Range Rover Velar debuterer på børsen
Uvanlig form og like uopplagt sted. Den nye Range Rover, i tråd med motetrenden til sportsbrukskjøretøyer, debuterte på børsbygningen.
Hvor kom denne ideen fra? Det viser seg at importøren av JLR Group-biler, det vil si merkene Jaguar, Land Rover og Range Rover, ønsker å bli et offentlig aksjeselskap til høsten. Flyttingen er ganske interessant, det samme er gruppen av inviterte gjester. På presentasjonen deltok også skjermstjerner og politikere som villig poserte på bildeveggen. For oss viste bilen seg å være viktigere, og vi rettet oppmerksomheten mot den.
Og det er en grunn, for den nye Velar er ikke bare en ny SUV. Først av alt - på panseret har den en stolt inskripsjon "Range Rover", som allerede setter den i synsfeltet til tradisjonsholderne, som spør om den er verdig til andre produkter fra det britiske merket. For det andre fyller den et gap mellom den kompakte Evoque og den mye større og dyrere Range Rover Sport. For det tredje vil den starte tøff konkurranse med coupé-SUV-er, og for det fjerde vil den sette i gang et nytt stilspråk og introdusere helt nye tekniske løsninger som ikke tidligere var i JLR-gruppen.
Selve navnet kan være litt forvirrende, spesielt for fans av merket. De vet at VELRAR er navnet på prototypen til den første Range Rover, forkortelse for Vee Eight Land Rover, eller «Landka» med V8-motor. Velar kommer ikke til å bli utstyrt med en kraftig åttesylindret motor, men det finnes et superladet 3.0 V6-alternativ med 380 hk. For mindre krevende, og mer presist, mer krevende for forbrenning, tilbyr vi dieselaggregater med effekt fra 180 til 300 hk. Selvfølgelig drives begge akslene av en åtte-trinns automatgir.
Sterk kraft og firehjulsdrift lover et robust chassis, med valgfri luftfjæring som Range Rover kan ta off-road. Lavprofildekk kan være det eneste hinderet, ettersom merkevarens typiske drivverk gjør det mulig å navigere gjennom trafikk i rask bevegelse – bakkeklaringen overstiger 25 cm og foringsdybden på 65 cm, imponerende tall som de fleste kjøpere helst ikke legger merke til. test.
Velar er ikke liten, den er bare noen få centimeter mindre enn Sport. Som et resultat har den et enormt bagasjerom med et volum på 673 liter og imponerer med sin majestet. Og det burde koste mye mindre. Den polske prislisten er foreløpig ikke kjent, men i Storbritannia ligger prisen på basismodellen nøyaktig midt mellom Evoque- og Sport-modellene. I våre forhold bør det være 240-250 tusen. zloty.
Til denne prisen er det vanskelig å tilskrive den en eller annen klasse. Velar er lengre enn BMW X4 eller Mercedes GLC Coupe, men deres direkte konkurrent er snarere Jaguar F-Pace. Range Rover Velar er nært beslektet med Jaguars første SUV, inkludert fra plattformen, men karosseriet er merkbart større. Men ikke nok til å sammenligne den med BMW X6 eller Mercedes GLE Coupe, fordi dette er territoriet til Range Rover Sport.
Den nye Velar gjenspeiler stilen til sine mindre og større kusiner på alle måter, men bringer også nye funksjoner. Først og fremst gjelder dette konseptmodellene, som for eksempel kan ses av uttrekkbare håndtak, samt de mest moderne løsningene, som Matrix-Laser LED-frontlykter. I kabinen finner vi i tillegg til materialer av høy kvalitet allerede tre enorme skjermer – inkludert to 10-tommers berøringsskjermer for styring av systemer ombord.
Til slutt, la oss et øyeblikk vende tilbake til kveldsstjernene. Blant dem var Mateusz Kusnerevich, en flerfoldig verdensmester i seiling, en olympisk mester. En viktig figur i forbindelse med presentasjonen av den nye Range Rover, fordi dette er ansiktet hans. Valget er ikke tilfeldig da det britiske merket ønsker å promotere seg selv gjennom seiling. Derfor er det vanskelig å forestille seg en bedre representant for Velar-modellen enn denne talentfulle og titulerte atleten.
