Fem av de beste hydrogenbilene å se frem til i Australia

Hydrogenbiler har ingen skadelige utslipp, det kommer kun vann ut av eksosrøret.

Det faktum at det fortsatt ikke er noen tegn til flygende biler utenfor hjemmet mitt, et par tiår inn i det 21. århundre, er knusende skuffende, men i det minste beveger bilgenier seg i den generelle retningen ved å designe biler som kjører på samme drivstoff. , som er raketter. skip: hydrogen. (Og mer Back to the Future II-stil, bygger effektivt biler med sine egne kraftverk om bord, som Mr Fusion på en DeLorean)

Hydrogen er som Samuel L. Jackson – det ser ut til å være overalt og i alt, uansett hvor du snur deg. Denne overfloden gjør den ideell som en alternativ drivstoffkilde for fossilt brensel som for tiden ikke gir store fordeler for planeten. 

I 1966 ble General Motors Chevrolet Electrovan verdens første hydrogendrevne personbil. Denne klumpete varebilen var fortsatt i stand til en topphastighet på 112 km/t og en grei rekkevidde på 200 km.

Siden den gang har det blitt bygget utallige prototyper og demonstratorer, og få har faktisk kommet på veien i begrenset antall, inkludert Mercedes-Benz F-Cell Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), General Motors HydroGen4 og Hyundai ix35.

Ved utgangen av 2020 hadde bare 27,500 XNUMX FCEV-er blitt solgt siden de begynte å selge – de fleste av dem i Sør-Korea og USA – og dette lave tallet skyldes den globale mangelen på infrastruktur for drivstofftanking. 

Det har imidlertid ikke stoppet noen bilselskaper fra å fortsette å forske på og utvikle hydrogendrevne kjøretøy, som bruker et kraftverk om bord for å konvertere hydrogen til elektrisitet, som deretter driver elektriske motorer. Australia har allerede noen få modeller tilgjengelig for utleie, men ennå ikke for allmennheten - mer om det om litt - og flere modeller kommer snart (og med "snart" mener vi "i de neste årene"). "). 

To store fordeler er selvfølgelig at hydrogenbiler er utslippsfrie da det kun kommer vann ut av avgassrøret, og det faktum at de kan fylle bensin på minutter er en betydelig reduksjon i tiden det tar å lade opp elbiler (hvor som helst) . 30 minutter til 24 timer). 

Hyundai Nexo

Pris: TB

Foreløpig kun tilgjengelig for utleie i Australia - ACT-regjeringen har allerede kjøpt 20 biler som en flåte - Hyundai Nexo er den aller første FCEV som er tilgjengelig for kjøring på australske veier, selv om det ikke er mange steder du kan gjøre det. fyll den opp (det er en hydrogenfyllestasjon ved ACT, samt en stasjon ved Hyundais hovedkvarter i Sydney). 

Det er ingen utsalgspris siden den ennå ikke er tilgjengelig for privat salg, men i Korea, hvor den har vært tilgjengelig siden 2018, selges den for tilsvarende AU$84,000 XNUMX.

Det innebygde hydrogengasslageret rommer 156.5 liter, og gir en rekkevidde på mer enn 660 km.  

Toyota Mirai

kostnad: $63,000 XNUMX for en treårig leieperiode

Når det gjelder hydrogenbrenselcellekjøretøyer, er det bare to modeller som kjemper om overherredømmet i den australske valutaen: Nexo og andregenerasjons Toyota Mirai, hvorav 20 har blitt leid ut til den viktorianske regjeringen som en del av forsøk. 

For å gi drivstoff til Mirai, har Toyota bygget et hydrogensenter i Alton i Melbournes vest, og planlegger å bygge flere hydrogenstasjoner over hele Australia (Mirais treårige leieavtale inkluderer også fyllingskostnader).

I likhet med Hyundai håper Toyota å komme til et punkt hvor infrastrukturen vil ta igjen og den vil kunne selge sine hydrogenbiler i Australia, og Mirai vil ha imponerende spesifikasjoner (134kW/300Nm kraft, 141 liter ombord hydrogenlagring og hevdet område). rekkevidde 650 km).

H2X Varrego

kostnad: Fra $189,000 XNUMX pluss reiseutgifter

Litt hjemlandsstolthet bør være forbeholdt den nye hydrogendrevne Warrego ute, som kommer fra den australske FCEV hydrogendrevne oppstarten H2X Global. 

Så dyrt som det er ($189,000 for Warrego 66, $235,000 for Warrego 90 og $250,000 for Warrego XR 90, alt pluss reiseutgifter), virker det som en hit: globale bestillinger har toppet 250, noe som gir et salg på rundt 62.5 millioner dollar. 

Når det gjelder hvor mye hydrogen båten har med seg, er det to alternativer: en 6.2 kg ombord tank som gir en rekkevidde på 500 km, eller en større 9.3 kg tank som gir en rekkevidde på 750 km. 

Leveransene skal begynne i april 2022. 

Ineos Grenadier

kostnad: TBC

Britiske Ineos Automotive signerte en avtale med Hyundai i 2020 om å utvikle hydrogenbrenselcelleteknologi i fellesskap – investeringene i hydrogenteknologi har nådd hele 3.13 milliarder dollar – så det burde ikke komme som noen overraskelse at de vil begynne å eksperimentere med en hydrogenversjon. av sin Grenadier 4×4 SUV innen utgangen av 2022. 

Land Rover Defender

kostnad: TBC

Jaguar Land Rover har også snakket om en hydrogenrakett, og kunngjorde planer om å utvikle en hydrogendrevet FCEV-versjon av sin ikoniske Land Rover Defender. 

Og 2036 er året selskapet har som mål å oppnå null eksosutslipp, med hydrogen Defender som utvikles som en del av et ingeniørprosjekt kalt Project Zeus. 

Den er fortsatt i testing, så ikke forvent å se den før 2023.