Reell rekkevidde til Nissan Leaf e +: 346 eller 364 kilometer. Bedre utstyr = svakere rekkevidde
Det amerikanske miljøvernbyrået (EPA) har undersøkt Nissan Leaf e+-serien og bekreftet produsentens tidligere påstander. Avhengig av utstyr vil bilen tilbakelegge 346 eller 364 km på en enkelt lading. Varianten med dårligst utstyr vil tilby oss mer: Nissan Leaf e + S.
US EPA gir rekkevidder i blandet modus for fint vær og normal, lovlig kjøring – disse tallene fungerer veldig bra, så vi gir dem som reelle verdier. EPA har nå offisielt målt egenskapene til Nissan Leaf e+, en bil med 62 kWh batteri, 160 kW (217 hk) motor og 340 Nm dreiemoment.
> Volkswagen, Daimler og BMW: Fremtiden er elektrisitet, ikke hydrogen. I hvert fall det neste tiåret
Den nye Leaf e + i den svakeste S-versjonen skal tilbakelegge 364 kilometer uten opplading. og vil forbruke 19,3 kWh/100 km. "S"-versjonen er ikke tilgjengelig i Europa, men kan sammenlignes med vår Acenta-versjon.
På sin side vil de mer utstyrte versjonene av "SV" og "SL" dekke en distanse på opptil 346 kilometer på en enkelt lading og forbruke 19,9 kWh / 100 km. De er heller ikke tilgjengelige på vårt kontinent, men de kan være mer eller mindre sammenlignbare med N-Connect- og Tekna-versjonene.
"SL Plus"-merke på bagasjelokket til den amerikanske versjonen av Nisan Leafa e + (c) Nissan
Til sammenligning: i henhold til WLTP-prosedyren kan Nissan Leaf e + reise 385 kilometer uten å lades opp. Denne verdien er ganske konsistent med egenskapene til en bybil ved lavere hastigheter.
> General Motors skal lage en ny elbil basert på Chevrolet Bolt
Hvorfor bestemmes ikke batterikapasiteten av strømforbruket? Vel, EPA legger sammen energien som brukes under kjøring og bortkastet under lading (ladingstap). Forskjellen er noen få prosent avhengig av maskin. Dermed vil eieren av Nissan Leaf e +, som skal kjøre i normal hastighet, forbruke minst 10 prosent mindre energi enn EPA påstår: henholdsvis 17,4 og 17,9 kWh/100 km.
Dette kan interessere deg:
