TOPP 10 | klassiske muskelbiler

En amerikansk bilklassiker. Enorme motorer, enorm kraft og dreiemoment - gjemt i et ganske funksjonelt karosseri. Dette er definisjonen på en muskelbil – en bil som var den heteste varen på det amerikanske markedet på begynnelsen av XNUMX- og XNUMX-tallet.

Begrepet "muskelbil" dukket ikke opp før på slutten av 60-tallet og var ment å referere til kraftige biler bygget på grunnlag av populære modeller, billigere enn vanlige sportsbiler, og mer praktisk på grunn av baksetet.  

I dag tar vi en titt på de ti mest interessante muskelbilene, og presset grensene for 1973, da oljeprisen skjøt i været, noe som betyr at den gyldne æraen med store V8-er var over.

1. Oldsmobile Rocket 88 | 1949

Sammenlignet med andre biler i denne rangeringen er 5-liters Oldsmobile ikke veldig kraftig og treg, men etter standardene på slutten av XNUMX-tallet viste General Motors-produktet seg å være moderne og raskt. Og det er han som regnes som den første bilen som ble kalt en muskelbil (selv om dette begrepet ikke eksisterte på den tiden). 

Sammen med denne modellen introduserte Oldsmobile en motor fra en ny familie kalt Rocket. Den 303-tommers (5-liters) enheten ga 137 hk. (101 kW), som etter datidens standard var et utmerket resultat. 

Egenskapene til bilen ble bevist i den første racingsesongen av NASCAR (1949), da syklistene på biler av dette merket vant 5 løp av 8. I de påfølgende sesongene kom merket også i forgrunnen.

2. Chevrolet Camaro ZL1 | 1969

Chevrolet Camaro er en av de mest gjenkjennelige muskelbilene i historien. Uten tvil er 1 ZL1969 den hotteste modellen av alle. I et lite karosseri som setter Camaro på grensen mellom en ponni og en muskelbil, var det på slutten av produksjonen av første generasjon mulig å få plass til et ekte "monster" - en 7-liters V8 med en kapasitet på 436 hk. og 610 Nm. dreiemoment. 

Den kraftige motoren var kun tilgjengelig for dette årsmodellen og var den absolutte lederen i utvalget. Kostnaden for å produsere motoren alene var større enn kostnaden for en standard Camaro. Stasjonen ble satt sammen for hånd innen 16 timer på Buffalo-anlegget. Bilen var beregnet for bruk i sport, spesielt i dragracing. Og etter standarder på slutten av 60-tallet var det ekstremt raskt - akselerasjonen til 96 km/t tok 5,3 sekunder.

Нам удалось выпустить 69 экземпляров (всего производство модели в этом году составило 93 7200 экземпляров), которые были оценены в 396 3200 долларов, а значит, машина была крайне дорогой. Chevrolet Camaro SS 6,5 стоил 380 долларов, а также имел мощный -литровый двигатель мощностью л.с.

 

3. Plymouth Hemi Hvor | 1970

På begynnelsen av et nytt tiår ga Plymouth ut en oppdatert Barracuda for å erstatte den litt smellende musemodellen på slutten av 60-tallet. Bilen fikk et moderne karosseri med en karakteristisk grill og nye kraftenheter. Modeller med 7-liters motorer ble kalt Hemi 'Cuda og ga 431 hk, noe som var mye mer imponerende for nesten 50 år siden enn det er i dag. Bilen akselererte til 96 km/t på 5,6 sekunder.

Hemi 'Cuda kjørte med suksess (1/4 mile drag - 14 sekunder) og Chrysler-enhetens potensiale var høyere enn kraften.

Сегодня Hemi ‘Cuda 1970 года является одним из самых востребованных маслкаров, а его цена за автомобиль в отличном состоянии колеблется от 100 400 до долларов США. долларов. 

 

4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967

Mustangs modifisert av Carol Shelby dukket først opp i 1967 og var utstyrt med en 7-liters Ford-motor, som ble brukt i ulike kraftalternativer i gruppens biler. Kraftenheten ga offisielt 360 hk, men på mange eksemplarer var den nærmere 400 hk. Takket være denne kraftige motoren var Shelby GT500 utrolig rask - den akselererte til 96 km/t på 6,2 sekunder.

