Rekognoseringspanserbil M6 "Staghound" Staghund pansret bil (Staghound - Skotsk Greyhound). Produksjonen av det pansrede kjøretøyet ble startet i 1943. Den pansrede bilen ble produsert i USA etter ordre fra den britiske hæren, den kom ikke i tjeneste med den amerikanske hæren. Den pansrede bilen ble utviklet på grunnlag av Chevrolet-bilen med et 4 x 4-hjulsarrangement. Standard bilenheter ble mye brukt i designen. Motorens kraftverk var plassert bak på den pansrede bilen. Den inkluderte to GMC 270 væskekjølte forgassermotorer med en total effekt på 208 hk. I dette tilfellet kan bevegelsen til en pansret bil utføres med en motor i gang. I midten var det en kampkupé. Her ble et støpt tårn med sirkulær rotasjon montert med en 37 mm kanon installert i den og en 7,62 mm maskingevær parret med den. En annen maskingevær ble installert i et kuleledd i frontplaten på skroget. Brannen fra den ble utført av en radiooperatør plassert i kontrollrommet til høyre for sjåføren. Girkassen installert her hadde hydraulisk automatdrift. For å lette kontrollen på rattet og stasjonene ble det installert servomekanismer på bremsene. For å sikre ekstern kommunikasjon ble den pansrede bilen utstyrt med en radiostasjon. De pansrede kjøretøyene ble preget av høy teknisk pålitelighet, hadde tilfredsstillende rustning og en rasjonell skrog- og tårnkonfigurasjon. Panserbilen M6 ​​Staghound er den tyngste av alle som ble brukt i andre verdenskrig. Kampvekten til dette kjøretøyet med en sveiset hovedkropp og et støpt tårn var 13,9 tonn. Faktisk var det en stridsvogn med hjul, lik bevæpning og mobilitet til den lette Stuart og dårligere enn den bare i rustning, og selv da bare litt . M6-skroget ble beskyttet av 22 mm frontal og 19 mm sidepanser. Tykkelsen på panserplatene på taket var 13 mm, bunnen - varierte fra 6,5 ​​mm til 13 mm, akterenden av skroget - 9,5 mm. Frontpansringen til tårnet nådde 45 mm, side og akter - 32 mm, tak - 13 mm. Det massive tårnet ble rotert av en elektrohydraulisk drivenhet. Mannskapet på den pansrede bilen er fem personer: en sjåfør, en assistentsjåfør (han er også en skytter fra et kursmaskingevær), en skytter, en laster og en sjef (han er en radiooperatør). Dimensjonene til bilen var også veldig imponerende og overgikk de til Stuart. Lengden på M6 var 5480 mm, bredde - 2790 mm, høyde - 2360 mm, base - 3048 mm, spor - 2260 mm, bakkeklaring - 340 mm. Bevæpningen besto av en 37 mm M6 kanon, stabilisert i vertikalplanet, tre 7,62 mm Browning M1919A4 maskingevær (koaksial med kanon, kurs og luftvern) og en 2-tommers røykgranatkaster montert i taket på tårn. Ammunisjon inkluderte 103 artillerirunder. 5250 skudd for maskingevær og 14 røykgranater. I tillegg bar bilen en 11,43 mm Thompson maskinpistol. I den bakre delen av skroget, parallelt med maskinens akse, ble det installert to 6-sylindrede væskekjølte Chevrolet / GMC 270 in-line forgassermotorer; kraften til hver var 97 hk. ved 3000 o/min, arbeidsvolum 4428 cm3. Girkasse - halvautomatisk type Hydramatic, som inkluderte to fire-trinns girkasser (4 + 1), en gitar og en demultiplikator. Sistnevnte gjorde det mulig å slå av drivverket til forakselen, og sørget også for bevegelsen til den pansrede bilen med en motor i gang. Kapasiteten til drivstofftanken var 340 liter. I tillegg ble to utvendige sylindriske drivstofftanker med en kapasitet