Tidligere byggere: bilprodusenter er historie

Å bygge en bil er vanskelig. Det er enda vanskeligere å lage mange biler som folk vil gi deg penger for. Helt siden bilen kom, har hundrevis av bilprodusenter blitt grunnlagt som har laget biler og gått i stykker. Noen av disse byggherrene var bare geniale, mens andre hadde maskiner som var for "out of the box", for forut for sin tid, eller rett og slett forferdelige; som en Pontiac LeMans fra 1988 som neppe noen gang blir et samleobjekt.

Til tross for årsakene til feilen, strålte noen produsenter sterkt, og bilene deres forblir i dag en arv av stil, innovasjon og ytelse. Her er tidligere byggere som har laget noen utrolige biler.

Studebaker

Studebaker, som et selskap, sporer sin opprinnelse tilbake til 1852. Mellom 1852 og 1902 var selskapet langt mer kjent for sine hestevogner, vogner og vogner enn for noe relatert til tidlige biler.

I 1902 produserte selskapet sin første bil, en elbil, og i 1904 den første bilen med bensinmotor. Laget i South Bend, Indiana, var Studebaker-biler kjent for sin stil, komfort og overlegne byggekvalitet. Noen av de mest populære Studebaker-bilene å samle på er Avanti, Golden Hawk og Speedster.

Packard

Packard Motor Car Company er kjent over hele verden for sine luksus- og ultraluksuriøse kjøretøyer. Laget i Detroit, konkurrerte merket med suksess med europeiske produsenter som Rolls-Royce og Mercedes-Benz. Selskapet ble grunnlagt i 1899, og ble høyt respektert for å lage luksuriøse og pålitelige kjøretøy. Packard har også et rykte for å være en innovatør og var den første bilen med V12-motor, klimaanlegg og det første moderne rattet.

Packards var selve symbolet på amerikansk design og håndverk på sitt beste. I 1954 fusjonerte Packard med Studebaker for å forbli konkurransedyktig med Ford og GM. Dessverre endte dette dårlig for Packard og den siste bilen ble produsert i 1959.

DeSoto

DeSoto var et merke grunnlagt og eid av Chrysler Corporation i 1928. Oppkalt etter den spanske oppdageren Hernando de Soto, var merket ment å konkurrere med Oldsmobile, Studebaker og Hudson som et mellomprismerke.

På en gang hadde DeSoto-biler noen unike funksjoner. Fra 1934 til 1936 tilbød selskapet Airflow, en strømlinjeformet kupé og sedan som var flere tiår forut for sin tid når det gjelder bilaerodynamikk. DeSoto var også det første bilselskapet som tilbød elektronisk drivstoffinnsprøytning (EFI) på sine kjøretøy i 1958. Denne teknologien viste seg å være mer effektiv enn mekanisk drivstoffinnsprøytning og banet vei for de elektronisk styrte bilene vi kjører i dag.

Neste opp vil være den mislykkede avleggeren til Ford!

Edsel

Edsel-bilselskapet varte bare i 3 korte år, fra 1956 til 1959. Fords datterselskap ble omtalt som "fremtidens bil" og lovet å tilby kundene en eksklusiv, stilig livsstil. Dessverre levde ikke bilene opp til hypen, og da de debuterte ble de ansett som stygge og for dyre.

Selskapet er oppkalt etter Henry Fords sønn Edsel Ford. Da selskapet stengte i 1960, var det et bilde på bedriftens kollaps. Edsel ser ut til å ha den siste latteren, da bilenes korte produksjonssyklus og lave produksjonsvolum gjør dem svært verdifulle i samlermarkedet.

Duesenberg

Duesenberg Motors ble grunnlagt i Saint Paul, Minnesota i 1913. Opprinnelig produserte selskapet motorer og racerbiler som tre ganger vant Indianapolis 500. Alle bilene ble håndbygget og fikk et upåklagelig rykte for høyeste byggekvalitet og luksus.

