Utvidet test: Moto Guzzi V9 Bobber Sport // "Boberchek"

Siden "beveren" ble hos oss lenge, bestemte jeg meg for å se på den i den innledende artikkelen i bladet vårt. Det vil være god tid til å skrive om dine inntrykk av veien. Så la oss starte helt fra begynnelsen. Hvorfor selger Moto Guzzi allerede vellykkede retro V7 -modeller, løper han bort fra kundene og forbereder seg bare på skyggen av den større V9? Imidlertid snakker vi bare om volumforskjellen på 109 kubikkcentimeter og generelt om tre stille "hester" med større kraft. Svaret er relativt enkelt fordi han ønsker å være en V9-cruiser, og temaet i modellene i V7-serien er mer roadster-farget.

Fra et teknisk synspunkt er det få forskjeller mellom V7 og V9.... På grunn av det lengre stempelslaget er slagvolumet større og større enn spesifikasjonene selv, denne størrelsesøkningen påvirker motorens karakter. Det ble antatt at det vil være mer raffinert og dypere, men dette, som allerede nevnt, en annen gang.

Det er ingen hemmelighet at Moto Guzzi alltid har kombinert klassisk og moderne på best mulig måte, så vår Bobber Sport er intet unntak. Det er verdt å ta seg tid til å se det godt, ettersom opplevelsen, og derfor kjøreopplevelsen, vil være annerledes. Hva Guzzi gjør i denne klassen, har andre, mindre miniatyrprodusenter (les japanske) aldri drømt om. Uansett hvor du ser, uansett hva du føler og hva du synes om det, er det fornuftig, har et snev av skjønnhet og utstråler hengivenhet og oppmerksomhet fra de som har sett denne sykkelen. Hvis du spør meg, rettferdiggjør det også prisen.

Se på fargene. Halerørene, lyddemperne, flatt ratt, hodelyktuttak, bakvinge og hodelyktedeksel er malt i moderne matt svart, supplert med den unike "matte bronsen" og beriket med Ohlins gull-gullfarge. Skjermene og sidedekslene er ikke laget av plast eller plater, men aluminium. Aluminium pryder også rammene til de glatte rattbryterne. Guzzi vet at en motorsyklist ofte berører motorsykkelen sin, så følelsen av å berøre den er hyggelig.

Se på setet. Det er sant at den er beskjeden polstret, men kombinasjonen av lær og alcantara fungerer prestisjefylt. Setet er ikke bare behagelig å ta på, men også sklisikkert og ser vakkert ut på grunn av designersnittet. Eksternt, igjen en ledningsnett? Nei, det finner du ikke i Guzzi.

Se på hjulene og mekanikken. Ved første øyekast er det ikke noe spesielt, men de 22 templene minner allerede veldig om klassiske stålfelger, eller enda bedre, linjene er slik at de er enkle å rengjøre. Brembo -bremser er der også. For noen betyr det mye. I motoren? Til tross for at det er nesten helt svart, er noen detaljer synlige. For eksempel er ventildekslene dekorert med skruer som viser antall ventiler i hvert hode på en langsgående motor. Bare et veldig nært blikk avslører også en ubemerket USB -port, som du kan laste ned forskjellig informasjon om din Bobber til mobiltelefonen din hvis du vil.

Det er på tide å kjøre. I refleksjonen av glasset på RTV -bygningen ser jeg at jeg med mine 186 centimeter er for stor for en "bever".... Men fortsatt romslig nok. Mer om dette nedenfor.

• Master data

  Salg: PVG doo

  Grunnmodellpris: € 9.990 €

  Testmodellkostnad: € 10.890 €

• Teknisk informasjon

  motor: 853 cc, to-sylindret, luft-oljekjølt

  Effekt: 40 kW (55 km) ved 6.250 o/min

  Dreiemoment: 62 Nm @ 3.000 o / min

  Kraftoverføring: 6-trinns girkasse, propellaksel

  Ramme: stålrør

  Bremser: foran 1 spole 320 mm ABS fire-stempel Brembo, bakre coil 260 mm ABS, to-stempel Brembo

  Fjæring: teleskopgaffel foran, bakre svingarm, doble Ohlins

  Dekk: foran 130/90 16, bak 150/80 16

  Høyde: 785 mm

  Drivstofftank: 15 XNUMX liter

  Vekt: 210 kg (klar til å kjøre)

Spørsmål og svar:

Hva er motoren på Mitsubishi ASX? En av følgende enheter er installert under panseret på modellen: 1.6 4A924 1.8 4V10; 1.8 4J10; 2/0 4B11 og den største motoren 2/4 4B12. Det finnes også to dieselvarianter: 4N13 / 4N14.

Hvor mye koster Mitsubishi ASX-tanken? Avhengig av konfigurasjonen kan Mitsubishi ASX-gasstanken inneholde fra 58 til 63 liter drivstoff. Det resterende beløpet vises på datamaskinskjermen ombord.

Hvor mye kraft er det i Mitsubishi ASX? Kraften til en japansk SUV avhenger av drivverket. Bensin ICE-er for 1.6 og 1.8 liter. dette tallet er 117 og 140. Dieselmotorer 1.8l. - fra 116 til 150 hk

Hvor mange Mitsubishi ASX kollisjonsputer? Denne modellen har et anstendig passivt og aktivt sikkerhetssystem. Det er 7 kollisjonsputer i kupeen og en for førerens kneområde.