Rekognoseringspanservogn Humber Mk.IV Panservogn, Humber; Lett tank (hjul) - lett tank. Pansrede biler "Humber" begynte å gå inn i rekognoseringsenhetene til den britiske hæren i 1942. Selv om designet deres hovedsakelig brukte standard bilenheter, hadde de en tanklayout: kraftrommet med en væskekjølt forgassermotor var plassert bak, kamprommet var i den midtre delen av skroget, og kontrollrommet var i front. Bevæpningen ble installert i et relativt stort tårn montert i kamprommet. Modifikasjoner av den pansrede bilen I-III var bevæpnet med en 15 mm maskingevær, modifikasjon IV var bevæpnet med en 37 mm kanon og en 7,92 mm maskingevær koaksial med den. Et annet maskingevær ble brukt som luftvernpistol og var montert på tårnets tak. Panservognen hadde en relativt høy kropp, hvis øvre panserplater var plassert i en viss vinkel til vertikalen. Tykkelsen på skrogets frontpanser var 16 mm, sidepansringen var 5 mm, tykkelsen på frontpansringen til tårnet nådde 20 mm. I understellet til den pansrede bilen brukes to drivaksler med enkelthjul, med dekk med økt seksjon med kraftige lastekroker. På grunn av dette hadde pansrede kjøretøy med relativt lav spesifikk kraft god manøvrerbarhet og manøvrerbarhet. Et selvgående luftfartøysfeste med et quad-luftvernmaskingeværfeste ble laget på grunnlag av Humber. Gitt de kontraktsmessige forpliktelsene til den britiske regjeringen for produksjon av lastebiler og artilleritraktorer for den britiske hæren, var ikke Guy Motors i stand til å produsere nok pansrede kjøretøyer til å møte den stadig økende etterspørselen etter dem blant troppene. Av denne grunn overførte hun ordren for produksjon av pansrede kjøretøyer til Carrier Company, som var en del av industriselskapet Roots Group. I løpet av krigsårene bygde dette selskapet mer enn 60% av alle britiske panserkjøretøyer, og mange av dem ble kalt "Humber". Guy Motors fortsatte imidlertid å produsere sveisede pansrede skrog, som ble montert på Humber-chassiset. Grunnlaget for den pansrede bilen "Humber" Mk. Jeg ble lagt på skroget til panserbilen "Guy" Mk. Jeg og chassiset til artilleritraktoren "Carrier" KT4, som ble levert til India i førkrigstiden. For at chassiset skulle passe til «Guy»-skroget, måtte motoren flyttes tilbake. I det doble tårnet med sirkulær rotasjon huset 15-mm og 7,92-mm maskingevær "Beza". Kampvekten til kjøretøyet var 6,8t. Utvendig var panserbilene «Guy» Mk I og «Humber» Mk I svært like, men «Humber» kunne skilles ut med de horisontale bakskjermene og de langstrakte støtdemperne foran. Som kommunikasjonsmiddel ble pansrede kjøretøy utstyrt med radiostasjoner nr. 19. Totalt ble det produsert 300 kjøretøyer av denne typen. På baksiden av skroget var motorrommet, som huset en sekssylindret, forgassert, in-line, væskekjølt Roots-motor med et slagvolum på 4086 cm3, og utviklet en effekt på 66,2 kW (90 hk) ved 3200 o/min. Roots-motoren ble koblet til en girkasse som inkluderte en tørrfriksjonsclutch, en fire-trinns girkasse, en to-trinns overføringskasse og hydrauliske bremser. I firehjulsdriftsopphenget med semi-elliptiske bladfjærer ble det brukt hjul med dekk i størrelse 10,50-20. Generelt, Britiske pansrede kjøretøy Under andre verdenskrig var de teknisk overlegne lignende maskiner produsert i andre land, og Humber var intet unntak fra denne regelen. Godt bevæpnet og godt pansret hadde den utmerket offroad-evne ved kjøring i ulendt terreng, og på asfalterte veier beveget den seg med en maksimal hastighet på 72 km/t. Senere modifikasjoner av Humber beholdt den grunnleggende motoren og chassiset; hovedendringene ble gjort i skroget, tårnet og bevæpningen. På Humber Mk IV ble den amerikanske 37 mm M6 antitankpistolen med 71 runder ammunisjon installert som hovedvåpen. Samtidig ble 7,92 mm Beza-maskingeværet, som det var 2475 skudd for, også bevart i tårnet. Dermed ble denne panserbilen under andre verdenskrig det første engelske hjuldrevne stridskjøretøyet med kanonbevæpning. Plasseringen av en større pistol i tårnet tvang imidlertid tilbake til den forrige mannskapsstørrelsen - tre personer. Kampvekten til kjøretøyet økte til 7,25 tonn. Denne modifikasjonen ble den mest tallrike - 2000 Humber Mk IV pansrede kjøretøy rullet av Carriers samlebånd. Fra 1941 til 1945 ble 3652 Humbers av alle modifikasjoner produsert. I tillegg til Storbritannia ble pansrede kjøretøyer av denne typen produsert i Canada under navnet "General Motors panserbil Mk I ("FOX" I)". Kanadiske panserbiler var tyngre enn britiske og utstyrt med kraftigere motorer. Det totale antallet Humbers produsert i Storbritannia og Canada utgjorde nesten 5600 biler; dermed ble en panservogn av denne typen den mest massive engelske mellompanservognen under andre verdenskrig. Pansrede kjøretøy "Humber" av forskjellige modifikasjoner ble brukt i alle teatre for militære operasjoner under andre verdenskrig. Fra slutten av 1941 kjempet kjøretøyer av denne typen i Nord-Afrika som en del av de 11. husarene i 2. New Zealand-divisjon og andre enheter. Et lite antall Humbers var involvert i patruljering av kommunikasjon i Iran, langs hvilken last ble levert til USSR. I kampene i Vest-Europa ble hovedsakelig Mk IV-modifikasjonsmaskinene brukt. De var i tjeneste med rekognoseringsregimentene til infanteridivisjonene 50 Humber MkI panserbiler var i den indiske hæren i Hans Majestet King George Vs egne 19. Lancers. Etter andre verdenskrig var Humbers ikke lenge i tjeneste med den britiske hæren , som gir plass til nye typer pansrede kjøretøy . I hærene til andre land (Burma, Ceylon, Kypros, Mexico, etc.), ble de operert mye lenger. I 1961 var flere pansrede kjøretøy av denne typen i de portugisiske troppene stasjonert i Goa, en portugisisk koloni i India. Taktiske og tekniske egenskaper til panserbilen "Humber" Kampvekt 7,25 t dimensjoner:   lengden 4570 mm bredde 2180 mm høyde 2360 mm mannskap 3 person våpen 1 x 37 mm pistol 1 x 7,92 mm maskingevær. 1 × 7,69 luftvernmaskingevær Ammunisjon 71 skjell 2975 runder Reservasjon:   skrog pannen 16 mm tårn pannen 20 mm motorens type forgasser Maksimal kraft 90 hk full fart 72 km / t Power reserve 400 km Kilder: I. Moschanskiy. Pansrede kjøretøy fra Storbritannia 1939-1945; David Fletcher, The Great Tank Scandal: British Armor In The Second World War; Richard Doherty. Humber Light Reconnaissance Car 1941-45 [Osprey New Vanguard 177]; Humber Mk.I,II speiderbil [Hærhjul i detalj 02]; BTWite, pansrede biler Guy, Daimler, Humber.