Teslas fastvare 2020.48.26 brøt grensesnittet, men fikset lading på Tesla Model S og X?
Europeere har ingen grunn til å nøye seg med Tesla 2020.48.26-programvaren. De fikk ikke med seg boombox og i tillegg reduserte de størrelsen på inskripsjonene på disken, og transporten med luper var ennå ikke kommet. Det viser seg imidlertid at den nye fastvaren også har gode poeng: I noen Tesla Model S og X-er øker den maksimal ladeeffekt, noe som forkorter energipåfyllingsprosessen.
Tesla Model S / X-oppstart etter installasjon av fastvare 2020.48.26: tregere, raskere
Så langt er dette bare noen få rapporter, så du bør nærme deg dem forsiktig. Det hele startet med en viss eier av en Tesla Model S 100D (2017) med over 156 tusen kilometer med kjørelengde. Ifølge ham brukte han ofte blåsere, så produsenten reduserte sin maksimale ladeeffekt fra 120-140 kW til 104 kW (kilde).
i mellomtiden etter å ha installert firmware 2020.48.26 og koblet til Supercharger v3, akselererte bilen til 155 kW, dvs. +853 km/t (+14,2 km/min). Som et resultat ble 24 til 80 prosent av batteriene ladet på 39 minutter, noe som gir en gjennomsnittlig effekt over hele prosessen på rundt 79 kW:
I kommentarfeltet lød stemmen til eieren av en identisk Tesla fra samme år, som på Supercharger v3 er i stand til å utvikle til og med 187 kW (+1 km/t, +028 km/min.). Imidlertid bemerket han at kjørelengden hans var halvparten av historieskaperen.
Den neste surferen fra Tesl Model S P100D glad fordi jeg nettopp fant ut det på Supercharger v3 var ladeeffekten på hele 157 kW... Nok en traff 130kW på Supercharger v2, selv om bilen hans (Tesla Model X P100D) har vært låst til 106kW så langt. Eieren av Tesla Model S 90D, som tidligere utviklet svimlende 94 kW, etter å ha installert den nye programvaren, skyter ut 129 kW ... (kilde)
Det er foreløpig ingen Supercharger v3 i Polen, men ifølge rapporter fra internettbrukere øker den nye fastvaren ladekapasiteten selv på Supercharger v2.
Dette kan interessere deg:
