Camber justering. Gjør-det-selv kollaps

Det vil ikke være nytt for noen at en feiljustert camber ikke bare kan føre til en forringelse av dekkkvaliteten, men også til høyt drivstofforbruk. Derfor er det verdt å nærme seg ansvarlig for å vise en kollaps.

På egen hånd juster nedstigningscamberen slett ikke vanskelig, som det kan virke med det første. Vi vil prøve å vurdere dette problemet i detalj og gi de beste rådene til nye mekanikere. Stabilisering av et par ratt er det viktigste aspektet som påvirker stabiliteten til bilen på veien. Hva betyr det? Hjulene skal bevege seg i en rett linje, og utenom svingen, gå tilbake til sin opprinnelige posisjon.

Som følge av dette er det påtrengende behovet for en hjulstabiliseringsprosedyre veldig enkelt forklart. Når bilen er i bevegelse, beveger hjul som ikke er stabilisert seg til siden som følge av støt fra veien. Deretter må føreren sette hjulene tilbake til ønsket (rettlinjet) posisjon. Gitt at dette skjer hele tiden, blir personen bak rattet mer sliten. I tillegg slites styremaskinkontaktene raskere. Og med økende hastighet blir den økende ustabiliteten utrygg.

Hva bestemmer stabiliseringen av de styrte hjulene? Svaret er enkelt: fra deres konvergens eller kollaps. Camber justering hjul kan produseres i bilverksteder, men det er fullt mulig å løse dette problemet og sine egne hender.

Tegn på at hjulinnstillingen må justeres

Det første du må gjøre er å finne ut om camberjusteringen er nødvendig.

La oss vurdere dette punkt for punkt:

1. Kontinuerlig avgang av bilen fra et gitt kurs med rettlinjet bevegelse i en eller annen retning.
2. Ujevn dekkslitasje.
3. Når du undersøker sporet på forhjulets slitebane langs rotasjonsaksen, må du undersøke kantene på dette sporet. Kantene er de samme - dette betyr at det ikke er noen grunn til å bekymre seg, hvis en av dem har litt skarphet, og den andre ikke har det, så har du et problem. Men du bør bare være oppmerksom på dette når du kjører rolig. Hvis du er en fan av høy hastighet, kan denne tilstanden være misvisende.
4. Vanskeligheter med å manøvrere.

Tilstedeværelsen av minst ett av disse symptomene sier at du må installere sammenbruddet av konvergensen. sjåfører med en viss erfaring med gjør-det-selv bilreparasjoner, med et sterkt ønske, kan utføre sammenbruddet på egen hånd.

Hvordan reguleres camberen?

For reparasjoner trenger du:

• linje;
• kritt;
• standard sett med verktøy;
• lodd linje;
• flatt område med grop eller heis.

 

Først må du finne ut: hvor nøyaktig konvergensen ble gjort før. De. "Null"-posisjon på styrestangen under rettlinjet bevegelse. Hvordan reprodusere det? Vi følger videre instruksjoner:

1. Parker maskinen på et jevnt underlag.
2. Vri så rattet så mye som mulig i én retning, og sett et merke på toppen av rattet (midt i sirkelen) vri rattet helt til den andre siden. I dette tilfellet må du telle antall hele omdreininger og deler av en hel sirkel (aksjer).
3. Når det er beregnet, del beløpet mottatt med 2 og vri rattet til denne posisjonen.

Hvis dette resultatet faller sammen med den vanlige posisjonen til rattet, er stativets "nullstilling" satt. Hvis ikke, må du lage det selv.

Hvordan stille inn "null"-posisjonen?

du må fjerne rattet, for å gjøre dette, skru av mutteren. Etter å ha festet den i "null" -posisjonen beregnet av oss (eikene til rattet skal være symmetrisk plassert). Nå skal vi fokusere på denne stillingen. For å sjekke deg selv, må du dreie rattet til venstre / høyre vekselvis - i begge retninger må det dreie samme antall omdreininger, så vri rattet til siden til det ytterste, tell dem.