Duesenbergs filosofi i bilindustrien besto av tre deler: den måtte være rask, den måtte være stor, og den måtte være luksuriøs. De konkurrerte med Rolls-Royce, Mercedes-Benz og Hispano-Suiza. The Duesenbergs ble regelmessig ridd av rike, mektige mennesker og Hollywood-filmstjerner. Den sjeldneste og mest verdifulle amerikanske bilen som noen gang er laget er Duesenberg SSJ fra 1935. Bare to 400 hestekrefters biler ble laget og de var eid av Clark Gable og Gary Cooper.

Piers Arrow

Luksusbilprodusenten Pierce-Arrow sporer sin historie tilbake til 1865, men laget ikke sin første bil før i 1901. I 1904 var selskapet solid etablert i produksjon av luksuriøse high-end biler for velstående kunder, inkludert amerikanske presidenter. I 1909 beordret president Taft at to Pierce-Arrows skulle brukes til offisiell myndighetsvirksomhet, noe som gjorde dem til de første "offisielle" kjøretøyene i Det hvite hus.

Det er ingen erstatning for slagvolum, og tidlige Pierce-Arrows brukte enten en 11.7-liters eller 13.5-liters motor for å få viktige personer mellom destinasjoner med letthet. Den siste bilen var 1933 Silver Arrow, en utrolig stilig sedan som bare fem ble bygget av.

Saab

Det er vanskelig å ikke elske den sære og sære svenske bilprodusenten Saab – deres unike og innovative tilnærming til biler har avansert ganske mange sikkerhetsfunksjoner og avanserte teknologier. Designet og bilene deres vil aldri bli forvekslet med noe på veien.

Saab AB ble grunnlagt i 1937 som et luftfarts- og forsvarsselskap, og bildelen av selskapet startet i 1945. Biler har alltid hentet inspirasjon fra selskapets fly, men Saab er mer kjent for sitt unike utvalg av motorer, inkludert 2. stempel V4-motorer, deres tidlige introduksjon av turbolading på 1970-tallet. Dessverre la Saab ned i 2012.

Den italienske bilprodusenten som brukte Chevy-motorer er rett foran!

Iso Autoveikoli Spa

Iso Autoveicoli, også kjent som Iso Motors eller ganske enkelt "Iso", var en italiensk bilprodusent som produserte biler og motorsykler fra 1953. bygget av Bertone. Det blir ikke mye bedre enn dette!

Den utrolige Iso Grifo 7 litri fra 1968 ble drevet av en Chevrolet 427 Tri-Power V8-motor med 435 hestekrefter og en toppfart på 186 mph. Overraskende nok var den mest suksessrike bilen bygget av Iso en mikrobil kalt Isetta. Iso designet og utviklet den lille boblebilen og lisensierte bilen til andre produsenter.

Austin-Healey

Den berømte britiske sportsbilprodusenten Austin-Healey ble grunnlagt i 1952 som et joint venture mellom Austin, et datterselskap av British Motor Company, og Don Healey Motor Company. Et år senere, i 1953, produserte selskapet sin første sportsbil, BN1 Austin-Healey 100.

Kraften kom fra en 90 hestekrefters firesylindret motor og var god nok til å drive den slanke roadsteren til en toppfart på 106 mph. Motorsport er der Austin-Healey sportsbiler virkelig skinner, og merket har vært vellykket over hele verden og til og med satt flere Bonneville landhastighetsrekorder. Den «store» Healey, Model 3000, er Austin-Healeys mest ikoniske sportsbil og er i dag høyt ansett som en av de største britiske sportsbilene.

LaSalle

LaSalle var en avdeling av General Motors som ble grunnlagt i 1927 for å posisjonere seg på markedet mellom premium Cadillacs og Buicks. LaSalle-biler var luksuriøse, komfortable og stilige, men merkbart rimeligere enn sine Cadillac-biler. I likhet med Cadillac er også LaSalle oppkalt etter en kjent fransk oppdagelsesreisende, og tidlige biler lånte også styling fra europeiske biler.

