Radical RXC 3,7 V6 425 CV - Auto Sport - Auto Sport
Innhold
Radical RXC 3,7 V6 425 CV - Auto Sport - Auto Sport
Destruktiv på motorveien og "hyggelig" på veien. Hvis du er ute etter ekte racing følelser ...
Britisk produsents idé om en "trafikksikker" sportsbil Radikal kalt RXC... RXC er, vil jeg si, nesten ubrukelig. Faktisk, Le Mans -prototyp godkjent for bruk på veien: rørformet ramme, glassfiberkropp, ekstrem aerodynamikk, karbonfiberelementer, sekvensiell girkasse og (nesten) null elektronikk. Det finnes også "fasiliteter" hvis klima, vindusviskere og defroster kan betraktes som det, men det er som å sette en LED-skjerm i et gardin og si at det er et loft. Dashbordet er heller ikke akkurat prangende: et racerratt, racerseter med firepunktsseler og en digital instrumentklynge er alt du finner, pluss noen få spaker og knapper for grunnleggende funksjoner. De eneste dataene du bør være interessert i er vekt og kraft: balansepilen stopper ved 900 kg og bak setet sjåføren "lever" 3,7 V6 Ford opptil 425 CVi stand til å starte bilen med 0 til 100 km / t på 2,8 sekunder til en toppfart på 280 km / t... Kort sagt, Radical RXC får den til å ligne en Porsche GT3 behagelig turbil og lotus som leketøy, men hvordan skal den kjøre på veien?
PÅ VEIEN ELLER Nesten
Prototypen lever mellom kantsteinene, men Radical RXC kan faktisk brukes på veien hvis du er villig til å gjøre noen (om ikke noen få) bytter.. Vi antar at det ikke er en lett oppgave å komme inn i bilens interiør gjennom måkevingedørene, og det bilen er så lav at den halshugger ethvert uheldig insekt som kommer i veien. Men etter å ha sagt dette,V6 er kjedelig og sivil, og kjøretøyet er ekstremt føyelig og intuitivt.. I byen er det selvfølgelig ikke behagelig, men på fjellovergangene (kanskje velg en varm periode) er det bare fantastisk. Den er lynrask, men aldri skremmende eller skremmende – det er en bil som føles moteriktig og ofte forteller deg at du langt fra er på grensen din og kan håndtere mye mer kraft. Halvløp Dunlops, når de når temperaturen, blir som katteklør drevet inn i en sofa. På hurtigbanen, der aerodynamikk begynner å gjøre underverker, er det bare dødelig.
Styringen er så sammenhengende og presis at det føles som om hendene er på hjulene; oppfordrer deg til å kjøre fast, rent.
MORDERE MELLOM VEILING
På banen er det vanskelig for noen å holde tritt med deg. Den bremser så sent, akselererer så fort og forblir så fast og stødig i raske hjørner at det føles som om verden beveger seg i sakte film. Hva så Radical RXC med 6 V3,7-motorer - mer stillegående versjon, hvis ønskelig, er det også en versjon 530 hk turbo, enda mindre vennlighet mot organene dine.
Pris? Omtrent 130.000 XNUMX XNUMX euro.
