Spyleolje til motoren. Skyll eller ikke?
Innhold
Må jeg bruke skylleolje?
La oss gå rett til poenget. Det er situasjoner der det er fornuftig å bruke spyleolje. Men i noen tilfeller er dette ikke nødvendig.
La oss analysere situasjoner der spyling av motoren med spesialolje vil være relevant.
- Bytte vanlig motorolje til en fundamentalt forskjellig, basert på basen eller pakken med tilsetningsstoffer som brukes. I dette tilfellet er det ikke noe presserende behov for å rengjøre veivhuset fra restene av gammelt fett. Å spyle motoren vil imidlertid ikke være overflødig. Motoroljer er stort sett like når det gjelder basetype og brukt tilsetningsstoffer. Og i det minste når de er delvis blandet, vil det ikke skje noe vondt. Men det finnes oljer på markedet med unike egenskaper eller sammensetning. For eksempel inkluderer disse smøremidler med molybden eller basert på estere. Her, før du skifter olje, er det lurt å spyle veivhuset for å fjerne så mye som mulig av rester av gammelt fett.
- Betydelig overkjøring mellom vanlig vedlikehold. Olje etter den planlagte levetiden begynner å tette motoren og sette seg i sporene og fordypningene i motoren i form av slamavleiringer. Skylleoljer brukes til å fjerne disse avleiringene.
- Deteksjon under ventildekselet eller i sumpen av betydelige slamavleiringer. I dette tilfellet vil det heller ikke være overflødig å fylle på skyllesmøremiddelet. Smøremidler av lav kvalitet, selv om de skiftes ut i tide, forurenser gradvis motoren.
Produsenter av motorskylleolje anbefaler å bruke produktet deres under hvert vedlikehold. Det er imidlertid ikke noe reelt behov for dette. Dette er et kommersielt grep. Hvis oljen skifter i tide og ventildekselet er rent, gir det ingen mening å helle en kjemisk aggressiv spyling.
Rengjøringskomponentene til spyleoljer virker mye mykere og sikrere enn de såkalte fem-minutters oljene. Men ikke desto mindre har spyleoljer fortsatt en negativ effekt på ICE-oljetetninger.
Effekten av spyleoljer på oljetetninger er tvetydig. På den ene siden myker alkalier og lette hydrokarboner i disse produktene herdede forseglinger og kan til og med delvis redusere intensiteten av lekkasjer gjennom dem, hvis noen. På den annen side kan de samme verktøyene redusere styrken til tetningen, og det er grunnen til at arbeidsflaten vil bli ødelagt i et akselerert tempo, og motoren vil begynne å "snøre" over tid.
Derfor bør spyleolje kun brukes ved behov. Det er ingen vits i å helle det inn i veivhuset regelmessig.
Skylleolje "Lukoil"
Den kanskje mest populære og diskuterte spyleoljen på de russiske markedene er Lukoil. Det koster i detaljsalg i gjennomsnitt omtrent 500 rubler per 4-liters beholder. Den selges også i beholdere på 18 liter og i fatversjon (200 liter).
Basen til dette produktet er mineralsk. Sammensetningen inkluderer et kompleks av rensetilsetningsstoffer basert på kalsium. ZDDP sink-fosfor-komponenter brukes som beskyttende og ekstreme trykkkomponenter. Innholdet av ZDDP-forbindelser i spyleoljen er lavt. Derfor, for full drift av motoren, er de tydeligvis ikke nok. Dette betyr at spyling kun kan gjøres på tomgang. Hvis du belaster motoren, kan dette føre til dannelse av rifter på friksjonsflatene eller akselerert slitasje.
Ifølge bilistene er Lukoil en god spyling som ganske effektivt kan rense motoren for ikke veldig gamle avleiringer.
Skylleolje "Rosneft"
Et annet kjent produkt på det russiske markedet er Rosneft Express spyleolje. Tilgjengelig i beholdere på 4, 20 og 216 liter. Den estimerte kostnaden for en 4-liters beholder er 600 rubler.