LaSalles tilbud var gjennomtenkt, godt mottatt og ga GM en nesten luksusbil å legge til porteføljen deres. LaSalles kanskje største påstand om berømmelse er at det var den legendariske bildesigneren Harley Earls store gjennombrudd. Han designet den aller første LaSalle og tilbrakte 30 år hos GM, og overvåket til slutt alt selskapets designarbeid.

Markos Engineering LLC

Marcos Engineering ble grunnlagt i Nord-Wales i 1958 av Jem Marsh og Frank Costin. Navnet Marcos kommer fra de tre første bokstavene i hvert av deres etternavn. De første bilene hadde laminert marine kryssfiner-chassis, måkevingedører og ble designet spesielt for racing. Bilene var lette, sterke, raske og kjørte av den fremtidige F1-legenden Sir Jackie Stewart, Jackie Oliver og Le Mans store Derek Bell.

Marcos forble en nisjeprodusent frem til 2007 da bilene viste seg å være raske og ekstremt konkurransedyktige i sportsbilracing, men oppnådde aldri veiensuksessen som tillot selskapet å forbli lønnsomt.

Wisconsin original neste!

Nash Motors

Nash Motors ble grunnlagt i 1916 i Kenosha, Wisconsin for å bringe innovasjon og teknologi til lavprisbilmarkedet. Nash ville være banebrytende for lavpris bildesign i ett stykke, moderne varme- og ventilasjonssystemer, kompakte biler og sikkerhetsbelter.

Nash overlevde som et eget selskap til 1954, da det fusjonerte med Hudson for å danne American Motors (AMC). En av Nashs mest kjente kreasjoner var Metropolitan-bilen. Det var en økonomisk subkompakt bil som debuterte i 1953, da de fleste amerikanske bilprodusenter trodde på "større er bedre"-filosofien. Den diminutive Metropolitan ble bygget i Europa eksklusivt for det amerikanske markedet.

Pegasus

Den spanske produsenten Pegaso begynte å produsere lastebiler, traktorer og militærutstyr i 1946, men utvidet i 102 med den imponerende sportsbilen Z-1951. Produksjonen gikk fra 1951 til 1958, med totalt 84 biler produsert i mange spesialvarianter.

Z-102 var tilgjengelig med en rekke motorer fra 175 til 360 hestekrefter. I 1953 brøt den kompressorladede 102-liters Z-2.8 kilometerrekorden ved å akselerere til en gjennomsnittshastighet på 151 mph. Dette var nok til å gjøre den til den raskeste produksjonsbilen i verden på den tiden. Pegaso, som et selskap, fortsatte å produsere lastebiler, busser og militærkjøretøyer frem til nedleggelsen i 1994.

Talbot-Lake

Grunnleggelsen av bilselskapet Talbot-Lago er lang, kronglete og komplisert, men det spiller ingen rolle. Tiden som er mest knyttet til selskapets storhet begynner når Antonio Lago overtar bilselskapet Talbot i 1936. Etter utøvelse av utkjøpsopsjonen, reorganiserer Antonio Lago Talbot for å danne Talbot-Lago, et bilfirma som spesialiserer seg på racing og ultra-luksuriøse kjøretøy. for noen av de rikeste kundene i verden.

Bilene fortsatte å kjøre på Le Mans og over hele Europa, og fikk et Bugatti-lignende rykte for velbygde, luksuriøse, håndbygde ytelsesbiler. Den mest kjente bilen er utvilsomt T-1937-S, 150 årsmodell.

Chemisette

Det er flere biler og flere bilprodusenter som har en historie som kan matche Tuckers. Preston Tucker begynte å jobbe med en helt ny og innovativ bil i 1946. Tanken var å revolusjonere bildesign, men selskapet og den ansvarlige mannen, Preston Tucker, var involvert i konspirasjonsteorier, U.S. Securities and Exchange Commission-undersøkelser og endeløs pressedebatt. og offentlig.

