Fem brødre fra Frankrike del 2
Fem brødre fra Frankrike. Det synkende slagskipet "Bouvet" i maleriet av Diyarbakirilia Tahsin Bey. I bakgrunnen ses slagskipet Gaulois.
Historien til skipene i førkrigstiden var av liten interesse og besto hovedsakelig av deltakelse i de årlige flåtemanøvrene og hyppig omplassering av skip mellom styrker i Middelhavet og den nordlige skvadronen (med baser i Brest og Cherbourg) for å opptre i sak om krig mot Storbritannia. Av de fem slagskipene som er beskrevet, forble to i tjeneste til utbruddet av første verdenskrig - Bouvet og Joregiberri. Resten, oppdaget av Brennus litt tidligere, ble trukket tilbake 1. april 1914, da det ble besluttet å avvæpne Massena, Carnot og Charles Martel.
Tjenesteprotokoller til Charles Martel
Charles Martel begynte å teste treningsstudioet 28. mai 1895, da kjelene først ble fyrt opp, selv om igangkjøringskommisjonen allerede hadde begynt arbeidet i februar samme år. De første tjorede testene ble utført i slutten av september. De holdt på til mai neste år. 21. mai gikk «Charles Martel» først til sjøs. For den franske flåten var artilleriforsøkene de viktigste, siden det var datoen for deres ferdigstillelse som markerte at skipet ble tatt i bruk. Charles Martel ble testet først med 47 mm kanoner, deretter med 305 mm kanoner i baugen og aktertårnene. Til slutt ble 274 mm og middels artilleri testet. Artillerietester ble offisielt igangsatt 10. januar 1896. De gikk utilfredsstillende, hovedsakelig på grunn av den lave skuddhastigheten til 305 mm kanoner og utilstrekkelig ventilasjon, noe som gjorde kamptjenesten vanskelig. I mellomtiden deltok slagskipet, som ennå ikke var offisielt tatt i bruk, 5.-15. oktober 1896 i Cherbourg i en marinerevy som en del av tsar Nicholas II.
Under tester i nærheten av Brest på slutten av året styrtet slagskipet, gikk på grunn 21. desember. Det var ingen lekkasje i skroget, men skipet trengte en visuell inspeksjon og fortøyning. Jeg endte opp med noen bulker. 5. mars året etter slo Charles Martel nesen mot steinene på grunn av styresvikt. Det bøyde nebbet ble reparert i Toulon i begynnelsen av mai.
Til slutt, 2. august 1897, ble Charles Martel satt i tjeneste, om enn med noen artillerireservasjoner, og ble en del av middelhavsskvadronen, nærmere bestemt 3. skvadron, sammen med slagskipene Marceau og Neptun. Charles Martel ble flaggskipet og erstattet i denne rollen slagskipet Magenta, som nettopp var sendt tilbake for reparasjoner og større modernisering.
Under artilleriøvelsene ble oppmerksomheten rettet mot feil drift av de hydrauliske materne til 305 mm-kanonene. Håndvåpen ble lastet på mindre enn 3 minutter. Samtidig utførte det hydrauliske utstyret samme oppgave i mer enn 40 sekunder lenger. Et annet problem var pulvergassene som ble dannet etter skuddet, som samlet seg i artilleritårnene. Ved fortøyning i Toulon brøt en sterk vind spissen (senere ble den erstattet med en kortere).
Mellom 14. og 16. april 1898 reiste republikkens president, F. F. Faure, ombord på Martel. I tillegg deltok slagskipet i treningskampanjer både separat og som en del av hele skvadronen. I perioden 11. oktober til 21. desember 1899 seilte skvadronens skip til havnene i Levanten og anløp greske, tyrkiske og egyptiske havner.
Charles Martel gikk ned i historien som det første slagskipet som ble torpedert (selvfølgelig som en del av øvelsene) av en ubåt. Hendelsen fant sted 3. juli 1901, under manøvrene ved Ajaccio på Korsika. Martell ble angrepet av den splitter nye ubåten Gustave Zédé (i tjeneste siden 1900). Effektiviteten av angrepet ble bevist av det skadede stridshodet til treningstorpedoen. Joregiberri rammet nesten Gustave Sede, som var neste i køen for slagskipet. Angrepet ble mye rapportert i fransk og utenlandsk presse, hovedsakelig i britene.
