Seksjon: Butikkpraksis - Utvikling av hjullagermoduler og deres friksjonsegenskaper
Patronasje: Schaeffler Polska Sp. z oo FAG tilbyr nye lagerdesign av andre og tredje generasjon, som i samsvar med markedets krav er preget av en friksjonsreduksjon på opptil 30 %. Andelen av drivstofforbruket til individuelle kjøretøykomponenter er liten og utgjør ca. 0,7 %. Hver eneste lille raffinement har imidlertid en positiv effekt på utviklingen av moderne biler.
Fakultet: Praksisverksted
Patronasje: Schaeffler Polska Sp. Mr. o. Om
Moderne første, andre og tredje generasjons modulære hjullager har en lignende indre struktur, to rader med kuler, for å gi den nødvendige stivheten og absorbere sidekrefter. Vekten av kjøretøyet og den tilsvarende lagerforspenningen skaper et friksjonsmoment mellom løpebanen og kulene som beveger seg langs den, som er omtrent 45 % av den totale friksjonen i hjullageret. Den største komponenten av den totale friksjonen, ca. 50 %, er friksjonen forårsaket av tetningen. Generelt bør hjullagre smøres hele livet. Derfor er formålet med en tetning å holde på smøremiddel i lageret og beskytte lageret mot eksterne forurensninger og fuktighet. Den gjenværende friksjonskomponenten, dvs. ca. 5 %, er et tap på grunn av en endring i konsistensen til fettet.
Friksjonsoptimalisering
Dermed kan optimering av friksjonsegenskapene til hjullager kun utføres på grunnlag av de tre nevnte faktorene. 
punktene ovenfor. Det er vanskelig å redusere friksjonen knyttet til bevegelsen av kulene langs løpebanen, siden lagerforspenningen knyttet til den respektive kjøretøymassen er konstant. Arbeidet med utviklingen av belegget på løpebanen og materialet som kulene er vendt fra er kostbart og kan ikke gi håndgripelige resultater sammenlignet med kostnadene. Et annet problem er vanskeligheten med å oppnå en forbedring av friksjonsegenskapene til smøremidlet.
3. generasjons lagertetning
Den optimale løsningen ville være en lagertetning som er 100 % effektiv uten å forårsake friksjonstap. FAG har utviklet design for tredje generasjons hjullagermoduler. Et metallskjold brukes ved drivenden av lageret og presses inn i den indre ringen. Den har ingen kontakt med de roterende delene av lageret og skaper derfor ingen friksjon. Et ekstra beskyttelsesdeksel brukes på hjulsiden, slik at nødvendig tetning på denne siden kun kan begrenses av en leppetetning. Således kan friksjonstap i et hjullager av denne utformingen reduseres med ca. 30 %.