Standard Mustang-serien begynte med 120 hk inline 3.3-motoren. og endte med en 324-hesters 8 V6.4. Shelby GT500 ble priset tilstrekkelig - standardmodellen var under $2500 og GT500-modellen var nesten $4200. 

En Mustang GT500 kalt Super Snake ble produsert og produsert over 500 hk. fra en 7-liters naturlig aspirert motor. Bilen deltok i innspillingen av en reklamefilm for Good Year-dekk. På testbanen Carroll toppet Shelby med 273 km/t.

Bilen i denne versjonen skulle bygges i små kvanta, men den viste seg å bli for dyr. Den estimerte prisen på ett eksemplar var rundt 8000 dollar. Super Snake forble den sjeldneste Mustang som noen gang er laget. Kopien overlevde årene og ble solgt i 2013 for 1,3 millioner dollar.

5. Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 | 1970

Chevelle var en amerikansk mellomklassebil som var attraktivt priset og ganske populær i sine basisversjoner, mens SS-varianten på midten av 8-tallet betydde biler utstyrt med store V-motorer som ga stor ytelse. 

Den beste tiden for denne modellen var 1970, da en 454-tommers (7,4 L) motor, kalt LS6, kjent fra tredje generasjon Corvette, kom inn i utvalget. Chevrolet Big Block var preget av utmerkede parametere - offisielt produserte den 462 hk, men uten inngrep i enheten, umiddelbart etter å ha forlatt fabrikken, hadde den til og med omtrent 500 hk.

Chevrolet Chevelle SS с двигателем LS6 разгонялся до 96 км/ч за 6,1 секунды, что делало его достойным конкурентом Hemi ‘Cuda. Сегодня любителям классической автомобилизации приходится платить за автомобили в такой комплектации 150 злотых. долларов. 

6. Pontiac GTO | 1969

De som ikke anerkjenner Oldsmobile Rocket 88 som deres første muskelbil, har en tendens til å hevde at Pontiac GTO var bilen som kunne ha båret det navnet. Historien til modellen begynte i 1964. GTO var et tilleggsutstyr for Tempest, som inkluderte en 330 hk motor. GTO viste seg å være en suksess og utviklet seg til en egen modell over tid. 

I 1969 ble GTO introdusert med en særegen grill og skjulte frontlykter. I paletten av motorer var det bare kraftige enheter. Grunnmotoren hadde 355 hk og den kraftigste varianten var Ram IV 400 som også hadde 6,6 hk. Sistnevnte hadde imidlertid modifisert hode, kamaksel og inntaksmanifold i aluminium, som gjorde det mulig å utvikle 375 hk. I denne varianten kunne GTO akselerere til 96 km/t på 6,2 sekunder. 

I 1969 ble GTO tilbudt med Judge-pakken, opprinnelig kun oransje. 

7. Dodge Challenger T/A | 1970

Dodge Challenger kom veldig sent inn på muskelbilmarkedet, så tidlig som i 1970, og var nært beslektet med Plymouth Barracuda, bortsett fra at Dodge hadde litt lengre akselavstand. En av de mest interessante versjonene av denne modellen er Dodge Challenger T/A, forberedt for motorsport. Det var imidlertid ikke tidens sterkeste Challenger. Det var R/T-modellen som hadde de største V8 HEMI-motorene med over 400 hk. Challenger T/A ble laget i forbindelse med Dodges lansering i Trans-Am racing-serien. Produsenten måtte få godkjenning fra Sports Car Club of America for å selge sivile versjoner. 

Dodge Challenger T/A hadde den minste V8-motoren på tilbud. 5,6-liters motoren var utstyrt med en Six-Pack som økte effekten til 293 hk, selv om den faktiske effekten til denne enheten ble anslått til 320-350 hk avhengig av kildene. Installasjonen var spesielt forsterket og hadde et modifisert stridshode.

Dodge Challenger T/A hadde Rallye fjæring og sportsdekk i forskjellige størrelser for hver aksel.

Selv om den var mindre kraftig enn Challenger R/T, var T/A bedre i spurten til 96 mph. 5,9 km/t traff måleren på 6,2 sekunder, mens den mye kraftigere varianten tok 13,7 sekunder for T/A 14,5 s.).

8. Plymouth Superbird | 1970

Plymouth Superbird ser ut som den har blitt trukket av racerbanen, og det er ingen tilsiktet styling i dette tilfellet. Faktisk er dette en bil som ble laget bare fordi reglene for NASCAR-racing krevde en road-versjon. 

Plymouth Superbird er basert på Road Runner-modellen. Den sjeldneste og kraftigste varianten var utstyrt med en 7 hk 431-liters enhet, også kjent fra Hemi 'Cudy. Den tillot å akselerere til 96 km/t på 4,8 sekunder, og kvartmilsløpet ble fullført på 13,5 sekunder.

Mest sannsynlig ble det kun produsert 135 eksemplarer av denne modellen. Resten var utstyrt med større 7,2-liters enheter fra Magnum-serien med 380 og 394 hk, og akselerasjon til 60 mph tok dem omtrent et sekund lenger. 

Plymouth Superbird с аэродинамическим носом и огромным спойлером на задней двери выглядел агрессивно и почти мультяшно. Быстро выяснилось, что машина не пользуется повышенным спросом в автосалонах. Было выпущено всего около 2000 экземпляров, но некоторым приходилось ждать своих клиентов до двух лет. Сегодня это очень востребованная классика, цена которой превышает 170 800 долларов. долларов. Версия с двигателем HEMI стоит примерно до тысяч. долларов.

9. Dodge Charger R/T | 1968

Dodge Charger har bevist seg godt i muskelbilmarkedet siden starten. På tidspunktet for debuten tilbød den et kraftig motorområde, hvorav den minste hadde et volum på 5,2 liter og en effekt på 233 hk, og toppalternativet var den legendariske 7-liters Hemi 426 med 431 hk.

Dette er nok en gang en bil med denne enheten dukker opp på listen vår, men det er en sann legende som gir den beste ytelsen for amerikanske biler fra disse årene. Motoren er lånt fra NASCAR-serien. Den ble først brukt i 1964 i racingversjonen av Plymouth Belvedere. Den gikk bare inn i lagerbiler slik at Chrysler kunne bruke den i neste racingsesong. Motoren var et ekstremt dyrt alternativ: Charger R/T måtte betale nesten 20 % av prisen. Sammenlignet med basismodellen var bilen 1/3 dyrere. 

Det mest klassiske året for Charger ser ut til å være 1968, da stylister valgte aggressiv styling, og dermed forlot fastback-kroppsstilen kjent fra 1967. Dodge Charger med R/T (Road and Track)-pakke og Hemi 426-motor var i stand til å akselerere til 96 km/t på 5,3 sekunder og en kvart mil på 13,8 sekunder. 

 

10. Chevrolet Impala SS 427 | 1968

Chevrolet Impala på sekstitallet var en ekte bestselger av General Motors-konsernet, tilgjengelig i en rik karosseriversjon, og dens sporty versjonen var SS, som ble tilbudt som ekstrautstyr siden 1961. 

I 1968 ble den mest fantastiske versjonen av motoren introdusert for serien. Kammeret var utstyrt med en L431-motor med en effekt på 72 hk. med et volum på 7 liter, noe som gjorde det mulig å fullføre løpet en kvart mil på ca 13,7 sekunder.Den traff salongene for snart 5,4 år siden! 

Impala SS ble produsert frem til 1969 og fant rundt 2000 kjøpere årlig. For modellåret 1970 ble denne modellen avviklet med karakteristiske SS-bokstaver på grillen.

 

Denne listen er på ingen måte uttømmende over de klassiske muskelbilene som har oversvømmet USA. Denne gangen fokuserte vi hovedsakelig på de store årene – slutten av 60-tallet og begynnelsen av 70-tallet av forrige århundre. Dessverre var det ikke plass til Ford Torino, kjent fra Starsky og Hutch-serien, Dodge Super Bee eller Oldsmobile Cutlass. Om dem kanskje en annen gang...