Vi forstår funksjonsfeilene til sjekkpunktet på VAZ 2107
Tips til bilistene

Vi forstår funksjonsfeilene til sjekkpunktet på VAZ 2107

03.03.2023 /

VAZ 2107 er en modell som regnes som en klassiker i bilindustrien i vårt land. Og selv om utgivelsen av 2107 ble fullstendig stoppet tidlig på 2000-tallet, bruker mange bilister akkurat denne bilen for sine personlige behov. Maskinens popularitet består av flere faktorer, hvorav den første kan kalles designets enkelhet. Imidlertid er ikke alle mekanismer lett diagnostisert og reparert; en av de mest komplekse komponentene i utformingen av en bil er girkassen.

Når og hvor ofte trenger du å reparere girkassen på VAZ 2107

Produsenten av "syv" ("Volzhsky Automobile Plant") gir omfattende informasjon om når og hvor ofte girkassen må repareres. Det viser seg at denne mekanismen ikke har en levetid som sådan. Det eneste som AvtoVAZ-ingeniører insisterer på er rettidig utskifting av girolje:

  1. Etter de første 2 tusen kilometerne på en ny bil.
  2. Etter 60 tusen kilometer.
  3. Videre, om nødvendig, avhengig av omsorgen til eieren og hyppigheten av bruk av bilen.

Anlegget har derfor ingen spesifikke ønsker og krav til forebyggende eller reparasjonsarbeid. I alle fall, uavhengig av kjørelengde, er det nødvendig å nøye overvåke alle nyansene i "oppførselen" til boksen, siden reparasjoner vil være nødvendig hvis den minste funksjonsfeil oppstår.

Vi forstår funksjonsfeilene til sjekkpunktet på VAZ 2107
Om vinteren, på grunn av temperaturendringer, opplever boksen en ekstra belastning

Boks funksjonsfeil

Utformingen av GXNUMX-girkassen er designet for mange års bruk. Vanligvis utfører sjåføren den første og til og med den andre overhalingen av motoren, og først etter det blir det nødvendig å reparere boksen.

I tillegg har selve "syveren" fått et rykte som en "arbeidshest" gjennom sin lange historie. Maskinen tjener virkelig trofast i mange år, men dette betyr ikke at hver av dens mekanismer ikke vil slites ut over tid.

Hvis vi snakker om funksjonsfeil i VAZ 2107-boksen, klager oftest sjåfører over tre feil: manglende evne til å slå på ønsket gir under kjøring, slå ut giret og en sterk knase i boksen.

Vi forstår funksjonsfeilene til sjekkpunktet på VAZ 2107
I de første årene ble en fire-trinns installert på VAZ 2107, siden begynnelsen av 1990-tallet - en fem-trinns

Sendingen slås ikke på

Det er svært vanskelig å kjøre et kjøretøy hvis sjåføren ikke kan skifte gir. På den ene siden beveger girspaken seg til ønsket posisjon, men på den annen side er det ingen giring som sådan. Eller spaken kan ikke stilles til ønsket hastighetsskiftestilling i det hele tatt.

I alle fall ligger problemet nettopp i boksen:

  • noen bevegelige (hengslede) elementer på akslene er veldig utslitte - det anbefales å overhale girkassen;
  • slitasje på blokkeringsringene på synkronisatoren - bytt ut ringene med nye;
  • synkroniseringsfjæren er strukket eller ødelagt - bytt ut fjæren;
  • alvorlig slitasje på girsplines - bare en fullstendig utskifting av giret vil hjelpe.
Vi forstår funksjonsfeilene til sjekkpunktet på VAZ 2107
Problemet er at spaken fungerer, men boksen gjør det ikke.

Slår ut utstyr under kjøring

Et annet vanlig problem med girkassen er å slå ut giret umiddelbart etter at det er koblet inn. Spaken kaster seg ganske enkelt tilbake, og motoren begynner å oppleve overbelastning, siden den ved høye hastigheter ikke får det nødvendige overføringsforholdet.

Feilen kan være assosiert med forskjellige elementer i boksen:

  • fastkjøring av hengslet på girspaken - det er nødvendig å fjerne spakens skjørt, rengjøre alle koblinger og smøre dem;
  • brudd på spaken - det er ikke tilrådelig å utføre reparasjoner, det er lettere å umiddelbart erstatte spaken med en ny;
  • clutchen fungerer ikke riktig - i dette tilfellet kan ikke all skyld legges på esken, det er ganske mulig at etter justering av hovedelementene i clutchen, vil ikke girkassen bli slått ut;
  • gaflene i boksen er bøyd - det anbefales å bytte ut hele settet med gafler.
Vi forstår funksjonsfeilene til sjekkpunktet på VAZ 2107
Føreren setter spaken i ønsket posisjon, men den kommer tilbake

