Seksjon: Klosser, foringer, bremsesko - De vanligste problemene med trommelsystemer
Patronasje: Fomar. Et effektivt bremsesystem er et grunnleggende utstyr for enhver bil og påvirker direkte brukerens sikkerhet.
Avdeling: Klosser, foringer, bremseklosser
Patronasje: Fomar
De fleste problemer med trommelsystemer er forårsaket av feil forberedelse for å bytte bremseklosser og feil installasjon av bremseklosser. For å minimere risikoen for problemer, unngå følgende feil.
Feil fôrtykkelse
Ikke glem å velge passende tykkelse på foringen avhengig av hvor mye slitasje på trommelen. Avviket mellom disse parametrene fører til ujevn slitasje på foringene (bilde 1) og en reduksjon i bremseeffektiviteten (ikke hele foringsoverflaten er ved siden av trommeloverflaten).
Trommelen er ikke ordentlig forberedt for den nye foringen.
Før du starter en trommel med ny foring, må den kjøres inn. Valsen må justere trommelens radius til foringens ytre radius og få en flat og jevn arbeidsflate, noe som er nødvendig for korrekt drift av friksjonsparet. Feil overflatepreparering kan føre til ujevn og rask slitasje på belegget, og viktigst av alt, til redusert bremseeffektivitet.
Merk følgende! Etter rulling, ikke glem å vaske tromlene med et avfettingsmiddel. Denne handlingen vil fjerne grafittlaget fra overflaten, som faller ut under rulling. Unnlatelse av å fjerne det resulterende laget vil føre til glassering av foringsoverflaten (Foto 2) og som et resultat til en reduksjon i bremseeffektiviteten.
Feil plassering av kjeveputen
Installasjonen av puter på kjeven bør innledes med rengjøring av kontaktflaten. Eventuell smuss akselererer slitasjen på foringene og bidrar til en reduksjon i bremseeffektiviteten. I verste fall kan forurensning mellom svampen og foringen føre til at foringen sprekker.
Et annet viktig spørsmål er valget av passende diameter, lengde og hodeform på naglene som brukes. Fomar-produktene leveres komplett med et riktig utvalgt sett med nagler. Valget av nagleanordninger spiller også en viktig rolle. Feil nagledordiameter kan føre til sprekkdannelse i nagleflensen (bilde 3) eller utilstrekkelig tilpasning av tungen til kjeven. I begge tilfeller resulterer dette i en løs lining-til-cam-forbindelse og kan føre til at foringen går i stykker ved bremsing.
Mangel på periodisk overvåking av graden av slitasje på foringene
Bruk av klosser under slitasjeterskelen (bilde 4) reduserer bremseeffektiviteten og skader valsene.
Ved å unngå feilene nevnt ovenfor, vil vi positivt påvirke levetiden og effektiviteten til hele bremsesystemet, og dermed bidra til sikkerheten til kjøretøybrukere.