Bilen som ble produsert, Tucker 48, var en ekte bil. Drevet av en modifisert helikoptermotor, produserte den 5.4-liters flat-seksen 160 hestekrefter med et uhyrlig dreiemoment på 372 lb-ft. Denne motoren var bak på bilen, som gjorde at 48-motoren og bakhjulsdriften var drevet.

Triumph Motor Company

Triumphs opprinnelse går tilbake til 1885 da Siegfried Bettmann begynte å importere sykler fra Europa og selge dem i London under navnet "Triumph". Den første Triumph-sykkelen ble produsert i 1889 og den første motorsykkelen i 1902. Det var først i 1923 at den første Triumph-bilen, 10/20, ble solgt.

På grunn av økonomiske problemer ble motorsykkeldelen av virksomheten solgt i 1936 og er den dag i dag et helt eget selskap. Triumphs bilvirksomhet gjenopplivet etter andre verdenskrig og produserte noen av de fineste britiske roadstere og sportsbiler på sin tid. TR2, TR3, Spitfire, TR6, TR7 er ikoniske britiske roadstere, men de var ikke nok til å holde merket i live i det lange løp.

Det neste merket kollapset under den store depresjonen.

Willys-Overland Motors

Willys-Overland som et selskap startet i 1908 da John Willis kjøpte Overland Automotive. I de to første tiårene av 20-tallet var Willys-Overland den nest største bilprodusenten i USA, etter Ford. Willys' første store suksess kom i starten av andre verdenskrig, da de designet og bygde jeepen.

Willys Coupe, en annen hit, var et populært valg blant dragracere og viste seg å være svært vellykket i NHRA-konkurransen. Willys-Overland ble til slutt solgt til American Motors Corporation (AMC). AMC ble kjøpt av Chrysler, og den legendariske jeepen som viste seg å være så vellykket for selskapet er fortsatt i produksjon i dag.

Oldsmobile

Oldsmobile, grunnlagt av Ransome E. Olds, var et banebrytende bilfirma som utviklet den første masseproduserte bilen og etablerte den første bilmonteringslinjen. Oldsmobile hadde bare eksistert i 11 år som et frittstående selskap da General Motors kjøpte det i 1908. Oldsmobile fortsatte å innovere og ble den første produsenten som tilbød en helautomatisk girkasse i 1940. I 1962 introduserte de Turbo Jetfire-motoren, den første produksjons turboladede motoren.

Noen av de mest kjente Oldsmobile-kjøretøyene inkluderer muskelbilen 442, Vista Cruiser stasjonsvogn, Toronado og Cutlass. Dessverre mistet merket synet på 1990-tallet og begynnelsen av 2000-tallet, og i 2004 opphørte GM å eksistere.

Stanley Motor Carriage Company

I 1897 ble den første dampbilen bygget av tvillingene Francis Stanley og Freelan Stanley. I løpet av de neste tre årene bygde og solgte de over 200 biler, noe som gjorde dem til den mest suksessrike amerikanske bilprodusenten på den tiden. I 1902 solgte tvillingene rettighetene til sine første dampdrevne biler for å konkurrere med Locomobile, som fortsatte å lage biler til 1922. Samme år ble Stanley Motor Carriage Company offisielt grunnlagt.

Fun fact: I 1906 satte Stanleys dampdrevne bil verdensrekorden for den raskeste milen på 28.2 sekunder ved 127 mph. Ingen annen dampdrevet bil kunne slå denne rekorden før i 2009. Stanley Motors gikk ut av virksomheten i 1924 da bensindrevne biler ble mye mer effektive og enklere å betjene.

