Proton Satria hatchback 2004 anmeldelse
Den malaysiske kombikupeen, en femdørs i et kompakt karosseri, har en munter stil, en pikant 1.6-liters motor og et velprøvd chassis.
Prisene starter på $17,990, toppen av treet er H-Line-versjonen med auto og $22,990 tag.
Proton Gen 2 har gode og vanlige deler. Stilen er ryddig og ren; fronten har en bratt, rett landing og en liten stigning i profilen til et høyt kryss. Innvendig har den en frisk og enkel, ren tilnærming til styling og dashbordlayout. Stereoen (med bittesmå kontroller) er innebygd i dashbordet, A/C-kontrollene er under.
Det er mye plast her. Noen er akseptable, noen deler som de indre dørhåndtakene er klissete og føles litt skjøre.
Når det gjelder dørene, hadde denne versjonen av M-Line Gen 2 Proton dører som stakk ut på alle sider. Alle lukket med en grei lyd, men alle åpnet motvillig rent.
Designet inne og ute er bra, men noe taper i utførelsen. Høye sjåfører vil finne det søte sportsrattet for lavt og setet for høyt; noen materialer, samt passform og finish, krever ekstra polering.
Gen 2 Proton kommer i tre trimnivåer, alle med rikelig med maskinvare.
Starter på $17,990 XNUMX, L-Line på inngangsnivå har klimaanlegg, elektriske vinduer og speil, SRS-kollisjonsputer på fører- og passasjersiden, ekstern nøkkelfri adgang, en CD-spiller og en kjørecomputer.
$19,500 M-Line Proton legger til ABS-bremser, lettmetallfelger og cruisekontroll til bilen. $20,990 XNUMX H-Line legger til SRS sidekollisjonsputer, klimakontrollert klimaanlegg, en elektronisk reverssensor, tåkelys foran og bak, en bakspoiler og en mobiltelefonholder.
På gaten er 1.6 liter og dens 82 kW nok. Kraften er nok for de fleste førere, selv om den kan slite på lave turtall og andre i denne klassen er mer raffinerte.
Det er liten uenighet om den femtrinns manuelle girkassen, jevn kjøring eller håndtering av forhjulsdriften Generation 2.
Kanskje kunne styringen vært skarpere, men Proton er ganske klar til å bevege seg fremover uten for mye forhjulsmotstand eller understyring. Den følger fleksibilitet og anstendig grep.
Denne generasjon 2 lover å bli en vakker og komfortabel kombi.
Veioppførselen er god, stilen er søt. Det er rom for forbedringer i byggekvalitet (sammenlign den med en Honda Jazz eller Mitsubishi Colt) og noen aspekter ved interiørergonomi, spesielt forholdet mellom førersetet og rattet.
Men hvis Gen 2 er en indikasjon på fremtidige Proton-produkter, beveger merket seg stadig fremover.
