Justerbar smøring
Effektiviteten til oljepumpen, som øker med hastigheten, gjør at smøresystemet ikke kan bruke all oljen. Oljetrykket må begrenses.
I et klassisk smøresystem brukes en mekanisk reguleringsventil til dette formålet, som åpner når et visst trykknivå overskrides. Ulempen med denne løsningen er at oljepumpen til tross for det reduserte trykket fortsetter å fungere med full kapasitet. I tillegg krever pumping av olje gjennom en reguleringsventil frigjøring av energi, som omdannes til unødvendig varme.
Løsningen på problemene som oppstår med denne metoden for å regulere trykket i smøresystemet er en pumpe som kan skape to forskjellige trykknivåer. Den første, lavere, dominerer systemet opp til en viss hastighet, utover hvilken pumpen bytter til et høyere område. Dermed mottar smøresystemet nøyaktig den mengden olje som er nødvendig for å opprettholde riktig oljetrykk i det.
Oljetrykket styres ved å endre pumpeeffekten. Den består i den aksiale forskyvningen av pumpegirene rettet utover. Når de er nøyaktig overfor hverandre, er effektiviteten til pumpen høyest. Den aksiale forskyvningen av hjulene forårsaker en reduksjon i effektiviteten til pumpen, siden mengden olje som pumpes, avhenger av størrelsen på arbeidsflaten til de parende delene av hjulene.
I en motor justert på denne måten bruker oljepumpen en ekstra sensor nummer to som registrerer et lavere trykknivå, som samtidig sjekker om det er trykk i smøresystemet. Et eksempel på slike drivlinjer er oppgraderte versjoner av 1,8L og 2,0L TFSI firesylindrede motorer med registerkjededrift.