Aerocar International

Vi drømte alle om en flygende bil, men det var Moulton Taylor som gjorde den drømmen til virkelighet i 1949. På veien slepte Aerocar avtakbare vinger, en hale og en propell. Den fungerte som en forhjulsdrevet bil og kunne nå hastigheter på opptil 60 miles per time. I luften var den maksimale hastigheten 110 mph med en rekkevidde på 300 miles og en maksimal høyde på 12,000 XNUMX fot.

Aerocar International klarte ikke å få nok bestillinger til å sette sin flygende bil i seriøs produksjon, og bare seks ble noen gang bygget. Alle seks er enten i museer eller private samlinger, og de fleste av dem kan fortsatt fly.

B.S. Cunningham Company

Alle amerikanske komponenter, racing-stamtavle og europeisk-inspirert styling gjør BS Cunningham Company-biler utrolig raske, velbygde og lystverdige. Grunnlagt av Briggs Cunningham, en velstående gründer som kjørte sportsbiler og yachter, var målet å lage amerikanskproduserte sportsbiler som kunne konkurrere med de beste bilene i Europa både på veien og på banen.

De første bilene produsert av selskapet var de dedikerte C2-R og C4-R racerbilene i 1951 og 1952. Så kom den elegante C3, som også var en racerbil, men tilpasset gatebruk. Den siste bilen, racerbilen C6-R, ble produsert i 1955, og fordi selskapet produserte så få biler, klarte det ikke å fortsette produksjonen etter 1955.

Excalibur

Utformet etter Mercedes-Benz SSK og bygget på et Studebaker-chassis, var Excalibur en lett retro sportsbil som debuterte i 1964. Den anerkjente industri- og bildesigneren Brooks Stevens, som på den tiden jobbet for Studebaker, designet bilen, men fikk økonomiske problemer. hos Studebaker gjorde at tilgangen på motorer og løpeutstyr måtte komme fra et annet sted.

Det ble inngått en avtale med GM om å bruke en Corvette 327cc V8 med 300 hestekrefter. Med tanke på at bilen bare veide 2100 pund, var Excalibur rask nok. Alle de 3,500 bilene som ble bygget ble laget i Milwaukee, Wisconsin, og bilen i retrostil fortsatte til 1986, da selskapet kollapset.

Avkom

Toyotas undermerke, Scion, ble opprinnelig skapt for å tiltrekke seg en yngre generasjon bilkjøpere. Merket la vekt på styling, rimelige og unike kjøretøy, og stolte sterkt på gerilja- og viral markedsføringstaktikker. Et passende navn for selskapet, da ordet Scion betyr «etterkommer av en adelig familie».

Ungdomsmerket ble først lansert i 2003 med xA- og xB-modellene. Så kom tC, xD, og ​​til slutt den flotte FR-S sportsbilen. Bilene delte motorer, girkasser og chassis med det meste av Toyota-merket og var stort sett basert på enten Yaris eller Corolla. Merket ble igjen overtatt av Toyota i 2016.

Autobianchi

I 1955 fusjonerte sykkel- og motorsykkelprodusenten Bianchi med dekkselskapet Pirelli og bilprodusenten Fiat for å danne Autobianchi. Selskapet produserte utelukkende små subkompakte biler og var et testområde for Fiat for å utforske nye design og konsepter som glassfiberkarosserier og forhjulsdrift.

A112, introdusert i 1969, er fortsatt den mest kjente bilen produsert av Autobianchi. Produksjonen fortsatte til 1986, og den lille kombikupeen ble verdsatt for sine gode kjøreegenskaper, og i Abarth Performance-trimmen ble den en utmerket rally- og bakkeracer. Suksessen til A112 Abarth førte til et enmannsmesterskap der mange av Italias anerkjente rallyførere finpusset ferdighetene sine.

kvikksølv

Merkuriet Mercury, opprettet i 1938 av Edsel Ford, var en avdeling av Ford Motor Company beregnet på å sitte mellom billinjene Ford og Lincoln. Det ble tenkt som et luksus-/premiummerke på inngangsnivå, lik Buick eller Oldsmobile.