Knas og skrangle i boksen mens du kjører

Føreren opplever kanskje ikke problemer med å skifte gir, men mens du kjører kan du høre et høyt banking, knirking og rasling i girkassen:

  • lagrene på akslene er ødelagte - utskifting anbefales;
  • girsplines er veldig utslitte - du må bytte ut hele giret;
  • minimum oljenivå i boksens hulrom - du må legge til smøremiddel og sørge for at det ikke er noen lekkasje;
  • svikt i akslene (de begynte å bevege seg langs en annen akse) - utskifting av lagre på begge aksler.
Vi forstår funksjonsfeilene til sjekkpunktet på VAZ 2107
Uvanlige lyder i sjekkpunktet er det første tegnet på at boksen må sjekkes og repareres.

Det skal presiseres at enkelte typer arbeid med boksen er tilgjengelig for sjåføren selv. Det vil ikke være vanskelig å slå det gamle lageret av akselen og presse inn et nytt. Hvis det gjelder overhaling av boksen, er det bedre å henvende seg til fagfolk.

Hvordan reparere et sjekkpunkt på en VAZ 2107

En fire-trinns girkasse ble installert på VAZ av den "gamle" modellen, og en fem-trinns girkasse ble installert på VAZ av den "nye" modellen. Arbeid med begge mekanismene er imidlertid ikke mye forskjellig fra hverandre. Essensen av reparasjonsarbeidet er å utføre følgende trinn:

  1. Demontering av boksen fra bilen.
  2. Demontering av girkassen i dens komponenter.
  3. Erstatning av mislykkede elementer med nye.
  4. Boksmontering.
  5. Installasjon av girkasse på en bil.

Det skal bemerkes at reparasjoner kun skal startes hvis det er åpenbare tegn på boksfeil. Som et forebyggende tiltak er det ikke fornuftig å igjen forstyrre enheten til denne mekanismen.

Vi forstår funksjonsfeilene til sjekkpunktet på VAZ 2107
Med en slik defekt vil ikke akselen kunne fungere riktig, noe som umiddelbart vil påvirke bekvemmeligheten av girskifting.

Utarbeidelse av verktøy

For å utføre alt arbeidet ovenfor, må du forberede deg på forhånd:

  • hodene 13 og 17;
  • hodeforlengelse;
  • Phillips skrujern;
  • flat skrutrekker med et tynt blad;
  • flat skrutrekker med et kraftig flatt blad;
  • slag skrutrekker;
  • pinsett;
  • skiftenøkler for 13 (2 stk), for 10, for 17, for 19 og for 27;
  • snapring avtrekker (eller tang);
  • hammer.

Hvordan fjerne sjekkpunktet

Du kan reparere boksen først etter at den er fjernet fra bilen, så du må ha tålmodighet og tid. Å reparere en girkasse er helt klart en vanskelig og treg virksomhet.

For å fjerne esken fra VAZ 2107, må du kjøre bilen inn i en grop eller et observasjonsdekk. Jekkealternativet er ikke egnet, siden det vil være umulig å fullføre alle stadier av arbeidet:

  1. Koble ledningen fra den negative batteripolen.
  2. Den første fasen av arbeidet utføres direkte fra salongen. Det er nødvendig for enkelhets skyld å fjerne panelet der radioen er plassert.
  3. Trykk på girspaken, stikk en flat skrutrekker inn i hullet i boksens låsehylse.
  4. Bruk en skrutrekker og trekk hylsen mot deg.
  5. Koble stangen fra girspaken.
  6. Hekt kanten på spjeldinnsatsen med en pinsett og fjern den.
  7. Bruk to flate skrutrekkere for å åpne kronbladene på spjeldinnsatsen, spre dem fra hverandre.
  8. Fjern deretter demper og foringer fra girspaken.
  9. I kabinen flytter du fotmatten i området ved sjekkpunktet.
  10. Bruk en Phillips-skrutrekker og skru ut de fire skruene på boksdekselet.
  11. Fjern dekselet fra girspaken.
  12. Den andre fasen av arbeidet utføres direkte under bilen. Det første trinnet er å demontere eksosmanifoldrøret fra boksen.
  13. Koble fra clutchmekanismen.
  14. Fjern umiddelbart alle tilkoblinger fra girkassen (samtidig kan du sjekke integriteten til ledningene).
  15. Koble fra drivlinjen.
  16. Fjern den fleksible akselmonteringsmekanismen fra speedometeret.
  17. Skru løs de to bolteforbindelsene på girkassens sidedeksel.
  18. Fjern esken fra bilen.
  19. Plasser noe sterkt og stabilt under bokskroppen, da det kan falle ut.

