Proton Gen.2 2005 oversikt
En kompakt bil på størrelse med en Corolla er begynnelsen på en endring i Protons liv.
Det malaysiske merket har som mål å komme seg inn i bilverdenen, og ikke bare ved å komme med store påstander om sitt eierskap til sportsbilselskapet Lotus og det fine italienske motorsykkelmerket MV Agusta.
Gen2 er den første i en ny generasjon Proton-kjøretøyer. Det er produktet av en ny generasjon ledere, et nytt design av en ny generasjon lokale designere, og en pekepinn til en fremtid uten Mitsubishi-kjøretøyene og systemene som startet det hele.
Proton sier at Gen2 er et bevis på at selskapet kan klare seg alene i det 21. århundre.
Den lover godt, med ren og attraktiv stil, Campros egen motor, Lotus-fjæring og en sterk Proton-personlighet.
Dette er Proton-pakken, fra de første designskissene til sluttmontering ved selskapets enorme nye monteringsanlegg utenfor Kuala Lumpur.
Og det er en god kjøretur. Her er en bil som er utrolig sporty. Den har en kompatibel fjæring med utmerket grep og god tilbakemelding.
Proton Australia har også gjort en god jobb med prissetting etter tidligere feiltrinn, og startet med Gen2 på $17,990 og holdt til og med flaggskipet H-Line-bilen på bare $20,990.
Men Gen2 har en lang vei å gå når det gjelder kvalitet.
Hovedmontasjearbeidet er godt utført, men det er noen åpenbare feil i interiørkomponentene og delene som peker på uerfarenhet og muligens inkompetanse til de malaysiske leverandørselskapene.
Bilen må senkes på grunn av upassende plastikk, defekte brytere, ripede girknotter og generelle knirking og sus.
Når du legger til behovet for premium blyfri drivstoff for en motor som bare er 1.6 i 1.8-serien og muligheten for langsiktige kvalitetsproblemer, er ikke Gen2 i ferd med å gjøre et gjennombrudd i Australia.
Det er synd fordi det har mange styrker og Proton prøver å bygge et solid publikum.
Han har penger og forpliktelser i Malaysia og har lært av feil, inkludert dumme navn og lave priser. Men likevel vil ikke Gen2 plage den klasseledende Mazda3 eller til og med Hyundai Elantra.
Vfacts' salgsdata for januar viser sin plass i Australia. Proton solgte 49 Gen2-biler mot småbilsalgslederen Mazda3 (2781). Toyota solgte 2593 Corollaer og 2459 Astra Holdens.
Så Proton er helt nederst i klassen i salg, men det vil bli bedre.
Den har mange nye modeller på gang og planlegger å markedsføre navnet og forhandleren i Australia, så det er sannsynligvis best å se på Gen2 som starten på noe nytt.
