Vanlige turboladerproblemer og funksjonsfeil

Mange moderne motorer bruker


turboladere for å øke kraften og/eller øke effektiviteten. turbo,


eller en turbindrevet tvungen induksjonsanordning som fungerer ved å tilføre ekstra luft til


motorsylindrene dine for å øke kraften ved å brenne mer drivstoff


effektivt.

Selv om den vanligvis er lang


og pålitelig komponent, er det noen vanlige turboproblemer som kan føre til


alt fra redusert ytelse til motorødeleggelse.

Tegn på dårlig turbo

Følger nøye med hvordan


Motoren din går og utfører regelmessig vedlikehold og kontroller.


den smarte måten å holde seg oppdatert med motorvedlikehold og forebyggende pleie. Noen


en merkbar endring i motorytelse eller lyd betyr at noe har endret seg


og må undersøkes. Hvis du oppdager tegn på en turboladerfeil,


som oljelekkasje eller lydskifte... det er veldig viktig å sjekke dette


Så snart som mulig. Du bør også være oppmerksom på normalt ladetrykk.


motoren går på ... og undersøk enhver betydelig trykkendringer eller årsak


sjekk motorlyset (CEL) eller indikatorlampe for feil (MIL).

Følg også med


Følgende er indikatorer på vanlige turboproblemer:

– Akselerasjonsreduksjon: s


turboladeren er ansvarlig for å gi ekstra kraft til motoren din, en


en av de enkleste måtene å gjenkjenne at de mislykkes er når du merker mangel på


akselerasjon både når du går ut av den rette linjen og over hele hastighetsområdet.

– Økt oljeforbrenning: dårlig


turboen har en tendens til å brenne (eller lekke) olje raskere. Hold styr på hvor ofte


du må tilsette mer olje og se etter lekkasjer og tegn på blokkering og


innskudd.

– Røyk: Lukt og syn


røyken som kommer fra eksosrøret forteller en historie... Ved første start


motor, hvit røyk er uforbrent drivstoff - til motoren blir varm og turboen


"i fart" er greit.

Når motoren varmes opp, blå


røyk er aldri et godt tegn, blå røyk indikerer tilstedeværelsen av motorolje (dårlig


ringer, ventiltetninger eller et alvorlig turbotetningsproblem).

Svart røyk er uforbrent drivstoff.


dette er forgjeves ... dette skjer når det ikke er nok boostluft til å brenne drivstoffet


helt - dette kan være en slitt eller defekt turbin, lekkasjer eller blokkering


rør eller intercooler/ettercooler.

– Overdreven støy: uvanlig


lyder som kommer fra motoren din er aldri bra. Men hvis du hører et høyt sutring


lyd, kan dette skyldes redusert luftstrøm eller smøring av turboblokken.

Årsaker til en vanlig turbolader


Avslag

Turbo problemer forårsaket


ulike faktorer som mangel på smøring, oljeforurensning, bruk


går utover standardspesifikasjoner og vanlig slitasje. Følgende


Her er noen vanlige turboproblemer og feil:

– Hus sprukket og/eller slitt


tetninger lar luft slippe ut og får turboladeren til å jobbe hardere og slites ut


ned raskere.

– Akkumulering av karbonforekomster


og forurensninger som passerer gjennom systemet kan skade innsiden av motoren.


Komponenter.

- Tilstedeværelse av utenlandske


gjenstander som støv eller rusk som kommer inn i turbinen eller kompressorhuset kan


forårsake skade på kompressorhjulet eller dyseenheten. (Noen turbiner snurrer mer


enn 300,000 XNUMX o/min... ved den hastigheten tar det ikke lang tid å ødelegge en turbin eller


kompressorhjul.)

– Lekkasjer i luftinntaket


systemet legger mer belastning på turboladeren ettersom den jobber for å kompensere


mangel på luft.

– Blokkert eller delvis blokkert


dieselpartikkelfiltre hindrer fri passasje av eksosgasser gjennom


systemer som forårsaker ulike problemer. Turbinen roterer som et resultat


utvidelse av varm luft fra forbrenning ... når den luften er begrenset, kan turboen ikke


få optimal hastighet, så kraften er lav og svart røyk


tilstede... i ekstreme tilfeller kan siden av turbinen (varm) bli


mye varmere enn designet og tetningene blir sprø og svikter, noe som resulterer i


alt fra lekkasjer til mulig motoroverklokking som kan overklokke og


ødelegge deg selv.