Ulike segmenter av bilmarkedet

Bilen er delt inn i flere og flere ulike segmenter, oppdag de som finnes i dag.

Segment B0

Dette segmentet kommer mye senere enn de andre (det er derfor det kalles B0, fordi B1 allerede eksisterte ...), og samler bare noen få kjøretøyer som Smart Fortwo og Toyota IQ. De er ikke veldig allsidige, og oppførselen deres gjør dem ikke egnet for andre veiforhold enn urbane. Deres svært lille akselavstand gir dem et firkantet understell for en gokarteffekt, men gir dem lite stabilitet i høye hastigheter.

Segment A

Dette segmentet, også kalt B1 (etter B0), inkluderer mikro-urbane kjøretøyer som varierer i størrelse fra 3.1 til 3.6 meter. Blant dem er Twingo, 108 / Aygo / C1, Fiat 500, Suzuki Alto, Volkswagen Up! osv ... Disse bybilene er imidlertid ikke veldig allsidige og lar deg fortsatt ikke gå langt. Noen av dem koster selvsagt mer enn andre, som Twingo (2 eller 3), som tilbyr et litt sterkere chassis. På den annen side forblir Alto, i likhet med 108, svært begrenset ... Generelt bør de kategoriseres som bybiler, vel vitende om at antall seter er begrenset til 4.

Segment B

Også kalt B2 (eller universelle bybiler), etter samme logikk, er dette biler som er komfortable både i byen og på veien (3.7 til 4.1 meter lange). Selv om vi betrakter denne kategorien som små kompakte biler (noen kaller denne kategorien "subcompact"), har denne kategorien utvidet seg betydelig de siste årene med en økning i antall modeller (heldigvis har den stoppet opp siden da!). Ta for eksempel 206, som har økt størrelsen dramatisk ved å bytte til 207.

Hvis en byboer kun har én bil, så er dette selvsagt det segmentet som passer ham best. Paris-Marseille forblir stort sett tilgjengelig og vet at den lille raskt vil finne et sted.

Segment B pluss

Dette er miniplasser der det allsidige chassiset til bybiler ofte brukes. Vi finner for eksempel C3 Picasso, som bruker Peugeot 207-plattformen, eller B-Max, som igjen bruker (som du kanskje gjetter) Fiesta-chassiset.

Segment C

Også referert til som M1-segmentet, består det av kompakte blokker som varierer i lengde fra 4.1 til 4.5 meter. Dette er et av de mest lovende segmentene i Europa og spesielt i Frankrike. Noen land liker imidlertid ikke hatchback-versjoner i det hele tatt, som de finner lite romslige og lite attraktive i forhold til pris. Versjoner med bagasjehylle er tilgjengelig som et alternativ (Spania, USA / Canada, etc.). Da kan vi vise til Golf (tidenes bestselgende kompaktbil), 308, Mazda 3, A3, Astra osv.

M1 Plus-segment

Dette er derivater i kompakte minivans. Et veldig godt eksempel er Scénic 1, som i det virkelige liv kalles Mégane Scénic, og viser dermed at grunnlaget for Mégane er nødvendig for eksistens. Følgelig er dette kompakte biler som var "monopakker", eller til og med personbærere, hvis størrelse ikke overstiger 4.6 meter. Denne kategorien selger logisk nok bedre enn store minivans, både dyrere og mindre praktiske i byen.

Ludospaces

Filosofien til dette segmentet, oppnådd underveis, er å lære det grunnleggende om verktøy for å tilpasse dem for sivile. Hvis dette formatet er et av de mest praktiske, det vil si at det forblir lite lønnsomt fra et estetisk synspunkt ... Hvis det offisielt (som leses overalt) var Berlingo som åpnet dette segmentet, tror jeg for min del at Renault Express har forutsett det. med en glassversjon med baksete. Og jeg vil gå enda lenger ved å si at det til syvende og sist er Matra-Simka Ranch som er den virkelige forgjengeren….

Segment D

Også kalt M2 segment, dette er mitt favorittsegment! Dessverre har den de siste årene tapt terreng på grunn av spredningen av SUV-er / crossovers ... Så det er en mellomstor sedan som 3-serien, Klasse C, Laguna, etc. ... Sedaner er omtrent 4.5 til 4.8 lange. , altså den vanligste.

Segment H

Sistnevnte forener H1- og H2-segmentene: store og veldig store sedaner. For å forstå, er A6/Serie 5 i H1 mens A8 og Series 7 er i H2. Dette er utvilsomt et segment av luksus og raffinement.

Segment H1

Segment H2

MPV

Etter å ha sett miniplasser og kompakte minivans, her er det "klassiske" minivan-segmentet, det som først dukket opp med Chrysler Voyager (ikke Space, som noen håper). Dette segmentet har fått en stor hit de siste årene med introduksjonen av kompakte versjoner og crossovere/crossovere.

Crossovers kompakt

Mange er basert på allsidig bybilchassis som 2008 (208) eller Captur (Clio 4), men andre er basert på kompakte segmentkjøretøyer (C-segment) som Audi Q3. Dette er den siste crossover-kategorien som har kommet på markedet. Dette er ikke ekte terrengkjøretøy, men modeller som etterligner utseendet til firehjulsdrevne kjøretøy. Crossover betyr også "kategorikryss", så vi får plass til litt av alt og alt, eller rettere sagt, alt som ikke er inkludert i de andre kategoriene.

SUV

Det som skiller en SUV fra en crossover er at SUV-en må ha mer flyt enn andre segmenter. Så selv om noen av dem selges med trekkraft (tohjulsdrift), lar fysikken deres deg gå overalt takket være den økte bakkeklaringen. Husk også at begrepet SUV betyr SUV. Det er mange eksempler med Audi Q5, Renault Koleos, Volvo XC60, BMW X3 osv.

Stor SUV

Det er det samme med de større versjonene: Mercedes ML, BMW X5, Audi Q7, Range Rover, etc.

Alle kommentarer og reaksjoner

siste kommentar lagt ut:

Mimi (Dato: 2017, 05:18:16)

Hei,

Jeg liker virkelig artikkelen din.

Spørsmålet mitt er imidlertid, hvor er pausene?

Il I. 5 reaksjon (er) på denne kommentaren:

(Innlegget ditt vil være synlig under kommentaren etter bekreftelse)

Extension 2 Kommentarer :

Sprinter (Dato: 2016, 02:26:20)

Hva med lastebiler i alt dette? (Innlegget ditt vil være synlig under kommentaren)

Skriv en kommentar

Det viktigste for deg når du skal velge bil: