Passasje TO-1 på Lada Largus
Innhold
Etter seks måneders drift og løping av min Largus litt mer enn 15 000 kilometer, meldte jeg meg på planlagt vedlikehold fra en autorisert forhandler. Og jeg vil gjerne dele med alle eierne om problemene som ventet meg på TO-1.
Høydepunkter og arbeid med planlagt vedlikehold TO-1 for Lada Largus
- De første problemene som måtte fikses var utbrente pærer i venstre frontlykt, og dette skjedde etter at jeg begynte å legge merke til en merkelig egenskap ved bilen min: venstre frontlykt begynte å svette litt om morgenen når lufttemperaturen var lav. Og nærmere middag passerte alt, tilsynelatende tørket opp. En slik ulykke skjedde på tidligere biler og silikonforsegling ble lagret, men jeg ønsket ikke å klatre inn i Largus selv, så jeg betrodde jobben til mesterne.
- Bytt olje til din semisyntetiske. Jeg bestemte meg for å kjøpe Total, siden jeg kjørte den på mine tidligere biler og motorene gikk mer enn 250 000 km uten store reparasjoner. Følelser etter utskiftingen - det ser ikke ut til å være merkbart, hvis bare ved tomgang ser det ut til at motoren begynte å jobbe litt mykere, eller bare selvhypnose - jeg kan ikke si sikkert!
- Utførelse av alt arbeid etter forskriften, som er nedfelt i serviceboka. Her bestemte jeg meg for ikke å blande meg inn i håndverkernes arbeid og stolte helt på deres ære og samvittighet. Det ser ut til at de gjorde alt, etter oppføringene i serviceboken å dømme.
Resultatene av arbeidet som er utført og kvaliteten på ytelsen i forhandleren
Nå vil jeg si noen ord om kvaliteten på arbeidet og tiden jeg måtte bruke på passeringen av TO-1 av min Largus. Lederens arbeid kunne vært bedre, han var for treg til å jobbe og legge inn en bestilling. Men mesterne gjorde en ganske god jobb. Og de jobbet raskt, som de sier - utrettelig, og de gjorde alt i god tro, det var ingenting å klage på.
For alt arbeidet og materialene ga jeg den offisielle Lada-forhandleren litt mer enn 5 rubler, som jeg anser som en ganske normal pris for en bil som Lada Largus. Det hendte at på tidligere biler, som Priora eller Kalina, måtte du betale opptil 000 rubler. Men det var flere sammenbrudd. Generelt ble TO-7 vellykket fullført, jeg håper at det ved neste planlagte vedlikeholdsbesøk ikke vil være noen problemer, tross alt bør byggekvaliteten være på et høyere nivå enn for billigere innenlandske modeller.
