Range Rover Evoque Si4 - Sportsbil
Når det gjelder utseendet, Evoque (Icon Wheels test her) er en av de vakreste bilene i 2011. Det høye beltet, hellende frontlykter og skråtak er alle arv fra konseptet og selv om ideen Range Rover Coupe det virket rart da Land Rover introduserte LRX -konseptet i 2009, nå føles det helt naturlig.
Det som gjør den spesiell og hvorfor vi elsker å kjøre den er at Land Rover gikk langt for å lage Evoque. attraktiv ikke bare for betrakteren. Med henne prøvde de dyktige hendene til Jaguar Land Rover designteam (inkludert Mike Cross) å bygge bro mellom små firehjulsdrevne biler som Freelander (som Evoque delvis er basert på) og kompakte sportsbiler som Audi TT. og Mini.
Etter å ha brukt hele morgenen på å gå rundt i Cotswolds med dette Si4 firehjulsdrift fra 241 CVEvoque hørtes veldig raskt og helt rolig ut på disse veiene. Den reagerer forsiktig på de første styrekommandoene, følger rene og presise baner og holder forbindelsen til veien hele tiden. Hun er anspent, reservert og smidig. Humpene i midten av kurven rister henne ikke minst, og hun mister aldri kontrollen.
Evoque er enda morsommere når gatene blir smalere og mer svingete. Endre retning umiddelbart og med ContiCrossContact den har også godt grep. Styringen (elektrisk, ikke hydraulisk) er litt treg på grunn av de små vinklene, men denne følelsen som varer en stund harmonerer faktisk perfekt med Evoques karakter og responsen på dekk og ramme.
Hvis du kjører Evoque i stil med en sportskompakt bil, vil du snart oppdage grensene for forhjulene, spesielt på grunn av de store 55 skuldrene.ESP den kobler seg aldri helt ut – du kan føle at den klemmer på de små bremsene hvis du svinger bilen for aggressivt – men du kan eliminere understyring ved innkjøring i sving ved å ta foten av gasspedalen i akkurat rett øyeblikk uten å varsle stabiliseringssystemet for mye. I lav hastighet er Evoque klar og interessant, men imponerende selv når du øker tempoet litt. Vekten, sammen med tyngdepunktet og dekkene, minner deg om at du ikke er i en kompakt sportsbil, men i en bil. SUV slank og grov.
Bilen vi tester har ikke MagneRides valgfrie adaptive dempere, men ut fra det Barker fortalte oss – som testet dem – gjør de Evoque mer overbevisende og morsom å kjøre til det ytterste. Selv dekkene gjør jobben sin: med bedre ytelsesdekk (vi så en prøve med 245/45 20 Michelin i presseparken), tar Range Rover godt vare på selv de tøffeste veiene.
Motoren 2 liter turbo bensin (en av de nye Økoboost) er alltid klar og kul i alle moduser. Det har ikke mye karakter, det er sant, men det er flytende og effektivt. I tillegg er han ganske ren, med sin 199 g / km... God ytelse: ja 0-100 er 7,6 sekunder и topphastighet di 217 km / t... Det er absolutt livlig nok til å sette mer åpenlyst sportsbiler i trøbbel.
Denne topp-bensinversjonen har en automatgir og er paret. I D er endringene jevne og raske nok. I S, derimot, er Evoque mer aggressiv, selv om den er litt andpusten, så hvis du vil ha en mer sporty tur, er det bedre å bruke padlehendlene bak rattet.
difetti? Vel, gitt publikum Evoque er rettet mot, veldig få. Med skrånende taklinje og bakbokstørrelse bakrute la baksikt Det er absolutt ikke det beste alternativet, spesielt når du trenger å parkere, men et parkeringsassistentsystem med en kombinasjon av sensorer og et valgfritt ryggekamera utgjør hele forskjellen. Det er rikelig med bagasjerom og plass til baksetene, og det er ikke lett å slå sammen forsetene. Hvis du planlegger å gå rundt 3 eller 4, så anbefaler vi fem dører.
På nivået kvalitet Evoque er flott. Dette begrunner imidlertid ikke pris: 40.551 евро for en topp-coupé som den vi testet, er det ikke mange. Ikke fordi Evoque ikke er verdt det, men fordi du kan kjøpe en bil med bedre ytelse til samme pris. Sannsynligvis ikke egnet for Evoque -publikummet.
Evoque blir ikke strengt tatt en EVO -bil, men du må overlate til Cesare det som tilhører Cesare: Land Rover har gjort en kjempejobb. Det er en original og stilig bil som trosser konvensjon i utseende og kjøring. Den upåklagelige ytelsen og presisjonen som den ble designet og produsert med gjør ideen om en liten, rask, sporty og generelt sjarmerende Range Rover til virkelighet. Dette åpner opp en helt ny verden av muligheter for Land Rover -merket. Jeg er den eneste som tror Evoque vil bli god på WRC?