Uten tvil den beste bilen noensinne laget av Mercury var 1949CM Series 9. En klassisk elegant coupe eller sedan, den har blitt en hot-rodding favoritt og ikon. Det er også kjent for å være bilen drevet av James Deans karakter. Opprør uten grunn. Cougar og Marauder var også flotte kjøretøyer laget av Mercury, men problemer med merkeidentitet på 2000-tallet fikk Ford til å avvikle Mercury i 2010.

panhard

Den franske bilprodusenten Panhard startet sin virksomhet i 1887 og var en av de første bilprodusentene i verden. Selskapet, den gang kjent som Panhard et Levassor, var en pioner innen bildesign og satte mange av standardene for biler som fortsatt er i bruk i dag.

Panhard var den første bilen som tilbød en clutchpedal for å betjene girkassen og standardisert på en bakhjulsdrevet frontmotor. Panhard Rod, en konvensjonell bakfjæring, ble oppfunnet av selskapet. Denne referansen brukes fortsatt i dag på moderne biler og i NASCAR-lagerbiler som refererer til dem som styreskinner.

Plymouth

Plymouth ble introdusert i 1928 av Chrysler som et rimelig bilmerke. 1960- og 1970-tallet var en gullalder for Plymouth da de spilte en stor rolle i muskelbilracing, dragracing og lagerbilracing med modeller som GTX, Barracuda, Road Runner, Fury, Duster og den latterlig kule Super-fuglen. .

Plymouth prøvde å gjenvinne sin tidligere prakt på slutten av 1990-tallet med Plymouth Prowler, men mislyktes da bilen hadde utseendet, men ikke retro-hot rod-egenskapene som inspirerte designet. Merket ble offisielt avviklet i 2001.

Saturn

Saturn, "en annen type bilfirma", som slagordet deres sier, ble grunnlagt i 1985 av en gruppe tidligere GM-ledere. Tanken var å skape en helt ny måte å lage og selge biler på, med fokus på små sedaner og coupéer. Til tross for at det var et datterselskap av GM, var selskapet stort sett separat.

I 1990 ble den første Saturn-bilen, SL2, utgitt. Med sitt futuristiske design og støtabsorberende karosseripaneler i plast, fikk de første Saturnene mange positive anmeldelser og så ut som legitime rivaler til Honda og Toyota. GM vannet imidlertid stadig ut merket med utviklingen av merker, og i 2010 gikk Saturn konkurs.

Dobbel Gia

Ofte brenner en flamme som brenner dobbelt så sterk dobbelt så lenge, og dette var tilfellet med Dual-Ghia, siden selskapet ble grunnlagt i 1956, men bare varte til 1958. Dual-Motors og Carrozzeria Ghia har gått sammen for å lage en luksuriøs sportsbil med Dodge-chassis og V8-motor med karosseri laget i Italia av Ghia.

Dette var biler for de stilige, de rike og de berømte. Frank Sinatra, Desi Arnaz, Dean Martin, Richard Nixon, Ronald Reagan og Lyndon Johnson hadde en. Totalt ble det produsert 117 biler, hvorav 60 antas å eksistere og fortsatt utstråler 60-tallsstil fra alle vinkler.

Corporation Checker Motors

Checker Motors Corporation er kjent for sine ikoniske gule drosjer som styrte gatene i New York. Selskapet ble grunnlagt i 1922 og var en kombinasjon av Commonwealth Motors og Markin Automobile Body. I løpet av 1920-årene kjøpte selskapet også gradvis Checker Taxi.

Det berømte gule førerhuset, Checker A-serien, ble først introdusert i 1959. Stylingen forble stort sett uendret til den ble avviklet i 1982. En rekke motorer ble installert under produksjonskjøringen, med de nyeste bilene som mottok GM V8-motorer. Checker laget også taxi-stilte forbrukerkjøretøyer og nyttekjøretøyer. I 2010 gikk selskapet ut av virksomheten etter år med strev med å tjene penger.

