Ventiljustering VAZ 2114

I dag har enhver moderne bil, bortsett fra elektriske, en forbrenningsmotor med en gassfordelingsmekanisme. Mange parametere avhenger av riktig drift av dette systemet. Og disse inkluderer drivstofforbruk, motorakselerasjon, miljøytelse og andre like viktige indikatorer. Den normale driften av gassfordelingsmekanismen sikres ved riktig justering av gapene mellom ventilen og dens skyver.

Hvis gapet er for stort, vil kamakselkammen treffe trykkplaten hardt, og alt dette vil føre til alvorlig skade på motorkomponentene og mekanismene. Ventilen vil heller ikke åpne helt når det er nødvendig, og blokkerer dermed bevegelsen til eksosen eller luft-drivstoffblandingen, men avhengig av typen ventil. Innløp - ansvarlig for tilførsel av drivstoff, eksos - for eksosgasser sendt til eksosmanifolden.

Prinsippet for drift av ventiltoget

Tvert imot, hvis ventilen er tett fastklemt, vil mekanisk skade på motordeler være mindre enn hvis gapet er for stort. Men arbeidet med selve motoren vil bli mye verre. Det er for riktig drift av motoren at det er nødvendig å nøye justere ventilene på VAZ-biler. Denne prosedyren utføres på flere måter. Den første er at skyveren beveger seg under påvirkning av mutteren på stammen. Den andre er valget av avstandsstykker med ønsket tykkelse. Den tredje er automatisk, regulert av motoroljetrykket på hydrauliske løftere.

Vi avslører gapet på VAZ 2114

I vårt tilfelle, på en VAZ 2114-bil, utføres denne prosedyren på den andre måten, ved hjelp av pakninger og et spesialverktøy.

Først av alt må du forstå at riktig justering på VAZ 2114 bare kan utføres ved en omgivelsestemperatur på 20 grader Celsius, når metallet er i ro og ikke er utsatt for termisk ekspansjon som i en varm motor.

For det andre, for hver spesifikke bil er det en tabell over klaringsstørrelser med hevet kamaksel.

For den fjortende modellen brukes følgende dimensjoner:

• For inntaksventiler: 0,2 mm med en lesefeil på 0,05 mm;
• For eksosventiler: 0,35 mm med en lesefeil på 0,05 mm.

Før du justerer, avkjøl motorrommet, du kan bruke en vanlig vifte. Deretter fjerner du ventildekselet, rørene, låseklemmene, sidereimbeskyttelsen. Etter å ha skrudd av mutteren som holder gasspedalkabelen, koble den forsiktig fra. Fjern luftfilterhuset for enkel betjening. Før demontering, pass på å plassere kiler under hjulene og slå på nøytralgiret. Parkeringsbremsen må også være aktivert.

Nødvendig verktøy

Verktøy som kreves for arbeid:

1. 1. Pipsnøkler og fastnøkler;
2. 2. En enhet for å senke ventilplater - den koster litt mer enn hundre rubler;
3. 3. Et sett med spesialiserte sonder for måling av klaringer i mekanismen;
4. 4. Mikrometer for å bestemme tykkelsen på pakningen;
5. 5. Justeringsskiver: Tykkelse fra 3 til 4,5 mm. De leveres til markedet i trinn på 0,05 mm. Det vil si at du kan finne skiver med en størrelse på 3,05 mm, 3,1 mm, og så videre opptil 4,5 mm. (Skiven koster rundt tjue rubler).

Justeringsprosess

Sjekk om merkene på tannhjulene og på sylinderhodedekselet til VAZ 2115 stemmer overens. De samme merkene skal samsvare med veivakselskiven og oljepumpedekslet. Skru deretter av tennpluggene for å avlaste trykket i sylinderblokken.

Under ventildekselet under remontering, plasser en ny pakning behandlet med tetningsmiddel i sporene.

Rekkefølgen på ventilene VAZ 2114

Ved justering, vær oppmerksom på hvilken ventil som er innløp og hvilken som er utløp, rekkefølgen er som følger:

5 - slipp og 2 - inngang; 8 - utgang og 6 - inngang; 4 er utgangen og 7 er inngangen.

Når vi beveger oss fra kamakselskiven, måler vi gapene mellom skyveren og kamakselen. På steder der gapet er normalt, forblir alt uendret. På stedet der sonden av passende størrelse lett settes inn i sporet, trykker vi på platen med en enhet for å senke skyveren, og setter inn flagget for å fikse skyveren. Deretter, ved hjelp av en spesiell pinsett, tar vi ut justeringsskiven og ser på merket. Mål eventuelt tykkelsen med et mikrometer. Deretter velger vi en tykkere skive, setter den på plass og kontrollerer først gapet med ønsket sonde.

Ventilklaring

Hvis det ikke passer, så tar vi et tynnere rør, og så videre til røret passer. Fra forskjellen mellom den nominelle størrelsen og størrelsen på sonden, som passer lett, beregner vi ønsket tykkelse på stangen. Vi gjentar prosedyren til sonden begynner å bli satt inn med en liten klype.

Hvis ingen av probene passer, er ventilen overstrukket! I henhold til forrige operasjon, fjern justeringsskiven og bytt til en mindre.