Ulike mulige motorstillinger
Innhold
Som du sikkert allerede vet, er det flere måter å plassere motoren på i en bil. Avhengig av ønsket mål og begrensninger (praktisk, sporty, 4X4 drivverk eller ikke, etc.) må motoren innkvarteres på en eller annen måte, så la oss ta en titt på det hele ...
Sjekk også de forskjellige motorarkitekturene.
Motor i sidestilling
Dette er posisjonen til motoren til hver maskin. Her tar lidenskapen for mekanikk andreplassen, siden målet her er å bekymre meg så lite som mulig for mekanikk, la meg forklare...
Ved å vippe motoren fremover frigjør den logisk maksimal plass til resten av bilen. Dermed er motoren sett forfra, som du kan se i diagrammet nedenfor.
Således, når det gjelder fordeler, vil vi ha et kjøretøy som optimaliserer beboeligheten, og dermed potensielt mer boareal. Det gjør også visse vedlikehold enklere, for eksempel girkassen, som da er litt rimeligere. Det gjør det også mulig å plassere luftinntaket foran og bak eksosen, noe som er ganske fordelaktig siden luften kommer inn i motoren foran. Vær imidlertid oppmerksom på at dette argumentet fortsatt er ganske anekdotisk ...
Blant ulempene kan det sies at denne motorarkitekturen ikke er veldig populær blant velstående kjøpere ... Tverrstilling er faktisk ikke egnet for store motorer på grunn av plassmangel.
I tillegg blir forakselen da tvunget til å svinge (styre ...) og også å styre kjøretøyet. Som et resultat vil den sistnevnte tidligere metne under sporty kjøring.
Til slutt er ikke vektfordelingen eksemplarisk, da det er for mye å finne foran, så du vil ha understyring, som ofte fører til at bakakselen går raskt av (baken er for lett). Vær imidlertid oppmerksom på at forbedrede ESP -er nå i stor grad kan rette opp denne defekten (derfor ved å bremse hjulene uavhengig).
Her er Golf 7, stereotypen for alle biler. Dette er 4Motion-versjonen her, så ikke bekymre deg for å snurre akselen bakover, da dette ikke er tilfelle med de "vanlige" single-rod-versjonene.
Noen eksempler på tverrgående motorbiler:
Hele Renault -serien har en tverrgående motor (fra Twingo til Espace gjennom Talisman), som alle andre generiske merker andre steder ... Så du har en 90% sjanse for å få en slik bil. Tydeligvis er eksemplet på Twingo III spesielt med motoren plassert bak (men på tvers).
Noen atypiske tilfeller:
Hvis Audi TT foreslår at den legemliggjør det beste, og noen vil bli skuffet over å høre at den har en side-til-side-motor ... Det er den samme basen som Golf (MQB).
Det er veldig overraskende at XC90 alltid har hatt en tverrgående motor, i motsetning til konkurrentene (ML / GLE, X5, Q5, etc.)
Motor i lengderetning
Dette er posisjonen til motorene til premiumbiler og luksusbiler, nemlig motoren som er plassert langs bilens lengde med en girkasse som forlenger (derfor lar du deg skille ekte premier fra falske, spesielt A3, Klasse A / CLA, etc.). Osv.). Dermed er dette arbeidsmåten som brukes til produksjon av propeller, når utløpet på esken rettes rett tilbake. Vær imidlertid oppmerksom på at Audi, alene om å gjøre det andre steder, foreslår denne arkitekturen, og favoriserer forakselen i firehjulsdrevne versjoner (kraftoverføring sendes til forhjulene, ikke til baksiden, som logikken tilsier.) I ' forklarer grunnen. litt senere).
På BMW eller Mercedes sendes kraft til bakakselen i firehjulsdriftsmodus, og bare versjonene 4X4 (4Matic / Xdrive) vil ha ytterligere stabilisatorer som går fra girkassen til forhjulene. Motoren må skyves så langt tilbake som mulig for å optimalisere massefordelingen så mye som mulig.
Så det er en bedre massefordeling blant fordelene, selv om jeg gjentar meg litt. I tillegg kan vi ha store motorer og store kasser, siden det er mer plass til mekanikk enn på tverrliggeren. Dessuten er fordelingen vanligvis mer tilgjengelig fordi foran når du åpner panseret (bortsett fra noen BMW -er som har plassert fordelingen bak! Ham fordi motoren skulle ha falt).