på 90 liter hver festet på sidene av kjøretøyet. Den pansrede bilen hadde en 4 × 4 hjulformel og dekkstørrelse 14,00 - 20 ″. Oppheng uavhengig av semi-elliptiske bladfjærer. Hver fjæringsenhet hadde en hydraulisk støtdemper. På grunn av bruken av Saginaw 580-DH-3 elektrohydraulisk servostyring, samt Bendix-Hydrovac hydrauliske bremser med vakuumforsterker, var det ikke vanskeligere å kjøre et nesten 14 tonns kampkjøretøy enn en personbil. På motorveien utviklet den pansrede bilen en hastighet på opptil 88 km / t, overvant lett en stigning på opptil 26 °, en vegg 0,53 m høy og et vadested på opptil 0,8 m dyp. En engelsk radiostasjon nr. 19 var installert på alle kjøretøy uten unntak. Den grunnleggende modifikasjonen av M6-panserbilen (T17E1) i den britiske hæren ble kalt Staghound Mk I. 2844 enheter av disse maskinene ble produsert. I tillegg til lineære pansrede kjøretøyer bevæpnet med 37 mm kanoner, viste britene nesten umiddelbart interesse for brannstøttekjøretøyer. Slik ble T17E3-varianten født, som var et standard M6-skrog med et åpent tårn montert på med en 75 mm haubits lånt fra den amerikanske M8 selvgående pistolen. Britene var imidlertid ikke interessert i denne bilen. De kom seg ut av situasjonen på en annen måte, og utstyrte noen av de lineære panserbilene på nytt med en 76 mm tankhaubits av egen produksjon. For å frigjøre plass til ammunisjon ble kursmaskingeværet eliminert, og førerassistenten ble ekskludert fra mannskapet. I tillegg ble en røykgranatkaster fjernet fra tårnet, og som et alternativ ble det plassert to 4-tommers mørtler på høyre side av tårnet for avfyring av røykgranater. Pansrede kjøretøyer bevæpnet med 76 mm haubitser ble kalt Staghound Mk II. I et forsøk på å kompensere for de utilstrekkelig kraftige våpnene til "Staghound" for andre halvdel av krigen, på et lite antall Mk I-modifikasjonsmaskiner, installerte britene tårn fra Crusader III-tanken med en 75 mm kanon og en 7,92 mm BESA maskingevær koaksialt med den. På grunn av installasjonen av et tyngre tårn, til tross for at kursmaskingeværet og førerassistenten ble forlatt, økte kampvekten til kjøretøyet til 15 tonn. Men Staghound Mk III-varianten oppnådd på denne måten hadde betydelig større evner til å bekjempe fiendtlige stridsvogner enn Mk I. Britiske tropper begynte å motta staghunder våren 1943. Pansrede kjøretøyer mottok sin ilddåp i Italia, hvor de fikk et godt rykte for sin eksepsjonelle pålitelighet, enkle betjening og vedlikehold, god bevæpning og rustning. Det opprinnelige "afrikanske" formålet med den pansrede bilen førte til en stor kapasitet på drivstofftanker og en gigantisk cruiserekkevidde - 800 km. I følge de britiske mannskapene var hovedulempen med 14-tonns hjultankene mangelen på en akterkontrollpost. I tillegg til de britiske troppene kom maskiner av denne typen inn i New Zealand, indiske og kanadiske enheter som kjempet i Italia. Mottok "staghounds" og rekognoseringskavaleriregimenter fra 2. armékorps til de polske væpnede styrker i vest. Etter at de allierte landet i Normandie, deltok panserbiler i kampene for å frigjøre Vest-Europa fra nazistene. I tillegg til de britiske og kanadiske troppene var de i tjeneste med den 1. polske panserdivisjonen (totalt mottok polakkene ca. 250 panservogner av denne typen) og den 1. separate belgiske stridsvognsbrigaden. Etter slutten av