Video: demonteringsinstruksjoner

Slik fjerner du boksen (girkassen) VAZ-classic.

Merk følgende! Girkassen på VAZ 2107 veier 23 kilo (med olje), så det anbefales å demontere den sammen.

Hvordan demontere boksen

Reparasjonsarbeid på girkassen er bare mulig etter å ha identifisert den virkelige årsaken til sammenbruddet. Derfor vil det være nødvendig å demontere enheten riktig og trygt for hver komponent i boksen og utføre feilsøking.

For at demonteringsprosessen skal gå raskt og uten forstyrrelser, anbefales det å umiddelbart forberede følgende verktøy:

Selvfølgelig, etter behov, vil det være behov for pakninger, tetninger og de delene som ble avvist under arbeidet.

Arbeidsprosedyre

Å demontere boksen på egen hånd i garasjeforhold er en fullstendig gjennomførbar oppgave. Imidlertid vil arbeidet kreve maksimal konsentrasjon og oppmerksomhet:

  1. Etter å ha fjernet girkassen fra bilen, anbefales det å skylle huset fra skitt. Du kan til og med bruke parafin eller mineralsprit for å sikre at overflaten på boksen er ren.
  2. Fjern klokken (hus).
  3. Snu boksen og skru av dekslets skruer.
  4. Fjern girblokkpluggen fra bakdekselet.
  5. Trekk ut festeringen med en pinsett.
  6. Press ut girblokklageret.
  7. Trykk ut reversgirlageret.
  8. Fjern den utgående akseltetningen.
  9. Trekk ut trykkskiven til det bakre utgående aksellageret.
  10. Trykk ut dette lageret.
  11. Fjern hastighetsmålerens drivhjul, og trekk deretter ut rullekulen (holderen).
  12. Løsne girskiftgaffelbolten.
  13. Blokker akslingene ved å sette inn en tykk bolt eller en kraftig skrutrekker mellom dem.
  14. Vri inngående aksel og trekk den mot deg sammen med girene og lagrene.
  15. Trekk deretter ut utgående aksel.
  16. Mellomskaftet kommer lett ut.

Video: instruksjoner for demontering av en girkasse på en VAZ-klassiker

Bytte ut lagre

Oftest begynner problemer med boksen med at lagrene går i stykker. Derfor fører hoveddelen av alle sammenbrudd til det faktum at sjåføren må demontere girkassen og skifte lagre.

Lagre kan ikke repareres, da deres design ikke tillater utskifting av deler (ruller). Derfor, hvis produktet er ute av drift, erstattes det fullstendig.

Inngående aksellager

For å bytte inngående aksellager må du ha samme verktøy som ved demontering av girkassen. Arbeidet er ikke vanskelig, men det kan ta mye tid (avhengig av den fysiske formen til utøveren og hans ferdigheter).

Arbeidsrekkefølgen er som følger:

  1. Klem inngående aksel med en skrustikke. Det er bedre å legge kjevene til skrustikken med en myk klut slik at de ikke deformerer overflaten på skaftet.
  2. Klem lageret med en avtrekker og begynn å sakte trekke det av akselen.
  3. Med jevne mellomrom må du banke på lageret med en hammer, og rotere akselen mellom slagene, ellers kan det være en feiljustering i rullene, og det vil være svært vanskelig å fjerne lageret.
  4. Gradvis knockout vil føre til at lageret løsner fra akselen.
  5. Trykk et nytt lager på akselen med samme metode.
  6. Det er viktig å slå med en hammer kun på den indre ringen av lageret og gjøre det forsiktig.

Bytte av inngående aksellager kan også gjøres på en umontert boks på samme måte. Bare i dette tilfellet vil det ikke være mulig å bruke en skrustikke.

Video: instruksjoner for utskifting

Utgående aksellager

Utskifting av lageret til sekundærakselen utføres i henhold til samme prinsipp som den primære. Den eneste forskjellen er at forskjellige typer lagre brukes til forskjellige aksler.

I følge GOST, for å utstyre inngangsakselen til VAZ 2107-girkassen, brukes lagre av lukkede (6–180502K1US9) og åpne (6–50706AU) typer. Et åpent lager (2107–1701033) brukes til å utstyre sekundærakselen.

Utskifting av oljetetninger

Oftest er pakninger og tetninger utsatt for slitasje. Og hvis til og med en uerfaren sjåfør kan bytte pakningen, bør utskifting av oljetetninger tas så nøye som mulig.

Ved design er kjertelen en gummipakning som fungerer som tetningsmiddel. Det vil si at hvis oljetetningen ryker eller slites ut, slutter boksen å være lufttett, noe som igjen fører til oljelekkasjer og sammenbrudd.

