først ut pluggen fra motoren og samle de første oljedråpene i oppvasken. Så snart disse dråpene dukker opp, må du slutte å rotere korken, ellers vil oljen strømme ut kraftig. Etter femten dråper kan du fortsette. Ta en nærmere titt på oljen: er det metallspon eller ikke, og vær også oppmerksom på fargen! Hvis det ser ut som svak kaffe med melk tilsatt, kom vann inn i den som et resultat av brennende pakninger. Ikke glem å sjekke pakningen på hetten. Hvis det fester seg, må det plukkes av.
Behovet for å skylle motoren før oljeskift oppstår ikke hvis den er mørk i fargen og motoren, etter din mening, er skitten. Ofte har motoren store avleiringer, og oljen forblir fortsatt gjennomsiktig.
Det må forstås at spyling av motoroljesystemet er en lang prosess. Store avleiringer kan ikke vaskes bort raskt med noe oppvaskmiddel. Vi anbefaler deg å bruke vanlig motorolje av høy kvalitet, som lar motoren gå på tomgang i fem til ti minutter, samt kjøre hundrevis av kilometer. Men hvis avleiringer forblir etter tusen kilometer igjen, bruker du kjemi av lav kvalitet, bytt den ut.