den andre verdenskrigen hadde Storbritannia et betydelig antall «hjørner». Noen av dem ble brukt av troppene frem til 50-tallet, til de ble erstattet av mer moderne engelskproduserte panserbiler. Et stort antall maskiner av denne typen ble overført eller solgt til andre stater. "Staghounds" gikk inn i den belgiske hæren i krigsårene - en skvadron med pansrede kjøretøy var bevæpnet med dem. Etter krigen økte antallet betydelig - frem til 1951 dannet pansrede kjøretøyer av Mk I, Mk II og AA-modifikasjoner grunnlaget for tre pansrede kavaleri (rekognoseringsregimenter). I tillegg, siden 1945, har kjøretøyer i AA-versjon blitt operert i motoriserte gendarmerienheter. I 1952 ble de fleste kjøretøyene fra de oppløste pansrede kavaleriregimentene overført til sammensetningen. I det belgiske gendarmeriet tjenestegjorde "sghounds" til 1977. Den nederlandske hæren opererte flere titalls pansrede kjøretøyer av denne typen i perioden 40-60-årene (for 1951 var det 108 enheter). Britene overleverte til danskene alle pansrede kjøretøyer av Mk III-modifikasjonen. Sveits mottok en rekke Staghound Mk I-kjøretøyer. Bevæpningen til disse pansrede bilene ble erstattet av den som ble brukt i den sveitsiske hæren. På 50-tallet gikk staghundene til Mk I og AA-variantene inn i den italienske hæren og Carabinieri Corps. På et visst antall kjøretøy ble dessuten 37 mm-pistolen og Browning-maskingeværet i tårnet erstattet av et par Breda mod.38-maskingevær, og Browning-kurs-maskingeværet ble erstattet av en Fiat mod.35-maskingevær. våpen. I tillegg til europeiske land, ble det levert «sghounds» til latinamerikanske land: Nicaragua, Honduras og Cuba. I Midtøsten var det første landet som mottok «Staghounds» umiddelbart etter slutten av andre verdenskrig, Egypt. To regimenter av slike pansrede kjøretøy var også i tjeneste med den jordanske hæren. På 60-tallet ble noen av kjøretøyene overført til Libanon, hvor tårn ble installert på dem fra de britiske panservognene AES Mk III med 75 mm kanoner. En lignende omutstyr ble utført av "sghounds" i Sudan, men bare i tårnene som ble lånt fra de pansrede kjøretøyene til AES, ble 75 mm-kanonene (sammen med masker) til Sherman-tankene plassert. I tillegg til de listede landene i Midt-Østen, var også «hjørner» i hærene til Saudi-Arabia og Israel. I Afrika ble kampkjøretøyer av denne typen mottatt av Rhodesia (nå Zimbabwe) og Sør-Afrika. På 50- og 60-tallet gikk de også i tjeneste med India og Australia. På slutten av 70-tallet var det fortsatt rundt 800 «staghunder» i hærene til forskjellige stater. Av disse er 94 i Saudi-Arabia, 162 i Rhodesia og 448 i Sør-Afrika. Riktignok var de fleste av de sistnevnte på lager. Taktiske og tekniske egenskaper Kampvekt 13,2 t dimensjoner:   lengden 5370 mm bredde 2690 mm høyde 2315 mm mannskap 5 folk våpen 1 х 37 mm M6 kanon. 2 х 7,92 mm maskingevær Ammunisjon 103 skjell 5250 runder Reservasjon:   skrog pannen 19 mm tårn pannen 32 mm motorens type forgasser "GMS", type 270 Maksimal kraft 2x104 hk full fart 88 km / t Power reserve 725 km Kilder: Staghund panservogn [våpen og våpen 154]; G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; David Doyle. The Sghound: A Visual History of the T17E Series Armored Cars in Allied Service, 1940-1945; Staghound Mk.I [Italeri Photographic Reference Manual] SJ Zaloga. Staghund panservogn 1942-62.