Batteriødeleggelse i Kii Soul Electric. Det ser ut som 80 prosent. kapasitet vil være 2053 [leser]

Vår leser, Mr. Wojciech, delte med oss ​​resultatene av sin anmeldelse av hans Kii Soul Electric, forgjengeren til Kii e-Soul. En bil kjøpt i 2016 tapte 2,6 prosent med en kjørelengde på 63,2 tusen kilometer. Dette lover godt for prospekter og antyder at denne modellen bør vise interesse for annenhåndsmarkedet.

Batteriødeleggelse i Kii Soul Electric

Kia Soul Electric har et 27 kWh batteri bygget på SK Innovation-celler. Leseren vår bruker den både på jobb og til personlige formål, som vi delte i november 2018. MED kjøp i februar 2016 nedkjempet 63 240 kmDermed er dette en veldig lik avstand som en gjennomsnittlig polakker kan dekke på samme tid.

Bilen er i god stand. Bilen hans mistet 2,6 prosent av batterikapasiteten (fra 100,3 prosent til 97,7 prosent). Hvis vi antar at den akseptable forbruksterskelen for oss er 80 prosent av fabrikkkapasiteten, da Han har nesten 33 års kjøring og 430,5 tusen kilometer igjen.... Ved utgangen av 80 vil bilen treffe terskelen på 2053 prosent.

Selvfølgelig antar vi en lineær reduksjon i kapasitet her, men eksperimenter og produsentpåstander så langt viser at ytelsesfall til dette nivået nesten helt sikkert vil være lineært. Det eneste som kan skje er tidlig død av en av cellene – bortsett fra at dette er usannsynlig ved lading med lav effekt. I tillegg er batteriet fortsatt under garanti.

> Jeg kjøpte en brukt BMW i3 94 Ah. Her er batterinedbrytning etter 3 år - batteribytte etter 2039 🙂 [Leser]

Leserresultatet vårt tyder på det Kia Soul Electric kan være en bil verdig ettermarkedet... Dessuten, når modellen ble tilbudt i Polen, selges i dag dens andre generasjon (e-Soul), så det skulle ikke være noen problemer med mulig diagnostikk og reparasjoner.

Den eneste ulempen kan være flyrekkevidden, som er hundrevis og flere titalls kilometer, så den er nær rekkevidden til XNUMXth generasjon Leaf.

Alle bilder (c) Leser Wojciech.

Dette kan interessere deg: