Detaljer om den nye Toyota RAV4 PHEV avslørt

Plug-in hybriden Toyota RAV4 PHEV (japanerne bruker også forkortelsen PHV, og i Amerika ble prefikset Prime lagt til navnet) opprinnelig introdusert på det amerikanske markedet. I dag dukket bilen opp på det japanske markedet. Når vi snakker om høyrestyrt versjon, har selskapet gitt mer dynamiske funksjoner. Dermed kan beskrivelsen av modellen suppleres og foredles. Effekt 2.5 A25A-FXS naturlig aspirert motor fra Dynamic Force Engine-serien er på 177 hk. og 219 Nm. Den fremre elmotoren yter 134 hk. og 270 Nm, og bak - E-Four-systemet - 40 hk. og 121 Nm.

Den totale effekten til THS II hybrid-systemet er 306 hk. Fra 0 til 100 km / t akselererer crossoveren jevnt på 6 sekunder.

Japanerne har også avslørt parametrene til litium-ion-batteriet. Dette er en celle med en driftsspenning på 355,2 V og en effekt på 18,1 kWh (en av de høyeste verdiene i historien til hybrider). TGNA-arkitekturen (GA-K-plattformen) lar batteriet monteres under gulvet i midten av bilen.

En viktig parameter for en plug-in hybrid er elektrisk trekkraft uten å starte motoren. På den amerikanske syklusen har RAV4 Prime 63 km, men for den japanske versjonen av RAV4 PHEV indikerer produsenten 95 km på den globale WLTC-syklusen, og legger til at dette er den beste parameteren blant crossover-plugins. I hybridmodus er det gjennomsnittlige drivstofforbruket 4,55 l / 100 km. Bensintanken har her 55 liter, og den totale kjørelengden med en påfylling og en full tank overstiger 1300 km.

Batteriet kan levere strøm til eksterne brukere opptil 1,5 kW, for eksempel når du ferdes i naturen. For dette har linjen en kontakt med en vekselstrøm på 100 volt. I tillegg er en plugg inkludert som kan kobles til en ekstern ladeport og brukes som hjemmekontakt.

Eksterne enheter kan motta energi fra hybrid både når motoren er stoppet og når enheten er i gang (hvis batteriladningen er lav). I det andre tilfellet vil en full tank gi omtrent tre dager med strøm med konstant ekstern strøm på halvannen kilowatt, noe som kan være nyttig i tilfelle et nødstrømbrudd i huset.

Andre tekniske punkter som er verdt å nevne er varmepumpen, som brukes til å varme opp kupeen og opprinnelig hever temperaturen på en kald motor. Dette systemet sparer batteristrøm. Selve batteriet opprettholder en optimal temperaturbalanse takket være kjølemediet fra klimaanlegget. Samtidig tillater ikke elektronikken bruk av trekkbatteri i tilfelle overoppheting, noe som forlenger levetiden. Det kan lades både fra en enkel 100-volt kontakt med en strøm på 6 A (fra 27 timer til 100%), og fra 200 Volt. Kontakt ved 16 A (5 timer og 30 minutter).

Hybriden leveres som standard med kunststoffseter, et ni-tommers lydsystem, Apple CarPlay og Android Auto-grensesnitt og en kommunikasjonsmodul, og et pivotsystem. Det er også en head-up-skjerm.

Toyota RAV4 PHEV starter på 4 yen (690 euro) i Japan. Utstyret inkluderer 000-tommers legeringshjul. Fargespekteret inkluderer en eksklusiv nyanse Emotional Red II for PHEV-versjonen. Svart holdningsfolie på taket, speil og underdel gir fem to-tone kombinasjoner. Standard Toyota Safety Sense Safety Assistance Package inkluderer automatisk bremsing (med anerkjennelse av fotgjengere dag og natt og syklister på dagtid). Vi legger til at etter en stund vil det samme hybridsystemet RAV38 PHEV motta Lexus NX 000h +.