Justering av ventilklaring

I de fleste biler i dag kan du glemme slike aktiviteter som å justere ventilstramming. De fleste, men ikke alle.

Det er også design som krever periodiske klareringssjekker.

Blant biler som er flere år gamle og eldre enn et tiår, krever nesten alle motorer ventiljustering.

Ventilklaring er nødvendig for riktig drift av motoren, siden på grunn av den termiske utvidelsen av materialer og den systematiske slitasjen til de samvirkende elementer, er det nødvendig å sikre riktig drift av motoren, dvs. tett lukkede ventiler. Dette gapet må imidlertid ha en passende verdi. For mye eller for lite påvirker motorens levetid og riktig drift negativt. Store hull forårsaker ekstra metallisk støy og akselerert slitasje på ventiler, kamaksellapper og vippearmer. På den annen side kan for liten eller ingen klaring føre til ufullstendig ventillukking og trykkfall i brennkammeret. Hvis ventilene ikke er i kontakt med ventilsetene, vil de ikke være i stand til å kjøle seg ned, temperaturen vil stige og som et resultat kan ventilpluggen bli skadet (brent).

Denne situasjonen vil skje raskere på LPG fordi forbrenningstemperaturen er litt høyere enn på bensin. Når gasssammensetningen stilles for sparsomt, øker dessuten forbrenningstemperaturen enda mer. Motorreparasjoner vil være kostbare. Og alt dette kan unngås ved systematisk å justere ventilene. Kostnaden for denne operasjonen er svært liten i forhold til kostnadene ved etterfølgende overhaling av motoren.

I de aller fleste biler som produseres i dag, reguleres ventilklaringer av hydrauliske løftere. Det er det samme med nesten alle nye biler. Bare Honda og Toyota er ikke sikre på hydraulikk og sjekker dem med jevne mellomrom for hull. ventil. Eldre biler varierer, men det kan generaliseres at hvis en motor har fire ventiler per sylinder, er den sannsynligvis hydraulisk styrt. Unntakene er noen Ford-, Nissan- og selvfølgelig Honda- og Toyota-motorer. På den annen side, hvis motoren har to ventiler per sylinder, må festene sannsynligvis justeres. VW og Opel er et unntak her. I motorene til disse selskapene trengte ikke ventilene å justeres i lang tid.

Justering av ventiler på de fleste kjøretøy er en enkel operasjon. Alt du trenger å gjøre er å fjerne ventildekselet og alt du trenger er en skiftenøkkel og skrutrekker for å justere. Men i noen modeller (Toyota) er justeringen kompleks og krever spesialkunnskap og spesialverktøy, siden kamakslene, og dermed registerremmen, må fjernes.

Hyppigheten av gapjustering varierer sterkt. I noen biler må det gjøres ved hver kontroll, og i andre kun ved utskifting av registerreim, dvs. spredningen er fra 10 til 100 tusen. km. Hvis motoren går på flytende gass, bør ventiljustering utføres dobbelt så ofte.