Utvidet test: Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Innhold

Master data
Teknisk informasjon
Våre målinger

Sannsynligvis fordi følelser er involvert. Og vi ble umiddelbart forelsket i "vår" Adam. Vel, i mitt tilfelle vokste denne kjærligheten ut av en sympatisk forbindelse med datteren min, som ble kalt Adam B. den aller første dagen. Dette kallenavnet ble vedtatt i en slik grad at journalister fra andre bilmagasiner også brukte begrepet og sa: "Å, i dag er du med en bie ...". Slike små ting, i forbindelse med den generelle kjørefølelsen og det responsive utseendet, skaper følelser hos oss, som vi tilskriver bilen karakter.

All denne sentimentaliteten fra innledningen hadde ikke blitt en del av de faste testene om vi ikke hadde sagt farvel til «vår» Adam. Tre måneder med kommunikasjon endte på et øyeblikk. Men det er det samme med de tingene vi liker. Interessant nok tjente bilen oss over mye lengre avstander. Det skjedde slik at han ble "tvunget" til å besøke motoGP-arenaen to ganger, en gang tok vår beste motocrossfører Roman Jelen ham til Bratislava for en eksklusiv test av nye KTM-sykler, og vi dro også til Split for å teste de nye Yamaha-modellene. De ble absolutt gode venner med vår fotograf Uros Modlic, som de besøkte et av løpene i og rundt Slovenia med nesten hver helg. De resterende 12.490 kilometerne er de samme og andre hverdagsrutene til en Autoshop-ansatt.

Faktisk har rommeligheten til forsetene og god ergonomi i førersetet mye å tilby for en behagelig og enkel tur på (enda lengre) ruter. Med min høyde på 195 centimeter hadde jeg ingen problemer med å sette meg bak rattet og sitte lenge i komfortable seter. Andre etasje er på bakbenken. I dette tilfellet blir det bare en bagasjedump, siden det er umulig å sitte bak føreren av mine målinger. Hvis du flytter den fremre passasjeren litt fremover, så er den for en bak også tålelig. En annen grunn til en avslappende tur til Adam kan imidlertid tilskrives det rike utstyret.

Det ville være vanskelig å gå glipp av noe. Et sett med nyttig og morsom elektronikk montert i IntelliLink multitasking system fungerer utmerket. Det enkle og fargerike (i noen tilfeller bare litt morsomme oversettelsen fra engelsk til slovensk) brukergrensesnitt gir oss en skattekiste av flere applikasjoner som forenkler noen oppgaver eller bare sparer tid. På slutten av testen hadde vi noen kalde novemberdager for å lære å varme sete og ratt. Vi elsket denne funksjonen så høyt at vi senere, da vi fikk (ellers godt utstyrt) Insignia å teste, bare savnet lille Adam.

1,4 liters motor for en bie er ikke dårlig. Kraft på 74 kilowatt eller 100 "hestekrefter" høres mindre ut på papiret, men den elsker å snurre og har en hyggelig lyd. Det er bare verdt å nevne at ved de laveste turtallene er den litt astmatisk og liker å sovne med mindre vi får riktig gir når vi må trekke.

I stedet for en fem-trinns manuell girkasse, ville en seks-trinns manuell girkasse være mer passende, ikke på grunn av akselerasjon, men fordi motorens turtall vil være lavere ved høyere turtall (motorvei) og dermed reduseres støy og forbruk. Det er et gjennomsnitt på 7,6 liter per 100 kilometer under testen på tre måneder, noe som er mye, men det må huskes at vi brukte Adam hovedsakelig i byen og på motorveien, hvor drivstofforbruket er høyest. Men uansett hva vi har "skylden" for, kan det fort forsvinne da de nylig presenterte en ny turboladet tresylindret bensinmotor som driver Adame. Siden vi er sikre på at dette er "det", gleder vi oss allerede til testen. Kanskje til og med forlenget. Barnet mitt er enig, Opel, hva sier du?

Tekst: Sasa Kapetanovic

Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Master data

Salg:	Opel Sørøst -Europa Ltd.
Basismodell pris:	11.660 €
Test modellkostnad:	15.590 €
Beregn kostnaden for bilforsikring
Akselerasjon (0-100 km / t):	14,0 med
Topphastighet:	185 km / t
ECE -forbruk, blandet syklus:	7,5l / 100km

Teknisk informasjon

motor:	4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1.398 cm3 - maksimal effekt 74 kW (100 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt dreiemoment 130 Nm ved 4.000 o/min.
Energioverføring:	forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 225/35 ZR 18 W (Continental Sport Contact 2).
kapasitet:	toppfart 185 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 11,5 s - drivstofforbruk (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, CO2-utslipp 129 g/km.
Masse:	tomt kjøretøy 1.120 kg - tillatt totalvekt 1.465 kg.
Utvendige dimensjoner:	lengde 3.698 mm – bredde 1.720 mm – høyde 1.484 mm – akselavstand 2.311 mm – bagasjerom 170–663 38 l – drivstofftank XNUMX l.

Våre målinger

T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 72% / kilometerteller: 3.057 km
Akselerasjon 0-100km:	14,0s
402 meter fra byen:	19,1 år ( 119 km / t)
Fleksibilitet 50-90km / t:	15,9s (IV.)
Fleksibilitet 80-120km / t:	23,0s (V.)
Topphastighet:	185 km / t (V.)
testforbruk:	7,5 l / 100km
Bremselengde ved 100 km / t:	36,7m
AM -tabell:	41m