Ramme SUV - hva er det? Enhet og operasjonsprinsipp. Foto og video

Som vi skrev tidligere på nettstedet vårt Vodi.su, er hovedforskjellene mellom en SUV og en crossover tilstedeværelsen av firehjulsdrift, en overføringskasse med reduksjonsgir, en interaksel- eller mellomhjulsdifferensial som kan slås av, og en ekte SUV har en bæreramme.

Derfor oppstår spørsmålet som vil bli vurdert i denne artikkelen - hva er en ramme og en ramme SUV?

Bilramme - enhet og formål

Til dags dato er de vanligste følgende typer kroppsstrukturer:

• ramme;
• med bærende kropp;
• med integrert ramme.

Forskjellen mellom dem er betydelig.

1. I det første tilfellet er rammen skjelettet til bilen, og alle andre komponenter er festet til den: fjæringen, selve kroppen, alle enhetene.
2. I det andre tilfellet fungerer hytta som en ramme, og alle komponenter og sammenstillinger er festet til den. Biler med integrert ramme skiller seg fra rammebiler ved at rammen er tett integrert med karosseriet, det vil si at dette er et slikt kompromiss mellom de to foregående typene.

Det finnes flere typer bilrammer:

• bjelker - rammen består av bjelker - forbundet med sveising, bolter eller nagler - og tverrbjelker mellom bjelkene;
• spinal - bunnen av rammen er et overføringsrør, som alt annet allerede er festet til;
• gaffel-spinal - gafler fra spars er festet til overføringsrøret for installasjon av kraftenheter på dem;
• lastbærende base - rammen er kombinert med gulvet i bilen, noe som resulterer i en bærende plattform som førerhuset, enhetene, fjæringen er montert på.

For å redusere vekten av sportsbiler brukes rør- eller gitterrammer sveiset fra lette rør. Denne rammen ligner et gitter, og det er derfor den har fått navnet sitt.

Hver av disse typer rammer er delt inn i et stort antall underarter, nesten enhver produsent prøver å bringe noe eget til designet.

For eksempel er sparrammer X-formet, tverrgående, stige, X-formet tverrgående, og så videre. Det er også verdt å merke seg at de fleste SUV-er er bygget på grunnlag av sparrammer.

Rammen er den tyngste delen av ethvert kjøretøy, og står for ca 15-20 vektprosent. Derfor kan ramme-SUV-er veie opptil tre og et halvt tonn, eller enda mer, mens trenden i dag er at produsentene prøver å minimere totalvekten til bilen.

En rekke krav stilles til rammen til moderne biler, inkludert SUV-er:

• styrke - den må tåle forskjellige bøynings-, torsjonsbelastninger;
• stivhet - under drift sikrer den den ufravikelige posisjonen til alle noder festet til den;
• letthet - nivået på drivstofforbruket, så vel som kostnadene ved å produsere en bil, avhenger av denne parameteren;
• vedlikehold;
• produserbarhet - enkel produksjon og vedlikehold.

Dermed er hovedformålet med SUV-rammen:

• ta på og fordele lasten;
• opprettholde det samme arrangementet av enheter, kroppselementer, justering av aksler og universelle ledd;
• overføring av krefter fra styremekanismen, bremsesystemet, akslene til kjøretøyets totale masse.

Fordeler og ulemper med rammekonstruksjon

De første bilene hadde en rammestruktur. Mye har endret seg siden den gang, men som vi kan se, forlot ikke ingeniørene bærerammen.

Hva er dens fordeler?

Først av alt er det ganske enkelt å produsere, det er mye lettere for ingeniører å beregne strukturen og utformingen av rammen, så vel som dens egenskaper. Mens opprettelsen av biler med monocoque-karosseri krever bruk av mer komplekse beregningsmetoder.

Den andre viktige egenskapen er komforten til passasjerene selv. Dette oppnås ved hjelp av elastiske skjøter og gummidempere, for eksempel forsterkede gummiputer. Ramme-SUV-er har bedre lydisolering og vibrasjonsisolering, siden all belastning fra fjæringen overføres til rammen og dempes av støtdempningssystemet.

For det tredje utvider rammen mulighetene for tuning og endring av formen på bilen kraftig. Den kan forlenges eller forkortes uten problemer, for dette er det nok å installere kortere sprosser, eller omvendt, legge til tverrelementer (hvis du har de riktige verktøyene og ferdighetene). I tillegg kan forskjellige førerhus og karosserityper monteres på samme ramme.

Rammebiler er mindre utsatt for korrosjon (overraskende nok er dette sant). Hele grunnen er at det er færre skjulte fly, og selve rammen er bedre ventilert.

Det er lettere å behandle med anti-korrosjonsmidler. Vel, ikke glem at rammen er satt sammen av et mer holdbart metall, og tverrstykkene og sprossene er tykkere.

Det er selvfølgelig en rekke ulemper:

• en betydelig økning i masse med alle påfølgende konsekvenser - mer drivstoff forbrukes, en kraftigere motor kreves, lavere hastighet;
• spars "spiser opp" en del av den brukbare plassen, henholdsvis et mindre komfortabelt interiør, derav den betydelige størrelsen på ramme-SUV-er;
• rammen er dårligere enn den bærende kroppen når det gjelder vridningsstivhet - du har sikkert lagt merke til at det er lettere å vri, for eksempel et ark med grov papp enn en pappeske;
• dårligere passiv sikkerhet på grunn av muligheten for at hytta bryter av festene og ytterligere deformasjoner.

De mest populære ramme-SUV-ene

Det er klart at det ikke er noe ideelt, og alle bestemmer selv hva de skal ofre når de kjøper en bestemt bil. Ramme-SUV-er går imidlertid fortsatt rundt på veiene våre.

Innenriks - alle offroad UAZ-modeller: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. Faktisk vil UAZ-kjøretøyer kunne kjøre overalt. Riktignok, hvis du husker de første modellene, skilte de seg ikke i komfort. Mer moderne kan godt konkurrere med de beste eksemplene på utenlandske SUV-er, men dessverre er de ikke forskjellige i økonomi.

Sammenligning av enkelte modeller når det gjelder stabilitet ved frontkollisjoner. (skala fra 1 til 10)

Toyota - i en artikkel om japanske crossovers og SUV-er på Vodi.su listet vi opp alle ramme-SUV-er fra dette selskapet: Land Cruisers, Tundra, Sequoia, Hilux er alle ramme-SUV-er.

De dyreste SUV-ene med ramme inkluderer klassene G, GL, GLA og GLK fra Mercedes. I prinsippet heter de alle - Terrengkjøretøy, som betyr "Off-road".

M-klassebiler er også bygget på grunnlag av en rammestruktur.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara og Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. Selv ganske rimelige kinesiske biler fra Great Wall, eller koreanske SsangYong er også ramme-SUV-er.

Video om Great Wall-modeller.

Sammenligning av de beste: Land Cruiser 200 vs. Nissan Patrol.

Laster inn…