Skylleolje "Rosneft Express" ble laget på mineralbasis for dyp rengjøring med tilsetning av vaskemiddel og dispergeringsmidler. Vasker av sot- og slamavleiringer fra oljekanaler, timing og veivakseldeler og overflater på kroppsdeler. Den beholder fint spredte forurensninger i volumet, som har en tendens til å felle ut og ikke renne ut når du skifter olje.
Flushing Rosneft Express påvirker forsiktig tetningene, ødelegger ikke strukturen til gummien. Under spyling er regelmessig drift av bilen ikke tillatt, siden tilsetningspakken er tradisjonelt dårlig for slike sammensetninger.
Skylleolje "Gazpromneft"
Hos biltjenester kan du ofte se Gazpromneft Promo spyleolje. Dette produktet er posisjonert som et mildt rengjøringsmiddel for motorer av alle typer.
Denne oljen produseres i bokser på 3,5 og 20 liter, samt i en fatversjon på 205 liter. Prisen på en 3,5-liters beholder på markedet er omtrent 500 rubler.
Den kinematiske viskositeten til Promo-spylingen er 9,9 cSt, som i henhold til SAE J300-klassifiseringen tilsvarer en høytemperaturviskositet på 30. Flytepunktet er ca. -19°C. Flammepunkt +232°C.
Takket være en god pakke med vaske- og dispergeringsmidler har sammensetningen minimal effekt på gummi- og aluminiumsdeler i smøresystemet. Det lave innholdet av antislitasje- og ekstreme trykkadditiver gjør at du kan beskytte motoren pålitelig under rengjøring, hvis den ikke utsettes for økt belastning.
Skylleolje MPA-2
Skylleolje MPA-2 er ikke et eget merke, men et felles produktnavn. Det står for "Automotive Flushing Oil". Den produseres av flere oljeraffinerier: OilRight, Yarneft og bare små selskaper uten merkevarebygging.
MPA-2 er det billigste alternativet på markedet. Prisen er ofte mindre enn 500 rubler. Inneholder et enkelt sett med vaskemiddeltilsetninger. På den ene siden er slike tilsetningsstoffer moderat aggressive mot gummidelene av motoren, og hvis de brukes moderat, vil de ikke skade motoren. På den annen side er heller ikke rengjøringseffektiviteten den høyeste.
Bilister sier at denne oljen takler rensing av ikke veldig gamle avleiringer. Men i sammenlignende tester taper den noe til dyrere alternativer. Det er også verdt å merke seg at forskjellige produsenter, til tross for de tilgjengelige spesifikasjonene for sammensetningen, varierer denne oljen noe når det gjelder effektivitet.
Spyleolje ZIC Flush
Generelt har produktene til det koreanske selskapet SK Energy blitt utbredt i Russland de siste årene. Og ZIC Flush var intet unntak.
Flushing ZIC Flush er laget på syntetisk basis, på den proprietære SK Energy Yubase-basen. Svært lav viskositet: kun 4,7 cSt ved 100°C. Den mister flyten først etter å ha passert -47 ° C-merket på termometeret. Blinker i en lukket smeltedigel etter å ha nådd en temperatur på +212°C.
Denne oljen anbefales for spylemotorer som krever smøremidler med lav viskositet. For eksempel for motorer til moderne japanske biler designet for 0W-20 smøremidler.
Det er vanskelig å entydig si hvilken som er den beste av alle spyleoljer som er tilgjengelig på det russiske markedet. Mye av det endelige resultatet avhenger av graden av forurensning av motoren, følsomheten til gummi- og aluminiumsprodukter for aggressive alkalier og lysgjennomtrengende hydrokarboner, samt kvaliteten på selve spylingen.
Generelle anbefalinger inkluderer i det minste valg av spyling i henhold til viskositeten som kreves for bilen. Hvis motoren trenger 10W-40-olje som vanlig olje, bør du ikke helle spyleblandinger med lav viskositet. Samtidig anbefales heller ikke tykke spylesmøremidler for japanske høyhastighetsbiler designet for 0W-20-oljer.
