Utvidet test: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start/Stopp Innovasjon - økonomisk, men prisgitt

I en utvidet test av Opel Zafira fant vi ut at dette er en limousinebil fra gammel skole, som til tross for sine fordeler dessverre i økende grad blir fjernet fra delefilter. Det er det samme med motoren, som nå er helt avhengig av beslutningstakerne.

Sasha Kapetanovich

Vi snakker selvfølgelig om en turbodiesel firesylindret motor, med vekt på å være en dieselmotor. La oss huske at på en gang elsket vi alle - og mange elsker fortsatt - å bruke denne typen motorer, som fortsatt er populære i dag, spesielt blant de som reiser veldig lange avstander i bil, siden det gir økonomisk kjøring og relativt lange avstander. og relativt lange avstander Sjeldne besøk på bensinstasjoner. Til slutt bekreftes dette også av forbruket, da testen Zafira forbrukte i snitt 7,4 liter diesel per 100 kilometer under daglige turer av ulike typer, og på en mer moderat normalrunde var den enda mer økonomisk med et forbruk på 5,7 liter per 100 km. Dessuten, under en tur til Tyskland, da motoren gikk i et ganske optimalt område, forbrukte den opptil 5,4 liter drivstoff per 100 kilometer.

Så hva er problemet, og hvorfor mister dieselmotorer popularitet? Nedgangen skyldes hovedsakelig skandalen knyttet til manipulering av avgassmålinger, noe noen produsenter tillot. Men det er ikke alt. Svindel hadde sannsynligvis ikke vært mulig uten stadig strengere forskrifter som tvinger bil- og motorsykkelprodusenter til å ty til stadig dyrere avgassrensingsprosedyrer, selv uten svindel. Det har lenge vært kjent at partikkelfiltre fjerner skadelig sot fra avgasser som dannes i forbrenningskamre når drivstoffblandingen brenner verre og de resterende avgassene blir vanskeligere å rengjøre. Dette er hovedsakelig giftige nitrogenoksider, som dannes når overflødig oksygen i forbrenningskammeret kombineres med nitrogen fra luften. Nitrogenoksider omdannes i katalysatorene til ufarlig nitrogen og vann, noe som krever innføring av urea eller dets vandige løsning under handelsnavnet Ad Blue, som også var nødvendig for testing av Zafira.

Så hva vil være ditt råd om ikke å kjøpe en Zafira med turbodieselmotor? Ikke i det hele tatt, da dette er en bil med en veldig jevn og relativt stillegående motor som med 170 «hester» og 400 Newtonmeter dreiemoment gir en meget jevn og komfortabel kjøring på korte og lange avstander, i tillegg til at den er økonomisk. Men hvis du kjøper en bil i dag, er det lurt å tenke over hvor stor verdi den vil ha når du prøver å selge den om fem-seks år. Gitt dagens utvikling kan det være mer fornuftig i det lange løp å kjøpe en bil med en turbo-bensinmotor av noe slag, eller til og med en hybrid. Det er selvfølgelig ikke lett å forutsi fremtiden, og situasjonen kan endre seg raskt.

Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Start / Stop innovasjon

Master data

Basismodell pris:	28.270 €
Test modellkostnad:	36.735 €

Kostnader (per år)

Teknisk informasjon

motor:	4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.956 cm3 - maksimal effekt 125 kW (170 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt dreiemoment 400 Nm ved 1.750-2.500 o/min.
Energioverføring:	forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3).
kapasitet:	208 km/t toppfart - 0 s 100–9,8 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-utslipp 129 g/km.
Masse:	tomt kjøretøy 1.748 kg - tillatt totalvekt 2.410 kg.
Utvendige dimensjoner:	lengde 4.666 mm – bredde 1.884 mm – høyde 1.660 mm – akselavstand 2.760 mm – bagasjerom 710–1.860 58 l – drivstofftank XNUMX l.

Våre målinger

Måleforhold: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 16.421 km
Akselerasjon 0-100km:	9,9s
402 meter fra byen:	17,2 år ( 133 km / t)
Fleksibilitet 50-90km / t:	8,1 / 13,8s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / t:	9,5 / 13,1s (søn./fre.)
Bremselengde ved 100 km / t:	39,5m
AM -tabell:	40m
Støy ved 90 km / t i 6. gir	61dB