Fem bremsefeil som kun føreren kan forhindre
Sesongbestemt dekkskifte er en god grunn til å være oppmerksom på tilstanden til bremsesystemet og forstå om du umiddelbart trenger å gå til en bilservice, eller om problemet ikke krever umiddelbar "behandling". Enhver sjåfør kan finne ut av det ved å lese tipsene våre.
Selv om bilen ennå ikke gir klare "signaler" om problemer med fjæring og bremser, kan sjåføren oppdage dem selv. Men bare hvis han vet hva han skal være oppmerksom på i prosessen, for eksempel ved et sesongmessig dekkskifte, når elementene i bremsesystemet ikke er dekket av hjulene.
Først må du ta hensyn til jevnheten av slitasje på bremseskiven. Spor, riss på overflaten kan være et resultat av ekstrem slitasje på putene eller inntrengning av smusspartikler. Hvis bileieren ikke endret putene i tide, blir i dette tilfellet, etter at friksjonsoverflaten er slettet, metallunderlaget til putene arbeidsflaten under bremsing og gnis mot skiven. Alt dette fører til deformasjon. Hvis skiven er ujevnt slitt eller dens tykkelse er liten, kan planet ved hyppige intensive bremsinger "føre" på grunn av oppvarming, noe som vil føre til vibrasjoner. Og den "cyanotiske" fargen på disken roper ganske enkelt at den ble overopphetet og må byttes ut snarest. Tross alt kan støpejern, som det består av, endre egenskapene, deformeres, sprekker kan oppstå på overflaten.
Du må også være oppmerksom på ensartethet av puteslitasje. En av de mulige årsakene til dette er feil installasjon. I dette tilfellet må du sjekke retningen - på noen puter er det merker "venstre", "høyre" eller piler i hjulets rotasjonsretning.
Korrosjon bør ikke ignoreres, så vel som nedsatt mobilitet av komponenter, blokkering av bremsekaliper eller sylindre, mangel på smøring på caliperføringene. Problemer med disse bremsekomponentene kan blokkere klossens bevegelse og føre til ujevn klosseslitasje, støy, vibrasjoner og til og med kaliper som fester seg.
Det er nødvendig å kontrollere parkeringsbremsens brukbarhet. På grunn av brudd på ytelsen, kan hovedbremsesystemet også lide - effektiviteten til de bakre mekanismene reduseres. En vanlig funksjonsfeil er strekking av håndbremsekablene. For å fikse problemet, er det sannsynlig at det vil være nok å justere spenningen på kablene.
Den uventede forekomsten av knirking, støy og vibrasjoner umiddelbart etter montering av nye puter kan også anses som en klar grunn til å kontakte en bilservice. Dette er et tydelig tegn på problemer og slitasje ikke på bremsene, men på bilens fjæringselementer. Når slitasje gradvis samler seg i de forskjellige nodene, får de ytterligere frihetsgrader og muligheten for unormale vibrasjoner. Og utseendet til nye puter provoserer ganske enkelt deres mer uttalte manifestasjon. Etter å ha skiftet klosser, kan bremseskiven, strekkstenger, lydløse blokker, kulelager og spaker, stabilisatorstag og så videre "snakke" i full kraft.
