Arbeid "Turn" av hæren del 2
Motorsøyle BK 10 ved bussholdeplassen. I forgrunnen er TKS-tanktransportøren - midlertidig i rollen som et bensinkjøretøy.
På slutten av 621-årene var grunnlaget for bevæpningen til det polske militæret polske Fiat 2L-lastebiler med en lastekapasitet på opptil XNUMX tonn. I tillegg til den vanligste transportversjonen av kjøretøyet med et enkelt lasterom i tre, hæren brukte et lisensiert chassis til en rekke andre, mer eller mindre komplekse oppgaver. I dag er det umulig å liste opp alle - noen ganger veldig forskjellige - alternativer som ble brukt av den polske hæren, statspolitiet og andre offentlige tjenester. Den andre delen av artikkelen er viet utvalgte versjoner, hvorav bare noen ble beskrevet i bare noen få setninger.
Luftverninstallasjon
Luftvernversjonen av PF621 er kanskje det mest komplekse og spektakulære alternativet. Dens tilstedeværelse i det første luftvernregimentet var et resultat av den tidligere bruken av 1 franske 12 mm antiluftskyts for biler i enheten. Hvorfor ble det besluttet å bytte chassis til selvgående kanoner og bruke PF75? Årsaken var veldig enkel: i begynnelsen av 621 ble alle franske chassis ansett som dårlig slitte og utdaterte. Vurderingen var så kritisk at utstyrsinspeksjonsrapporten ikke nølte med å påpeke direkte at militært utstyr er helt i ferd med å miste sin verdi på De Dion-Bouton-chassiset som er i bruk.
Om moderniseringen av antiluftskyts til biler, kommentert konklusjonen av 22. juli 1936, skriver hærens inspektør generalmajor V. Norwid-Neugebauer: Nyinnspilling av den franske bilplotten. 75 mm når det gjelder ombygging fra det gamle Dion Buton-chassiset til Fiat-chassiset, spesielt ved å endre hjulmassene til sylindere, anser jeg det som passende på grunn av forbedringen i marsjfarten til utstyret, bedre avskrivning av målingen utstyr plasseres på avdelingen og ved å redusere dødvinkelen. Spørsmålet om å omarbeide disse våpnene bør vurderes som svært presserende i forbindelse med årets inter-divisjonelle øvelser, hvor cardion art. stedet skal være med og få nødvendig ytterligere erfaring for luftvern på farten.
I følge en rapport utarbeidet i midten av 1936 ble 6 av 12 wz. 18/24, med hver skytter bestående av to kjøretøy - en pistol og en øgle. Den første av disse var i 1 skravling allerede i begynnelsen av juni, og ikke - som feilaktig rapportert - i august 1936. Både bilpistolkomplekset og øgleboksene ble overført direkte fra de franske De Dion-Buton-bilene til de italiensk-polske motpartene uten store modifikasjoner. I utgangspunktet hadde luftvern TOURs fortsatt panserskjold som dekket våpenmannskapet, men på noen bilder har ikke kjøretøyene denne typen spesialutstyr. Initiativtaker til hele gjenoppbyggingsprosessen var DowBr Panc., som dekket kostnadene ved å restaurere modellvåpendelen over eget budsjett.
I følge arkivdata skulle 1 bestemor stille med 6 kanoner (3 batterier og 2 kanoner) ved septemberøvelsene; derfor oppsto spørsmålet, men hva med de neste fem settene som ennå ikke er satt sammen. Arbeidskostnadene for å supplere kammeret med forventet sammensetning for øvelsene utgjorde PLN 170 000 (PLN 34 000 for modernisering av hver pistol + øglepistol, inkludert PLN 14 000 for hvert PF621L-chassis). Arbeidstempoet annonsert av PZInż. det var raskt - 1 kanon per uke. Ressursene som trengs for å dekke denne "nødoperasjonen" skulle leveres av DowBrPank. fra deres eget budsjett, og deretter motta passende kompensasjon garantert av 204. og 000. viseminister for militære anliggender. Summen i 1937 38 zł, knyttet til det andre partiet på seks kanoner/hester, skulle tildeles innenfor XNUMX/XNUMX-budsjettet, noe som, som vi vet, aldri skjedde.
I juli ble det utarbeidet en protokoll, som presenterer de viktigste parameterne for nybygde kjøretøy. En 140 km veiprøve viste at makshastigheten med motoren ikke i gang var 45 km/t. Gjennomsnittstempoet på en 110-kilometers gange var 34,6 km/t for Fiats. De Dion Bouton-chassiset kunne ikke overskride terskelen på 20 km/t. uten å skade måleinstrumentene. Terrengstrekningen var kort – kun 14 km. Tester har vist at pistolen kan bevege seg fritt på terreng, på skogsvei og på sandvei med små bakker. Sammenligning av evnen til å overvinne landeveier med våpen på Fiat 621-chassiset med våpen på De Dion Bouton-chassiset er tydeligvis ikke til fordel for sistnevnte. Følsomheten til de nymonterte kanonene for landeveier kan bestemmes på en slik måte at det ikke blir vanskelig å innta skytestillinger i midtområdet.