Oljetetningen i VAZ 2107 girkassen er ikke laget av gummilegeringer, som de fleste sjåfører tror. Faktisk er produktet laget av spesielle komposittmaterialer, som er mye mer holdbare enn gummi og mindre utsatt for riving. I sin arbeidstilstand (det vil si konstant), er oljetetningen i girolje, så elastisiteten forblir i veldig lang tid.

For å gjenopprette tettheten til girkassen, vil det være nødvendig å bytte denne pakningen. For arbeid trenger du:

Inngående aksel oljetetning

Inngangsakselens oljetetning til VAZ 2107 girkasse har følgende ytelsesegenskaper:

Følgelig, for å erstatte oljetetningen på girkassens inngangsaksel, må du fjerne girkassen fra maskinen og demontere dekselet:

  1. Fjern klokken (huset) fra esken, den er montert på fire bolter.
  2. Fjern gaffelen og slipp lageret fra boksen (gaffelen er festet med skruer, lageret må enten slås ut med en hammer eller presses ut med en skrustikke).
  3. Åpner tilgang til inngangsakselen og pakkboksen.
  4. Lirk av den gamle ringen med bladet på en kniv eller skrutrekker og fjern den fra skaftet.
  5. Det er godt å rengjøre landingsstedet for pakkboksen fra støv og skitt.
  6. Installer en ny tetning.
  7. Sett sammen girkassen i omvendt rekkefølge.

Fotogalleri: hovedstadier i arbeidet

Arbeidet med å skifte inngående akseltetning er ikke spesielt plagsomt.

Utgående akseltetning

Utgangsakselens oljetetning er litt forskjellig i sine egenskaper fra inngangsakselpakningen:

Oljetetningen er skiftet på en demontert girkasse:

  1. Det første trinnet er å feste flensen på boksen godt, du kan sette inn en bolt eller en tykk skrutrekker i den.
  2. Vri flensmutteren med en skiftenøkkel.
  3. Lirk av den sentrerende metallringen med en skrutrekker og trekk den ut av sekundærakselen.
  4. Fjern bolten fra hullet.
  5. Plasser en avtrekker på enden av utgangsakselen.
  6. Fjern flensen med skive.
  7. Bruk skrutrekkere eller tang, fjern den gamle oljetetningen fra esken.
  8. Rengjør skjøten, installer en ny tetning.

Dermed er det noe vanskeligere å bytte ut den utgående akseltetningen enn å gjøre den samme jobben på den inngående akselen. Forskjellen er knyttet til plasseringen av tetningene og deres dimensjoner.

Fotogalleri: hovedstadier i arbeidet

Hvordan skifte gir og synkronisatorer

Girkassen på VAZ 2107 er en kompleks enhet. Derfor, hvis det ikke er selvtillit, er det bedre å ikke begynne å bytte ut gir, men å henvende seg til mesterne for denne tjenesten.

Imidlertid, hvis det ble besluttet å erstatte slitte gir og synkronisatorer uavhengig, må du forberede de nødvendige verktøyene på forhånd og kjøpe et reparasjonssett for utskifting.

Standard reparasjonssettet for 2107 girkasseaksler inkluderer vanligvis gir, synkronisatorer, skiver, en pinne, muttere og bolter.

For arbeid trenger du:

Utskifting av gir og synkronisatorer på primær-, sekundær- eller mellomakslene utføres vanligvis i henhold til samme skjema:

  1. Fjern skaftet fra esken.
  2. Klem skaftet i en skrustikke (det er viktig å pakke kjevene på skrustikken med en myk klut slik at de ikke skader overflaten på skaftet under drift).
  3. Løsne låseringen med en skrutrekker og fjern den.
  4. Press ut alle lagre.
  5. Løsne skrustikken og la det første giret hvile på to støtter.
  6. Komprimer tannhjulet ved å banke forsiktig på det med en hammer.
  7. Utfør de samme handlingene i forhold til alle følgende gir og synkronisatorer.

Video: instruksjoner for fjerning av gir fra akselen

Under drift er det nødvendig å inspisere akselen nøye. Mellom tannhjulene kan det være klemmer, festeringer og andre smådeler. De må fjernes uten feil, ellers vil det være umulig å fjerne utstyret.

Følgelig skjer installasjonen av nye elementer i omvendt rekkefølge.

Dermed kan det ikke kalles en enkel oppgave å reparere en girkasse på en VAZ 2107. Føreren trenger ikke bare å utøve maksimal fysisk innsats, men også å opptre med ekstrem forsiktighet for ikke å skade akselen og dens elementer. Hvis du er usikker på dine evner, er det bedre å kontakte en bilservicespesialist.

Legg til en kommentar