Deretter må du løsne låsemutrene til trekkstangens ender. Den ene stangen skal skrus av litt, og den andre skal vris med samme antall omdreininger (dette er veldig viktig!). Denne prosedyren kan utføres én gang og ikke lenger endre posisjonen til rattet. Og i fremtiden - bare for å regulere konvergensen.

 

Hvordan justere hjulinnstillingen?

Etter å ha kontrollert rettheten, må du sjekke graden av overbelastning av transporten, trykket i dekkene, om fjæringen og styremekanismen er sikkert festet for en bank når rattet dreies. Etter det kan du allerede begynne å sjekke og justere konvergensen.

For å bestemme nivået på hjulene, beregner du forskjellen mellom punktene på felgen foran og bak dens geometriakse. For å gjøre dette må du bruke en spesiell kjede med en linjal eller en strammer.

For å måle tåen er linjalen installert mellom hjulene, slik at tuppene på rørene hviler mot siden av dekkene, og kjedene berører bakken. Når du setter pilen til nullstilling skal bilen trilles litt fremover slik at linjalen havner bak hjulakselen. I dette tilfellet skal pilen vise konvergensnivået. Ved manglende overholdelse av normen må det rettes opp.

For å justere hjuljusteringen, må du rotere koblingene til sidestyrestaget. Når denne operasjonen utføres, må kontrollmutrene være godt tiltrukket.

Camber justering

Den vanskeligste prosessen er å kontrollere og justere camberen, men det kan også gjøres på egen hånd. For å gjøre dette, hever bilen seg slik at hjulene ikke berører bakken. Etter det må du beregne stedene for samme utløp på siden av dekkene. Med hjulene i rett frem posisjon, heng en last ved siden av hjulet. Det lages krittmerker rundt hjulets omkrets øverst og nederst. Bruk en loddlinje, beregne avstanden fra felgen til linjen.

Forskjellen i avstanden mellom vekttråden og den øvre delen av felgen er nivået på camber. For nøyaktighet av prosedyren, rull bilen slik at hjulet roterer 90? .. Gjenta flere ganger og registrer resultatene.

Fjern deretter hjulet på bilen og løsne de 2 boltene som fester støtdemperfjærbeslaget til styreknoken. Deretter flytter vi styreknoken inn eller ut, i hvilken retning, og i hvilken avstand, avhenger av resultatene av målingene dine. Slik kan du stille inn ønsket cambervinkel. Etter prosedyren må du stramme boltene, sette på hjulet og ta målinger igjen.

Husk at på biler med bakhjulsdrift er camberhastigheten til forhjulene tillatt, et sted i området +1 - +3 mm, og for biler med forhjulsdrift er denne hastigheten fra -1 til +1 mm.

Etter å ha fullført hele prosedyren, ikke glem å kontrollere tettheten til alle boltene som du gjorde justeringen med. Og etter å ha fullført tåjusteringen, kontroller justeringen av kjøretøyet på veien.

Når du gjør hjuljusteringen med egne hender, husk at du må ta målinger flere ganger (minst tre), og deretter ta det aritmetiske gjennomsnittet. Hvis hjulinnstillingen er riktig justert, vil ikke kjøretøyet bevege seg til siden under kjøring, og dekkslitasjen vil være jevn.

Hele justeringsprosedyren utføres på nytt hvis maskinen etter utført arbeid fortsatt "forlater" banen for rettlinjet bevegelse. Feil camber eller konvergens vil også indikeres av ujevn dekkslitasje, så dekkdiagnostikk vil heller ikke være overflødig.

 

Selvutførelse av en så vanskelig prosedyre vil spare en anstendig sum penger, men husk at for de fleste moderne biler anbefales det å utføre en hjuljustering / kollaps i biltjenester. I tillegg kan du se en opplæringsvideo om hvordan du lager din egen hjuljustering her.