På den annen side mister vi romsligheten, ettersom mekanikerne spiser opp en del av hytta. I tillegg får vi en overføringstunnel som vil ødelegge kapasiteten til det bakre midtsetet...
Det er mer av denne typen i 4X2 Audi -modellen, men se nedenfor for detaljer.
Noen eksempler på biler med en langsgående motor:
Hos Audi har alle biler fra A4 en langsgående motor. I BMW starter dette med 1. serie, selv om 2. generasjon er trekkraft (f.eks. MPV XNUMX Series Active Tourer). Mercedesen har en topo med langsgående motorer fra klassen C. Kort sagt, du må bytte til Premium for å dra nytte av denne monteringen.
Mange Ferraris har en langsgående motor, spesielt i California.
Imidlertid er det langsgående og langsgående ...
Jeg vil dele med deg noen bemerkelsesverdige forskjeller mellom noen biler med dette motoroppsettet, nemlig i lengderetningen.
For dette tar vi to eksempler for sammenligning: Serie 3 og A4 (i MLB eller MLB EVO endrer dette ikke noe). Disse to har langsgående motorer, men ikke det samme. For BMW med seks rader må boksen plasseres ytterligere, for Audi som bruker MLB -plattformen, er motoren foran, med boksen som har sideutløp, se forklarende diagrammer for å forstå.
Motor i midtre posisjon bak
Motoren er sentralt plassert for å maksimere massefordelingen. Enzo Ferrari var ikke så glad i denne arkitekturen og foretrakk langsgående motorer foran ...
For å oppsummere, plasser motoren i lengderetningen bak føreren, og følg deretter clutchen og girkassen, som er parret med bakhjulene med en åpenbar differensial i veien.
Hvis dette resulterer i optimal vektfordeling, kan styringen være vanskeligere hvis bakakselen har en tendens til å stoppe mer brått (noe som sikkert skyldes mer bakmasse sammenlignet med bilen som er defekt i dette området). En motor som er plassert på dette stedet gir også vanligvis en stivere karosseri, med motoren som bidrar til denne stivheten da den deretter integrerer selve bilens struktur.
Noen eksempler på biler med mellommotor:
Hvis 911 har motoren på bakakselen, har GT3 RS -versjonen rett til motoren som er plassert lenger fram, det vil si i midtre bakstilling.
I motsetning til 911-tallet er Cayman og Boxster midtmotorer bak.
Cantilever bakmotor
Plassert utligger, det vil si bak bakakselen (eller overlappende), kan vi si at dette er et Porsche -telefonkort. Dessverre er dette til syvende og sist ikke det beste stedet å huse motoren ettersom vektfordelingen begynner å synke for mye, så noen ultra-sportslige 911-er ser motoren nærmere bak. ...
Atypiske konstruksjoner
Etter å ha gjort oss kjent med de viktigste mulige posisjonene til motoren i bilen, la oss raskt se på noen av komponentene.
PORSCHE 924 og 944
NISSAN GTR
GTR er veldig karakteristisk da motoren er plassert i lengderetningen foran og girkassen er forskjøvet bak for å bedre fordele masse. Og siden dette er firehjulsdrift, returneres en annen aksel fra bakboksen til forakselen ...
Ferrari FF / GTC4 Luxury
FF - Teknologisk Innovasjon / FF - Teknologisk Innovasjon
Foran har vi en to-trinns girkasse koblet til forakslen som bare fungerer opp til 4. gir (dvs. fra 4X4 bare til 4), bak har vi en skikkelig stor 7 doble clutch girkasse (Getrag her) som spiller Hovedrollen. Du har kanskje sett Jeremy Clarkson i en episode av TopGear som ikke virkelig satte pris på systemet, og fant det ineffektivt i snøen der lange lysbilder var vanskelige å kontrollere i motsetning til mer konvensjonell firehjulsdrift.
Alle kommentarer og reaksjoner
siste kommentar lagt ut:
De rike (Dato: 2021, 09:21:17)
Du ga meg beskjed om plasseringen av motorene, takk
Il I. 1 reaksjon (er) på denne kommentaren:
- administrator SITE ADMINISTRATOR (2021-09-21 17:53:28): Med glede, kjære Internett-bruker 😉
Jeg håper du har lært alt dette uten en annonseblokkering, og
(Innlegget ditt vil være synlig under kommentaren etter bekreftelse)
Skriv en kommentar
Synes du bilen din er for dyr å vedlikeholde?
