Proton Persona sedan 2008 anmeldelse

For at Proton skal være konkurransedyktig, må prisen være $14,990 i stedet for listeprisen på $16,990, som bare er en brøkdel av Nissan Tiida.

Du kan argumentere for at den har mer enn ett års bruk enn Tiida til du blir blå, men til slutt vil de fleste foretrekke å kjøpe en bil i japansk design.

GREIT:

Bygget i Malaysia. Sedan-versjon av Satria kombi. Den 1.6-liters firesylindrede Campro-motoren utvikler 82 kW kraft og 148 Nm dreiemoment ved 4000 o/min. Drivstofforbruket er beregnet til 6.6 liter per 100 km (vi fikk 7.3). Fungerer bra takket være bidraget fra Lotus, som eies av Proton. Den lange utstyrslisten inkluderer to kollisjonsputer, blokkeringsfrie bremser med bremsekraftfordeling, justerbar lufttemperatur, elektriske vinduer og speil, fjernbetjent sentrallås og 15-tommers lettmetallfelger med Goodyear-dekk. Den asymmetriske utformingen av det sentrale instrumentpanelet er et tegn på en kunstnerisk stil. Bonusene inkluderer et stort bagasjerom, kjørecomputer og parkeringssensorer bak.

DÅRLIG:

Produsert i en moderne fabrikk, men finishen er ikke like god som konkurrentene. Dette er spesielt merkbart inne i bagasjerommet, hvor synlige høyttalerledninger lett kan bli skadet. Merker alle nødvendige felter, men har ikke engang et snev av spenning. Boksing er over sin vekt når det gjelder motoravdelingen. Hopper over kamprofileringen som er lovet av motornavnet. Ytelsen er ok, men lider av mangel på dreiemoment. Vil ikke starte før minst 3500 rpm er på skiven. Tar dyrere 95 oktan premium blyfri bensin uten noen åpenbar fordel. Rattet er grovt i hendene. MP3-kompatibel CD-lyd med praktisk 12V-uttak, men ingen iPod AUX-inngang. Bare en reserve for å spare plass.

LØSNING:

Det er på tide at Proton anerkjenner sin posisjon i markedet og begynner å prise kjøretøyene deretter. Hvordan kan han håpe å selge mer enn en håndfull biler hvis han ikke er konkurransedyktig?