American Motors Corporation

American Motors Corporation (AMC) ble dannet fra sammenslåingen av Nash-Kelvinator Corporation og Hudson Motor Car Company i 1954. Manglende evne til å konkurrere med de tre store og problemer med Renaults franske eier førte til at Chrysler kjøpte AMC i 1987. Selskapet ble overtatt. hos Chrysler, men arven og bilene er fortsatt relevante den dag i dag.

AMC laget noen flotte biler i sin tid, AMX, Javelin og Rebel var fantastiske muskelbiler, Pacer var kjent for Wayne verden, Jeep CJ (Wrangler), Cherokee og Grand Cherokee har blitt ikoner i offroad-verdenen.

summer

Hummer er et merke med robuste terrenglastebiler som AM General begynte å selge i 1992. Faktisk var disse lastebilene sivile versjoner av militæret HMMWV eller Humvee. I 1998 kjøpte GM merkevaren og lanserte en sivil versjon av Humvee kalt H1. Den hadde alle de enestående terrengegenskapene til et militærkjøretøy, men med et mye mer sivilisert interiør.

Hummer ga deretter ut modellene H2, H2T, H3 og H3T. Disse modellene var i stor grad basert på GM-lastebiler. Da GM begjærte seg konkurs i 2009, håpet de å selge Hummer-merket, men det var ingen kjøpere, og merket ble avviklet i 2010.

Sjørøver

Rover startet først som sykkelprodusent i England i 1878. I 1904 utvidet selskapet produksjonen av biler og fortsatte å operere til 2005, da merket ble avviklet. Før Rover ble solgt til Leyland Motors i 1967, hadde Rover et rykte på seg for å produsere kjøretøyer av høy kvalitet og høy ytelse. I 1948 introduserte de Land Rover for verden.

En dyktig og robust lastebil som raskt ble synonymt med offroad-evne. Land Rover Range Rover ble introdusert i 1970, og resten er, som de sier, historie. Rover hadde også suksess med SD1 sedan. Utformet som en firedørs versjon av Ferrari Daytona, fant den også suksess på racerbanen i gruppe A-racing.

Delorean Motor Company

Få biler og bilselskaper har en historie så dramatisk og tumultarisk som DeLorean Motor Company. Grunnlagt i 1975 av den anerkjente ingeniøren og bilsjefen John DeLorean, er bil, firma og person fanget i en saga som involverer US Securities and Exchange Commission, FBI, den britiske regjeringen og mulig narkotikasmugling.

Bilen, produsert av DMC DeLorean, var en kupé med karosseri i rustfritt stål, måkevingedører og en midtmotorisert layout. Kraften kom fra en sørgelig utilstrekkelig PRV V6 med en svimlende lav effekt på 130 hestekrefter. Selskapet gikk konkurs i 1982, men filmen Tilbake til fremtiden, i 1985 var det en gjenoppblomstring av interessen for den unike bilen og selskapet.

Mosler

Warren Mosler, en økonom, grunnlegger av hedgefond, ingeniør og aspirerende politiker, begynte å bygge høyytelses sportsbiler i 1985. Navnet på selskapet på den tiden var Consulier Industries og deres første bil, Consulier GTP, var en lett, utrolig rask sportsbil med midtmotorer som skulle dominere IMSA roadracing i seks år.

Consulier Industries ble omdøpt til Mosler Automotive i 1993. Selskapet bygde en fortsettelse av GTP kalt Mosler Intruder, drevet av en Corvette LT1 V8-motor. Raptor dukket opp i 1997, men den virkelige hiten var MT900, som debuterte i 2001. Dessverre sluttet Mosler å eksistere i 2013, men bilene deres kjøres fortsatt med suksess over hele verden.

Amphicar

Er det en bil for vann eller en båt for veien? Uansett er Amphicar i stand til å håndtere både land og sjø. Designet av Hans Tripel og bygget i Vest-Tyskland av Quandt Group, begynte produksjonen av amfibiekjøretøyet eller veibåten i 1960 og gjorde sin offentlige debut på New York Auto Show i 1961.

Offisielt kalt Amphicar Model 770, det var kjent for å være "ikke en veldig god bil og ikke en veldig god båt, men den fungerer bra. Vi liker å tenke på den som den raskeste bilen på vannet og den raskeste båten på veien." Amphicar, drevet av en Triumph firesylindret motor, ble produsert frem til 1965, med den siste av bilene solgt i 1968.

Askari Kars LLC.

Den britiske sportsbilprodusenten Ascari ble grunnlagt av den nederlandske gründeren Klaas Zwart i 1995. Zwart hadde kjørt sportsbiler i mange år og bestemte seg for å prøve seg på å bygge dem. Den første bilen, Ecosse, ble utviklet ved hjelp av Noble Automotive, men det var KZ1 som kom i 2003 som fanget oppmerksomheten.

Oppkalt etter den berømte italienske racerføreren Alberto Ascari, bilene som ble produsert, var midtmotoriserte, ekstremt raske, veldig høylytte og racerbaneorienterte. Ascari Cars har jevnlig konkurrert i sportsbilracing, utholdenhetsracing og til og med kjørt på 24 Hours of Le Mans. Dessverre gikk selskapet konkurs i 2010 og fabrikken hvor bilene ble laget er nå okkupert av det amerikanske Formel 1-teamet Haas.

Biler Biler

På slutten av 1980-tallet gikk Ferrari-forhandleren Claudio Zampolli og musikkprodusenten Gorgio Moroder sammen for å lage en unik superbil designet av den legendariske stylisten Marcello Gandini. Designet ligner på Lamborghini Diablo, også designet av Gandini, men har en virkelig episk 6.0-liters V16-motor. Sytten biler ble produsert før selskapet stengte i Italia og flyttet til Los Angeles, California.

Den fantastiske motoren var en ekte V16 med en ensylindret blokk som brukte fire sylinderhoder basert på Lamborghini Urraco flat V8. Motoren produserte over 450 hestekrefter og kunne nå en topphastighet på V16T opp til 204 mph.

cisitalia

Etter andre verdenskrig ble sportsbilracing og Grand Prix dominert av italienske produsenter og lag. Det var epoken med Alfa Romeo, Maserati, Ferrari og Cisitalia med base i Torino. Cisitalia, grunnlagt av Piero Dusio i 1946, begynte å produsere racerbiler for Grand Prix-racing. D46 viste seg å være vellykket og førte til slutt til et samarbeid med Porsche.

GT-biler er det Cisitalia er mest kjent for. Ofte referert til som "rullende skulpturer", kombinerte Cisitalia-biler italiensk stil, ytelse og komfort for å konkurrere med alt annet på dagens veier. Mens Ferrari fant fotfeste, var Cisitalia allerede en mester. Selskapet gikk konkurs i 1963 og i dag er det stor etterspørsel etter bilene.

Pontiac

Pontiac ble introdusert som et varemerke i 1926 av General Motors. Det var opprinnelig ment å være billig og samarbeide med det også nedlagte Oakland-merket. Navnet Pontiac kommer fra den berømte Ottawa-sjefen som motarbeidet den britiske okkupasjonen av Michigan og førte krig mot fortet i Detroit. Byen Pontiac, Michigan, hvor Pontiac-biler ble laget, er også oppkalt etter høvdingen.

På 1960-tallet forlot Pontiac sitt rykte som en billig bilprodusent og gjenoppfant seg selv som et ytelsesorientert bilselskap. Uten tvil var den mest kjente bilen GTO. Andre kjente biler var Firebird, Trans-Am, Fiero og den beryktede Aztek..